Abc

У тебя в казани чувака без прав оставили с ксеноном на нексии, т.ч. ты особо про тазы не хорохорься, дрючат всех, особенно у вас. Точнее в первую очередь у вас т.к. там фактически государство в госудастве. А дошел он до всрф аж и все-равно остался без прав в итоге.

Что-то я сильно сомневаюсь что есть проблема разглядеть поворотник вечером или ночью, днем с включенным ближним - соласен, но просто надо убедиться что он моргает, мельком не разглядеть уже. Нло на дороге всяко опаснее, поворотники зайчиков в глазах не оставляют. ) P/S Кстати по большому секрету говорю - на большинстве проблемных машин упомянутых - есть боковой повторитель поворота, его отличо видно при выезде со второстепенной, только тсс, чур никому, это я только вам и по большому секрету.

Кстати желтенькие это походу единственное что из этого набора филипса нам можно поставить, т.к. в пдд и приложениях именно идет речь о цвете огней, а это 12.5 ч.3. Филипс походу просто не в курсе наших законов, поэтому и дал промашку с росийскими журналистами.

Вот на штраф-стоянку оттащат и там будут разбираться, у гайцов есть инструкция пресекать нарушения пдд и фиг что ему будет, кому удобнее в данной ситуации? Идите в суд, ага, один самый умный чувак на нексии уже дошел до всрф и обломался.

Лампы филипс клоун эдишн. http://nikolagrek.livejournal.com/113616.html

Это поменять обычное зачетнейшее масло со всеми возможными допусками на 1/3 раньше примерно, тем самым явно намного улучшив ресурс своему двигателю, чем тянуть стандартный интервал на тотеке. Как не крути там больше рекламы чем реального толка, можно ровно с тем-же успехом добавлять кератеки в обычное масло и радоваться пониженной шумности и расходу - пока это единственное в чем я вижу разницу тотека и обычного масле, да и то, адекватно или нет это сравнение еще вопрос, про мотуль тоже сказки ходили, на деле масло как масло.

То что стало - это не пучок, это пи***ц. Такое ощущение что одна линза от европейки другая от японки стоит. И вдобавок они еще галогеновые - т.е. свет один хрен г**но. Дались вам эти извраты. Я понимаю на большинстве модулей еще - америкосовский пучок, почти ровный - но тут вообще что-то с чем-то. Такое ощущение что модули с разворотом стоят, встречка освещается ярче чем правая обочина, перед носом авто провал по освещенности. Если судить по той-же разметке где-то в 3.5 м. длиной - это адовый нло.

Просто колхозники никогда не признают своей ошибки, ровно как и то что неспроста существуют отдельно модули подж ксенон, и отдельно под галоген. Тут-же как, раз поставил себе - значит так и должно быть, а все остальные ерунду говорят, ничего не понимают, ага.

Линзованная оптика с настройкой под галоген - как вы "ксенон недорого" себе представляете? Вам модули под ксенон ближнего-дальнего света заказывать, грамотно установить, настроить - проще реально купить заводскую оптику с ксеноном. Иначе это будет еще одно колхозное нло. А вообще поберегите свои и чужие глаза, светить нормально даже хороший комплект от нормального производителя в блоках под галоген не будет. Т.к. велик шанс что он помимо неправильного светораспределения на дороге будет вечно не в фокусе, т.к. галоген у вас расчитан на статичный источник света, а в ксеноне такого нет, поэтому

Ну скажем так, менять вполне могут не раздувая скандала для людей что постоянно ездят на ТО в порядке поддержания престижа марки. Такое ведь у всех производителей тоже есть, гарантийные замены со стороны производителя за счет самого производителя даже по истечению сроков гарантийных обязательств. Есть и плановые работы по замене бракованых з/ч - когда идет предписание по Vin-у и приехать попадающий под предписание может даже тот кто на гарантию забил с самого начала. Но если смотреть сам текст (например в европе на головном сайте тоже есть такое исключение) - реально в случае поломки ввиду ест

Опечатайте пломбами заливные и сливные пробки, щупы и секции где теоретически можно слить масло без палева, и сравните уровень масла потом. Нет расхода - п***ды ответственному за расход гсм лицу, штраф, будет "не дам - оно не мое" вместо "берите хоть тонну - оно не мое". Вообще мне кажется в свою легковуху сейчас такое масло никто не станет лить, в грузовики-газели или для технических нужд если только.

Ну вы хоть сами почитайте постите, во-первых про акб речь вообще не шла, во-вторых на представительстве лексуса в списке негарантийных случаев еще и неровности и неисправности из-за дефекта дорожного покрытия, а это вся ваша подвеска. И учитывая что остальной текст один-в-один - походу вы просто нужную страничку постеснялись добавить. ) автомобиль, ага.

В большинстве авто, даже скорее всего всех, подвеска /стойки, опорники, подшипники ступиц и т.д./ идут отдельно прописанные в гарантийном талоне с укороченным сроком самой гарантии на данные узлы. Это безусловно неисправность автомобиля, но производитель вполне законно откажет в ремонте такого автомобиля если срок обращения прошел. Вы почитайте свой гарантийник, некоторые фирмы умудряются гарантию после n тысяч давать только на кузов, двигатель и коробку, зато на бумагах щеголяют расширенной гарантией. Про панель речь не шла, скорее всего она не выделена какими-либо условиями, это уже совсем д

Просто оставлю это тут: http://www.drive2.ru/cars/toyota/corolla/corolla_140_150/kirsumkin/journal/2897877/ Вот вам "управляй мечтой" + з/ч с подтопленых складов (или мошенничество на доставке от самых умных сливальциков бензинов) + поддержка диллера. Думаю нарваться на подобную ситуацию с повсеместным наплевательством всех и вся можно абсолютно на любом бренде. В большинстве случаев вам скажут что вы залили плохой бензин (вспомнили отписку от GM?). Плевать всем на честь марки, сиюминутная прибыль в данном случае ставится в приоритет.

Дату пр-ва посмотри. Та что с "суперсин" идет до 2011 года выпуска включительно, если на ней уже есть API SN - то она 2011 года, если еще API SM - значит раньше выпущена.

Про "лить в коробку" - сразу говорить нет этому мастеру. Дурак он. Да и в мост - лить имеет смысл только если он сильно шумный. Если мост тихий - туда gl5, в коробку-раздатку gl-4/5, все 75w90. Масел 75w140 в принципе иных кроме как gl-5 нет насколько я знаю, т.е. если послушать этого дурака - то убьете себе синхронизаторы. Беда в том что при спокойных переключениях они могут и 100 тыс. пройти, т.ч. данные советчики редко заслуженно по носу получают. Сколько было нив на конторе с пробегом более 120 тыс. - у всех накрывались синхроны, где-то позже, где-то раньше, обычно 3 вылетала, вот сейчас 2

В мост я-бы все-таки лил именно gl-5. Кто знает какие недостатки есть у масел-полукровок.

Возможно банально опечатка или данные с другого образца. Что до кислотно-щелочного - лаба в свежем другими методами их меряла. Но там разница по-идее всего 1/4-1/5 от наших значений.

Что-то топлива многовато, у америкосов уже при 0.5% обращают внимание а тут 1.2. Вжаривать по трассе на всю катушку любите? Все, нашел блэкстоуновский анализ, там <2% нормой считается. Т.ч. в принципе нормально.

Аналог дисульфида молибдена, лучше высокотемпературные, можно получить меньше консистенцию. По сути те-же но в профиль.

Вы даже не прочитали толком о чем собственно спор - зачем тогда пытаетесь что-то доказать, приписали какие-то явно не мои высказывания? Искать судебное решение 6-летней давности - это мне уж точно не нужно, я просто уверен что там причина в назначеной судом экспертизе явно не в браке самой машины. Неисправность автомобиля не подразумевает под собой автоматически гарантийный случай, особенно неисправность в деталях подвески которая произошла после посещения ТО и гарантия на которую вполне уже может быть недействительна. Просто владелец когда не получилось мытьем стал катаньем - обгадить бренд,

Отрыл-я таки письмо автоваза где четко разделены трансмиссионные масла в кпп (gl-4) и раздатку-мосты-рулевые редукторы (gl-5). Думаю этого курса и нужно держаться. www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/gsm2004.pdf Вот тут еще куча документов и писем собраных за разные годы, может я что пропустил, но мне кажется что рекомендации по основным узлам трансмиссии актуальны и по сей день. http://www.niva-faq.msk.ru/map.htm Однако жалко что этих развернутых инструкций нет в заводской книжке автоваза т.к. от gl-5 быстрее синхронизаторы сдохнут.

Год у тебя мануала старше. Но у тебя все-равно туда gl4/5 прописана везде как альтернатива всему. Автовазовские мануалы были и с gl-4, я не знаю чего они скачут так, может очередная ошибка копипасты на наборе. Все, нашел автовазовские мануалы - там просто список одобреных жиж без разбора по узлам одним списком, и он так подбился что там есть только gl-5, при этом в более старых годах есть gl-4/5. Если в сервисной нет отдельного параграфа по применяемой жиже в коробке (иногда там бывает в регламентных работах сноской уточнение) - то мне кажется разумнее смотреть на шнивовский список рекомендац

Я не претендую на истину в последней инстанции - раз, два - со своими пассажами жигули притухните пожалуйста, здесь это не по теме, я озвучил разумные вещи - нет результата экспертиз - это все обычный треп журналистов. Форумы - это еще та клоака, спецов там нет а если и появятся - их заклюют куча посредственностей. Там есть заслуженные любители трепаться, а спецов - раз-два и обчелся.

С присадками вроде кератека судя по всему та-же самая ерунда, был тест где молибден раз в 7 завышен был от тестировавшегося чистогана в бмв-сервисе.