torcon

мысли 1) вязкость вообще не просела, а мы ведь тестили 90 циклов и это масло проседало на 1 единицу. Напрашивается вывод что наш тест Shear Stability суровее чем гражданская эксплуатация, по крайней мере на дизельном двигателе BKS. В загущение от сажи, в этом VW после 250мч - не верю... 2) Щелочное число 7,92 - живее всех живых. Масло может работать интервалами 10 тыс км точно... 3) Износ на первый взгляд великоват, но у автора он всегда такой был по прошлым отработкам и наверное для турбо-дизеля V6 с четырьмя цепями это нормально.

timtom вывод такой что масло хорошее рабочее, но не надо его переоценивать и ездить на нем 400мч. Опять Альдар Хосе. Ой ё мае...

не считаю его таковым, хотя сначала даже принял за такого, пока не начал его внимательно читать. Уже то, что его так горячо обсуждают и люто ненавидят почти все блогеры на драйвах, ЖЖ, ютубе, новые зарегистрированные ники на Ойл Клубе с 1-50 сообщениями (по сути те же самые люди), это все говорит о том что SAE20 был силен Да безусловно был культ личности на Ойл Клубе, но и личность была!

его задача вывести всех на срач и обсуждение с его участием. Хайп! И ты по некой безобидной наивности, ему всячески в этом помогаешь. Я бы честно, игнорил! Пусть говорит...

Dimmy поправь если не прав, Afton похож но он имеет меньше фосфора и цинка и меньше кальция. Хотя по логике Sintec работает на постоянке и массово с Afton. тогда это ошибка лабы.

я купил все таки большой пакет фореста. Бобик доволен.

Itseasy перевожу - база луколйловская, пакет Chevron Oronite, загуститель Paratone, просядет на 1-1.5ед. Дальше стакан на половину пуст, стакан на половину полон

Причем здесь ПАО вообще? Речь про слабость загустителя.

Еще что хочу сказать. Я не поверил в эту температуру застывания сразу же и попросил лабораторию проверить пурпоинт еще раз. Они измерили с пристрастием получили тоже самое. Моя совесть чиста. Наводит на мысли, не у Лукойла ли они берут VHVI-4? Почему такие дикие температуры застывания?

технически по анализу все правильно, рассуждать что то виртуально по мимо этих данных не очень профессионально. Не имеем мы такого права.

да железо хром алюминий это последствие установки ГБО - износ поршней колец цилиндров. А так по работе масла все отлично.

Только что выложил анализ Sintec Platinum 5W-40 API SN, который проводили Ойл Клубни. https://www.oil-club.ru/forum/topic/55963-sintec-platinum-5w-40-api-sn-svezhee/ если коротко все отлично, позже опишу масло.

Для тех кто определяется с маслом. Только что выложил анализ Sintec Platinum 5W-40 API SN, который проводили Ойл Клубни. https://www.oil-club.ru/forum/topic/55963-sintec-platinum-5w-40-api-sn-svezhee/ если коротко все отлично, позже опишу масло.

Sintec Platinum 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо одноклубникам fareastwood, Дюпелёк, cergi123, 8sl6, FenixDv, Урфин, vervasnik. Масло закупал в емексе у поставщика TUMM по цене 323р. Видеообзор: Масло заявлено как: API SN, ACEA A3/B4, A3/B3, MB-Approval 229.5, VW 502 00 / 505 00, ЗФ ООО «УАЗ», ПАО «АвтоВАЗ» 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 13,76 cСт - типичная для 5W-40 (13,5-14,5 сСт), что обеспечивает баланс между защитными и энергосберегающими свойствами 3) Щелочное число = 10,05 - высокое,

масло за 1200км просело по вязкости на 0.5 единицы, видимо в связи с началом зимы, топлива налил, масло стало еще более низковязкое. Но тем не менее износ 1ppm железа 1ppm алюминия. можно предположить что через 5-6 тысяч километров будет такая же картина.

Tuzemec444 из FS я бы вообще в 2AR-FE больше 5W-30 не лил... Итак достаточно густое масло для него.

это да.

я не раз говорил, что по его постам и выкладкам видно что он ученый реолог и работает в маслоиндустрии. Не просто мешает масла, как технолог, он ученый. Простой факт, он даже сканы и графики приводит, которых нет в общем доступе нигде. Где он их взял? Я все эти графики вижу ежедневно и знаю почти наизусть... Людям которые здесь с десяток лет на форуме, хорошо видно кто мимикрирует под специалиста, а кто им является. Вдумайтесь в эти слова. Я вот например на ютубе "спецов" вижу на раз два, после того как они пару раз откроют рот. С SAE20 такого не происходило. Да, он иногда сгуща

Avetus самое крепкое масло из списка рекомендуемых (а я считаю гуще туда лить не нужно) это масла ACEA A5/B5 5W-30. Наиболее вам подходит Rowe HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-30 HC-FO и маслом вы вряд ли что то исправите, можете только чуть оттянуть ситуацию, ибо это конструкционный просчет автопроизводителя. Тут хоть золотое масло залей...

Dimmy да какой там запас когда щелочное 3.17? Пол очка? Для меня это знак равно. Сливать и не думать о мизерах.

tuv25 читай отсюда по Альдару Хосе и его тестам. https://www.oil-club.ru/forum/topic/33229-kixx-g1-0w-20-api-sn-plus-ilsac-gf-5/?do=findComment&comment=2078413

Не считаю себя специалистом, но отвечу. Не могу сказать, не нюхал это масло. Даже если Motul там что то изменил, (что вряд ли) это просто косметика не влияющая на скорость. Пакет присадок здесь стандартный Chevron Oronite. Недавно лил масло на таком пакете Cworks oil 5W-30 никакого запаха не заметил. Короче забыть про запах...

Tuzemec444 2AR-FE не убийца масла, можешь катать 300-350мч на этом мобиле. Если столько за год не накатаешь, то раз в год хотя бы осенью меняй масло, перед зимой...

сработка на одну единицу это нормально. Всегда так говорил, еще со времен обсиров Idemitsu Zepro 0W-20 в 2014м. Хотите "трахать только королеву" берите всегда Мобил Шелл - они не подведут Просто само название Titan - считаю что здесь загуститель должен быть не как у всех MB229.3, а лучше чем у всех... Тоже самое Skyline. Если уж не сэкономили на ПАО и эстерах, логичный ход сделать лучше загуститель. (я все таки еще надеюсь что такой серьезный завод De Oliebron не занимается мухлежом, и не кладет простые загустители предназначенные для Ильсаков в масла евроспецификаций).

по логике такси должно быть на газу, но он не написал ничего https://www.oil-club.ru/forum/topic/55904-novus-skyline-5w-40-otrabotka-na-skoda-octavia-posle-10-000-km-i-10-000-km/