Abc

А кто заставляет на самой канистре писать неправду? Нулевка судя по всему тоже не .51 А, там ll04. Надо будет глянуть реально оно или нет.

Поправьте если ошибаюсь - еще один бренд из германии который лепит допуски по частично выполняемым требованиям оных.

Я уже не помню про коробку. На бипи этом к слову ездит еще один однофорумчанин наш бывший, mikong если помнишь такого, позже придет и отпишет, он правда тоже на вазе. А по равенолу - я все-же не советую, качество у них сильно плавающее, мы тут уже столкнулись с тем что разнобой периодически проскакивает, и цена уже не такая интересная.

Сегодня -30, вчера -27. Утром, еще светать не начинало, я в 7 часов пускал уже движок. Не, вру, в 7 с чем-то из дома вышел где-то, в 7-20 наверное.

Лей кастрол Syntrans Transaxle 75W-90 ,он GL4+ что фактически и есть Gl4. Тут такое дело - человек не так давно спрашивал масло под 75w85 как у него в мурзилке было указано, в итоге ВСЕ что я нашел ему по легкодоступным брендам - фактически или по 20 литров остатки канистр в крупных магазинах, или давно сняты с пр-ва. Насколько понимаю коробка на холодную просто чуть тише становится на w85 и все. Равенол и амалию лучше забудь, они все что угодно тебе напишут. Умудряются скрещивать котов с собаками т.ч. не особо доверяй тому что они обещают. LM тоже пожалуй.

Ну если чесно как-то странно для нулевки такое поведение, видно что тянется как мед. Я правда именно это масло не использовал но такого поведения нулевок не видел. Там реально-то не могла температура сравняться с уличной за 8 часов(кстати это и салонная t косвенно подтверждает - маловато она у тебя упала, там площадь остекления большая и крыша высокая), да и t не та - что там эти максимальные -28-то для нулевки, до которых она как пить дать не успела опуститься. Не укатывай ее до полной, наверное смени пораньше. Тебе в сервисе сколько в канистре отдали-то, 1литр - 700мл. или больше, может прос

Извини =MOpgBA=, ты не с лада-форума будешь случаем? Перво-наперво, найди какое в книжке тебе масло по спецификациям надо - Gl-4, Gl-4+, Gl4/5 или Gl-5. Качественно от всех остальных отличается только последнее, первые три как правило суть есть одно и то-же и взаимозаменяемо для обычных коробок. Но ты обязательно найди этот пункт, это важно. Потом - скорее всего гляди что-то из кастрола или тотала, это производители в принципе недорогих трансмиссионок с хорошим выбором. Напиши мне какой у тебя Gl и я тебе подберу масло, хорошее например под gl-4+ 75w90 Syntrans Transaxle у кастрола, для мороз

У моего друга хрень такая-же была с хондой прульной в морозы ниже -20, там похоже просто настройки такие что залить может на ровном месте. Все было в идеале, а заводиться в детские морозы по сути катастрофически не желала, могла вот так-же залить свечи ни с того ни с сего, видно тут как с версией ПО повезет. Я помню года 3 назад народ так-же мучался с новыми вагами, конкретно была шкода етти с 1.2 и морозы такие-же стояли, тот мотор в принципе не хотел греться и его потрясывало у многих, потом спешно ваг выпустил новую версию ПО чтобы она хоть как-то прогреваться начинала. Но это реально пипец

Тросы ручника калин на 4 зиму, 79 тыс. пробега: Прошу модераторов не стирать т.к. в личной беседе нет возможности залить фото на форум даже в расширенном виде ответа, я человеку ссылку на этот пост дам.

Сколько всего понаписано из простого ответа - покупайте готовую дистилированную воду, цена вопроса ну максимум 150р., смешно обсуждать такие мелочи.

Ключевое слово - база. Но покупаем мы товарное масло а не базы, т.ч. скорее всего в итоге расклад не в пользу повышеной сернистости.

Это что-то не то, на месте у тебя уровень антифриза, не воняет бензином масло? Масло сам менял или на сервисе? Бамперный датчик показывает верную температуру только после того как проедешь метров 100-150, до этого он указывает при запуске t на которой ты ее заглушил (еще одна версия - ту которая была минимально на улице за время стоянки). Датчик от сигналки обычно установщики не парятся и кидают в салон. В такую температуру должна скорее 5-ка так себя вести.

Интересно, сейчас в аптеках грелки-то те продаются? Я только химические видел, класная штука кстати, как-раз для кратковременной работы на улице зимой то что надо. Кстати я менял свечи в -26 в тонких перчатках, притом в колодцах, но у меня движок горячий был т.ч. я можно сказать не мерз а скорее обжигался. Я еще фотки свечей выкладывал как-раз, не особо это смертельно если ветра нет. Но не в ситуации когда на работу опаздываешь и т.д.

Судя по всему там просто пришел ругаться покупатель, и вряд-ли его так выспрашивали - скорее всего он тупо стоял и матерился что продали подделку. В любом случае, даже если провернуло на холодную на плохо прикатаном движке - без рукожопства при сборке двигателя абы-как такая вероятность мала, ну потерпит чуть сухое трение от задубевшего масла, а вот если собрали абы как да толком прикатать не успели - как один из негативных моментов мог вполне сыграть запуск на сухую. К тому-же там насколько понимаю потом прокладку выдавило в кратчайшие сроки, тоже показатель как собрали повторно движок. Кстат

Достаточно выкрутить свечи, по такому морозу бензин и сам достаточно быстро испарится, ну и не забывать про режим продувки цилиндров.

А провернуло не на холодную?

120 градусов по маслу для автоваза не смертельно, меньше блоги всякие читайте. Возможно помпа с отвратительной крыльчаткой, но мне кажется что врятли, скорее всего термостат просто сместил t условия а масло нагревается сильнее т.к. оно является основным отводчиком t от самых теплонагруженных зон, а антифриз уже опосредованный, поднялась t полного открытия на большой круг - поднялась t блока в целом, ну и это незамедлительно сказалось на масле. У термоэлементов не на основе электроники а банальном восковом и т.д. всегда есть погрешность, на нем так и указывают 85+/-2 градуса, просто вы взяли эт

Как пить дать термоэлемент термостата такой попался. Зимой пока не греется - не парьтесь, только теплее в салоне будет, под лето озаботьтесь установкой или оригинала или хорошего заменителя.

В составе абсолютно любых омываек есть этиленгликоль, там не то кол-во чтобы париться по этому поводу. А по водке (точнее медицинскому спирту чтобы не бодяжить лишней водой) - есть машины где запах омывайки в принципе не попадает с улицы, но это не мой вариант, т.ч. ну нафиг, там вонь спиртяги несусветная будет, после таких покатушек на дальняк бошка трещит и любой гаец на посту на тебя стойку делает.

Сравнил то масло что есть у нас - везде просадка элементов или вязкостных как это обычно бывает, только могу отметить завышеный в 10 раз бор, тут или описка одной из лаб или остаток с предыдущих заливок масел. Что до анализа - да закономерный результат для отжигания по городу, я-бы даже сказал учитывая срок экспл. и моточасы - хороший, но топливо попроще уже точно не стоит лить - и так пипец щелочному пришел. И еще мне кажется что по хрому лаба обнулила до 0 значения и по люминию значения больно оптимистичные, ну и по кислотному возможно разница в определении двух лаб т.к. что-то маловато оно

Теперь вот скорее всего покупай новый акк и заряжай его по-человечески перед каждой зимой. Хотя если ты его сейчас севший убрал в тепло и потом нормально зарядил - может оклемается, но тебе его надо отнести в тепло, купить ареометр, купить дистилировки, возможно потом понадобится электролит, отогреть перво-наперво акк, потом заряжать (методику посмотри в сети, профилактически я заряжаю малыми токами а в случае если надо постараться пластины востановить - это надо читать), естественно должно быть зарядное нормальное а не то на котором 6-2 и все настройки, потом проконтролировать по таблице плот

А есть у варты или боша хоть один уникальный только для этой компании акк? А то может их рассматривать на данный момент как одну фирму имеет смысл?

Кислотное для отработки и свежака одним методом меряется? Думаю масло то-же, может в составе герметика магний есть, может остатки от других масел - не суть, давно заметил что по отработкам элементов обычно меньше, так похоже на мобил, думаю косяка сервиса нет. И вообще - масло по сути поработать не успело а железа многовато. Хотя тут скорее всего вполне нормальный показатель для этого движка, остальные металлы вполне норма.

Там не бочка скорее всего а заправочная емкость типа бака куда она переливается, фильтруется и т.д. - обычно так все устроено, так вот читал у нашего соотечественника что в норвегии работает что они понятия не имеют какой именно кастрол туда очередной раз заправили, и не факт что именно кастрол. Другой минус - срок хранения который не проконтролировать, ну и еще кто думает что нечистые на руку люди только в снг встречается - очень сильно вы тут заблуждаетесь. Переплатить совсем чуть за масло в индивидуальной упаковке - разве так сложно, бочки пусть автопарки заливают.

Почему во втором случае именно 30? В вашей инструкции к авто в принципе нет 40-ок а одни 30-ки? Если так то лучше будет 0w30 в зиму. И чтобы не было противоречий с инструкцией по допускам VW и Acea если последняя указана.