Abc

Может просто старый был... Вообще по зику ЗР уже показал что особо ему верить нельзя, может и тут такой-же случай. А может банально старый акк попался.

Да, и уровень тоже правильно держишь. Главное не выше. В зиму лучше нулевку всегда лей - у нас зима очень непредсказуемая, я эту середину недели ездил и кайфовал - все экономисты на псинках сдулись, машин на 1/4 меньше, фурам зимней соляры походу опять не завезли (а это важный момент, я езжу по старой каширке, новая платная и мне лично неудобная т.к. я по работе мотаюсь по всему району а съезды с нее хрен знает где находятся), от них не продохнуть прямо и дорогу они ушатали перегрузом моментом, воспринимается прямо как какое-то утро 1 января - кайф. Каждый год почти зимой наступает неделя-две

Я думаю у тебя скорее всего брак сборки был. Вазовские коробки очень живучи, на 10-ках у сракеров тонкостенные валы разлетались вроде а так все норм, брак везде и на всех авто был, есть и будет. Меня во всяком случае бог миловал, ни в одну коробку не лазил на своих авто и слава богу.

Что петроканадовская, что эта - они меряют вообще хром с люминием или нет? У кого отстройка сбита? Как у нас - так хрома минимум 1, аллюминий есть ВСЕГДА, а тут - что с казани, что откуда - первое-второе по нулям. Три лабы другие значения дают стабильно, нули, либо вообще не меряют, либо с нашей косяк. По маслу - что-то как-то слабенько, просело из-за присадок видимо, может еще чип с присадкой помог, но как-то для 100% пробок москвы сомнительно мне что там особо мотор перетрудился. Говорю по хар-кам масла, по износу все вполне хорошо для движка и его условий, разобраться-бы с остальными метал

Купи мобил в сетевом супермаркете в 20л. канистре, там выйдет где-то по 350 р. за литр. Нулевка есть нулевка. Может расхода не станет, у тебя в принципе прикаточный расход может первые 10-15 тыс. быть но что-то до фига, 700-500 мл. на 10000 - у меня 1/4 щупа уходила и все, дальше как вкопанный уровень становился, я даже теорию вывел целую что на оборотах у меня кидало его просто в рециркуляцию в виде масляного тумана.

Вот-вот блин, заводской такой вазовский черного цвета с теми-же причинами отдали парню знакомому, все машина на нем становилась, а я думал его ротозеи-хозяева водой обдоливались, я правда думал они подольские да не суть, зарядил полностью - плотность полное г, ну никакой, недолго думая убрал весь электролит и заправил спектроловским готовым электролитом, зарядил - плотность в -20 1.28, пару лет уже ездит, зверюга просто, так-бы выкинули к чертям полностью исправный новый акк. А еще у него-же есть акк бош необслуживаемый, рабочий до сих пор круглый год, мы там смотрели дату выпуска по коду - к

Наверное как купил так и поставил ничего не делая. А он на складе валялся 3 года на 30% заряженый.

Радуйся что взял стрелочный отечественный, сейчас один китай идет, искать надо наши нормальные зарядники.

У меня зарядное - кулон-715d, есть две регулировки - по вольтажу и амперажу, подстройка до 0.1 но вольтаж возможен максимальный 15v, ампераж до 15A задирается, есть индикация принятого общего тока в А за полное время зарядки, дисплей электронный, по нему что можете сказать и какой режим наиболее бережливый для зарядки необслуживаемой батареи? Я заряжаю раз в год под зиму на 2А при 15v, но только сначала не даю полный вольтаж, смотрю где-то после часа как идет зарядка и потом поднимаю с 14v до 15 при прежних А - так не кипел еще ни один обслуживаемый акк, все максимально верно делаю? Надо-ли за

Полусинь она тоже как-бы кряк.))) А у меня на LM TDL 75w90 было, просто я забыл уже, машину я грел до 50 гр. но коробка-то так не нагреется толком, первое включение передачи назад - или будет с небольшим хрустом или надо двойной вижим сделать. И первая тяжеловато включалась при торможении двигателем, на вполне безобидных 10-15 км/ч, без хруста но усилие было заметно выше чем остальные, и то самое ощущение что надо меж шестеренок как-бы правильно ее завести тактильное - оно было, да, я вот сейчас это вспоминаю. На второй уже жалкая тень этого ощущения, на остальных вообще не было проблем вро

Пурпоинт у него какой? Типичный кряк? Мне что-нибудь за -50-бы, дабы до -25 вообще дубения ручки кпп не было, мне это в арале нравится - не то что выжим сцепления, самого мороза не ощущается большую часть зимы. Реально склоняюсь попробовать w85 ради интереса, поищу что там есть, вроде кастрол еще можно кое-глде найти такого плана с пурпом под -60. На крайняк сагитирую колег по работе сменить масло в кпп.)))

В защиту - возможную - w85 - на w90 двойной выжим на холодную при включении задней на самаре-приоре - знакомо? На tdl у меня это было ярко выраженно, и затрудненное включение первой порой, т.ч. вполне возможно что w90 не айс все-таки. Но реально - w85 очень редкий зверь.

Собственно тест за рулем я видел, выделил все что там по вопросу вязкости: Не густо. Далее - вопрос как может влиять данный нагрев до 100 когда коробка реально не принимает таких температур, сильно подозреваю что никогда, возможно летом на инжекторных вазиках Е-2 нагревается от каталитического нейтрализатора, на Е-3 он уже на выпуске и коробку по сути не греет(перемудрил, наоборот все, выпуск греет на Е3, на Е2 он сзади). Сколько раз я охреневал когда капля моторки попадала на руку, и пофиг на трансмиссионку, ну теплая, ну чуть более теплая - не пристегнуть ведь это. Сами цифры и значения

Можно поконкретнее расписать, собственно в чем плюсы применения именно масел w85 и перевешивают они или нет сложность нахождения самого масла 75w85. Что именно лучше будет работать как на вазе - один случай, так и на лачетти - другой. Т.к. оглашавшаяся раньше якобы разваливающаяся коробка на w90 на лаче - явно чья-то додумка, того кто реально не представляет кривую изменения вязкости масла от температуры самого узла и t работы самой коробки зимнюю и летнюю. И проблемы с включением передач так были-бы у всех одни, может надо какой-то узкоспециализированный допуск который способна пройти только

А они разве не от просадки напряжения на клеммах начинают глючить? Я так сколько народа с акка подпитывал - у них сигналки в охрану при попытке с дохлого акка запуска врубались, поворотниками моргнуть пытались, орать сил уже не было.

Да, хитрилу кормить псинкой - вот оказывается на чем надо экономить чтобы купить джип. Не на газу товарищ случаем?

А кто выносил вердикт по причине и отслеживал статистику по всем типам масел? Если есть такие данные - так может проще показать их, пусть и вымаранные от фамилий и номеров движков, чем пугать новичков стандартным 'развалится'? Я понимаю прекрасно что сейчас снова поднимется вой про якобы конфликты - мне собственно пофиг уже, в опале так в опале - давайте рассмотрим что имеем: А) рекомендация противоречит требованиям производителя, данных о том что коробка и ее узлы не менялись со времен 80-ки нет. Б) привязка поломок к вязкости явно неверна и люди что пишут о данном сооитветствии явно не до

Просто человек видит диллерские письма и отзывы форумчан с одной стороны, а с вашей только слова, вы ему объясните тогда как именно эти знания получены, мне например слова про недовключения кажутся надуманными - коробка и так зимой полностью не нагревается, т.е. получается летом все отлично а зимой у всех дело дрянь, и лишь те кто на 80-ке ездят без проблем. Эти слова про дружбу с шеллом - они так сказать с изнанки кухни, кто может подтвердить достоверность источника? Коробка сдохнет? Да бог с вами, я так-же не получил вразумительного ответа почему в ваз надо 85 и что станет именно лучше, коро

Там заряжать надо пока у тебя не более 0,2 в течении часа показывать будет. Это легко может и пару суток заряжаться, в зависимости от того как акк заряжен.

На холодную видимо там постоянно все переключения с хрустами хоть на 80-ке.

2 ставь. Даже не нагреваются они на такой зарядке. Вольтаж случаем не регулируется?

Ничего с машиной у тебя нет, не накручивай. Кстати, топливную рампу можно запитать хоть с бачка, надо только с давлением разобраться, прогреть на нормальном бензе и завести на фуфле, у тебя там каким-нибудь чудом автовазовского бензонасоса не завалялось? Естественно аккуратно надо и со знанием дела, но я помню народ выкручивался.

Я просто помню эти прокаливания на плите и как ими свечам агонию продлить пытались - долго они после этого один фиг не служили, прокаливания становились эдааким ритуалом. Это еще в ссср было. А свечи лучше самые обычные использовать - работают они не хуже, и после таких случаев их не жалко выкинуть и поставить новые. Меня дорогой бош так-же подводил, то-ли калильное число не мое было, толи еще что - в морозы ехало еле-еле, обычные беру или нжк - хоть-бы раз с ними проблемы были.

Свечи поменяй, калить их сейчас уже смысла нет. Реально похоже надо колектор бутылками с кипятком обложить, зарядить акк и пробовать, а бензин хотя-бы 20 литров в канистру слить если там можно как-то подлезть. Не думаю что все прямо в октановое число упирается, скорее всего бензин вообще никакой, надо туда отличного 92-95 залить.

Как можно купить дорогущий акк и не иметь зарядного при минусах под 40? Обязательно купи.