torcon

Еще что хочу добавить, подтвердились слова itseasy что форсунка Bosch уже после 30 циклов просаживает загуститель, дальше после 90 циклов небольшая просадка. Основная просадка происходит уже на 30 циклах.

а когда то в нулевых, это масло было ПАО синтетикой, я реально видел заморозку его при -30С где оно было чистое как слеза Рыночек разрулил...

Масло уже после 30 циклов просело ниже своих рамок вязкости 5W-40 от 12.5 до 16.3 и стало 5W-30. Так как оно заявлено MB 229.5 то можно считать провалом. еще когда делали анализ этого масла по пакету было видно что это не 229.5 а скорее 229.3... https://www.oil-club.ru/forum/topic/37574-mannol-elite-5w-40-api-sncf-svezhee/ а после Shear Stability его даже MB 229.3 не назвать, ибо 30 циклов оно тоже не прошло. Какой то другой загуститель использован... Плюс там видно по вспышке и сере что еще и минералки добавили Сколько платишь, столько пол

Mannol Elite 5W-40 API SN свежее Shear Stability после 30 циклов и 90 циклов, за анализ спасибо скинувшимся форумчанам Дюпелёк, Евген 48, a-ha, akatala, fareastwood, itseasy, parziv. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; Mercedes Benz 229.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Opel GM LL-B-025; Renault RN 0710/0700.

да все в фаворе, лаб и так мало осталось после ухода PLM. МИЦ да УРЦ. Просто привыкли свежие тестить в УРЦ...

с таким бором по идее это не должен быть Afton. Infineum скорее. Хотя кто его знает. Их сейчас расплодилось уже путаться начинаешь. вот масло на таком же пакете, я там дал описание что это Afton, но вот думаю правильно ли? Наверное нет...

Александр OLDSEM у вас еще не API SP Profix был, видно что масло на кальции, а не на кальции+магнии как API SP. Это скорее всего было API SN или масло API SN залито в новые канистры API SP.

судя по щелочному, кислотному, нитрации, здесь где то 150-170мч то есть. В шапке явно неверная информация по моточасам, человек ошибся.

Romis48 да, пишут "разработано для бензиновых моторов", ни слова про дизельные двигатели и дальше перечисляются дизельные спецификации ACEA C3, MB 229.51, MB 229.52, GM Dexos 2 итд. Хотя как в любом масле, есть конечно и бензиновые стандарты на вроде VW 511 00. Притом в глобальной версии, где нибудь в Англии, пишут тоже самое.

Нет не забыл, руки не дошли еще Анализ отработки то я выложил, в серию не вбил...

Sanyi знаешь, у японских машин есть такой парадокс. Чем она меньше, тем больше удивляет внутри. Ну например от спинки переднего сидения до задней двери 190см. То есть можно спать во весь рост двум взрослым мужикам. Потолок тоже высокий. Единственное что нет такого понятия как подлокотник, то есть ты сидишь плечом к плечу с пассажиром. Узкая.... Обе боковых двери отьезжают в бок, удобно при загрузке выгрузке. 4WD постоянные. В этой машине другие минусы, она на трех цилиндрах не едет совсем, но мне как бы и не надо... я вроде бы готов с этим мириться... Мне просто нужна

вбил проверьте

нет Afton Hitec 11100 выглядит вот так Описал масло

отправили карты, не ждите долго через 1.5 недели они обычно приходят. Бывает так что если не заберете сами с почты, она не понесет вам по адресу и отправит мне карту обратно. Yurich_ChG sepherot Hall Евгений_1

Ну а тексако это взял с сайта Chevron. Это же все было уже. Пакет присадок скорее всего Afton Hitec 11458 - но уверенности нет.

Petro-Canada Supreme Syntetic 0W-16 API SP свежее за анализ спасибо камрадам smold, makstor, Dmitriy22, fareastwood. Масло закупал в емексе у поставщика ZZZZ по цене 544р. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6B. 1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE 16 2) Вязкость при 100С = 7,66 сСт - оптимальная вязкость для масла 0W-16, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения этим самым топливом в процессе эксплуатации 3) Щелочное число = 8,37 - вполне приличное, что свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах дан

я тоже хочу праворукую Honda Acty 2015-2017, поездив 17 лет на правом, потом почти 5 лет на левом. Не парит вообще...

мысли 1) вязкость упала за 20 тыс км, либо масло сделано на загустителе и не держит вязкость, либо неполная частичная смена и смешение с предыдущим маслом низкой вязкости. (судя по пакету присадок небольшое смешение есть но не критичное) 2) повышенный износ коробки, U151F столько износа алюминия в нормальной эксплуатации не дает. Пример https://www.oil-club.ru/forum/topic/49342-idemitsu-atf-type-tls-lv-otrabotka-na-toyota-highlander-posle-60000-km/ И смотря как она у него пинается. Если наступила жара +40С, он нагрузил машину и тапку в пол с кикдаунами по трасс

Profix ATF отработка на Toyota Highlander после 20 526км Суть следующая: Анализ прислали официальные представители Profix в России. После замены проехала машина 20 т.км. и начались пинки и т.д. Масло отправили на испытание, такой результат.

закачал обновление серии

Все просто, производители обычно одни и теже эстеры добавляют эстерекс крода итд. Одних и тех же вязкостей, если касается моторки. Они пик окисления имеют одинаковый. Если начинается отсебячина, добавление DOTP, MJO2, то пики разные. То есть, если вы смотрите ик нормального производителя делающего стандартные масла, то окисление 35 - это 5%, 55-60 - это 10%. Можно примерно ориентироваться. Если вы смотрите ИК нестандартных производителей Тотек, Таиф, какие нибудь мелкие кутюрье-конструктора, там может быть все что угодно из нестандартного, поэтому ориентироваться на пики ИК не желательно.

Сегодня заливал эту промывку при -20С она чутку загустела примерно как 0w-5, то есть носитель база у нее явно на масляной основе. Нафта какая нибудь....

Я кстати заглядывал у себя эндоскопом в картер через щуп, там тоже все в штукатурке как и сверху.

При всем уважении В первом фото тень падает и масло грязное, во втором фото свет лупит и масло свежее. Там ничего не понятно, на уровне "толи есть эффект отмытия, толи нет". Может тебе глазами это очевидно, но нам зрителям по фото ничего не понятно. В видео было сказано "немного не понятно, есть от нее эфект или это очередная цветастая баночка".

Romis48 либо они бездарно описали, либо вы не полностью прочитали. Это масло в основном дизельного уклона...