torcon

Romis48 да, пишут "разработано для бензиновых моторов", ни слова про дизельные двигатели и дальше перечисляются дизельные спецификации ACEA C3, MB 229.51, MB 229.52, GM Dexos 2 итд. Хотя как в любом масле, есть конечно и бензиновые стандарты на вроде VW 511 00. Притом в глобальной версии, где нибудь в Англии, пишут тоже самое.

Нет не забыл, руки не дошли еще Анализ отработки то я выложил, в серию не вбил...

Sanyi знаешь, у японских машин есть такой парадокс. Чем она меньше, тем больше удивляет внутри. Ну например от спинки переднего сидения до задней двери 190см. То есть можно спать во весь рост двум взрослым мужикам. Потолок тоже высокий. Единственное что нет такого понятия как подлокотник, то есть ты сидишь плечом к плечу с пассажиром. Узкая.... Обе боковых двери отьезжают в бок, удобно при загрузке выгрузке. 4WD постоянные. В этой машине другие минусы, она на трех цилиндрах не едет совсем, но мне как бы и не надо... я вроде бы готов с этим мириться... Мне просто нужна

вбил проверьте

нет Afton Hitec 11100 выглядит вот так Описал масло

отправили карты, не ждите долго через 1.5 недели они обычно приходят. Бывает так что если не заберете сами с почты, она не понесет вам по адресу и отправит мне карту обратно. Yurich_ChG sepherot Hall Евгений_1

Ну а тексако это взял с сайта Chevron. Это же все было уже. Пакет присадок скорее всего Afton Hitec 11458 - но уверенности нет.

Petro-Canada Supreme Syntetic 0W-16 API SP свежее за анализ спасибо камрадам smold, makstor, Dmitriy22, fareastwood. Масло закупал в емексе у поставщика ZZZZ по цене 544р. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6B. 1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE 16 2) Вязкость при 100С = 7,66 сСт - оптимальная вязкость для масла 0W-16, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения этим самым топливом в процессе эксплуатации 3) Щелочное число = 8,37 - вполне приличное, что свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах дан

я тоже хочу праворукую Honda Acty 2015-2017, поездив 17 лет на правом, потом почти 5 лет на левом. Не парит вообще...

мысли 1) вязкость упала за 20 тыс км, либо масло сделано на загустителе и не держит вязкость, либо неполная частичная смена и смешение с предыдущим маслом низкой вязкости. (судя по пакету присадок небольшое смешение есть но не критичное) 2) повышенный износ коробки, U151F столько износа алюминия в нормальной эксплуатации не дает. Пример https://www.oil-club.ru/forum/topic/49342-idemitsu-atf-type-tls-lv-otrabotka-na-toyota-highlander-posle-60000-km/ И смотря как она у него пинается. Если наступила жара +40С, он нагрузил машину и тапку в пол с кикдаунами по трасс

Profix ATF отработка на Toyota Highlander после 20 526км Суть следующая: Анализ прислали официальные представители Profix в России. После замены проехала машина 20 т.км. и начались пинки и т.д. Масло отправили на испытание, такой результат.

закачал обновление серии

Все просто, производители обычно одни и теже эстеры добавляют эстерекс крода итд. Одних и тех же вязкостей, если касается моторки. Они пик окисления имеют одинаковый. Если начинается отсебячина, добавление DOTP, MJO2, то пики разные. То есть, если вы смотрите ик нормального производителя делающего стандартные масла, то окисление 35 - это 5%, 55-60 - это 10%. Можно примерно ориентироваться. Если вы смотрите ИК нестандартных производителей Тотек, Таиф, какие нибудь мелкие кутюрье-конструктора, там может быть все что угодно из нестандартного, поэтому ориентироваться на пики ИК не желательно.

Сегодня заливал эту промывку при -20С она чутку загустела примерно как 0w-5, то есть носитель база у нее явно на масляной основе. Нафта какая нибудь....

Я кстати заглядывал у себя эндоскопом в картер через щуп, там тоже все в штукатурке как и сверху.

При всем уважении В первом фото тень падает и масло грязное, во втором фото свет лупит и масло свежее. Там ничего не понятно, на уровне "толи есть эффект отмытия, толи нет". Может тебе глазами это очевидно, но нам зрителям по фото ничего не понятно. В видео было сказано "немного не понятно, есть от нее эфект или это очередная цветастая баночка".

Romis48 либо они бездарно описали, либо вы не полностью прочитали. Это масло в основном дизельного уклона...

Да делаем по интересу публики, на что скинулись то и делаем. В последнее время как то спрос упал, не спрашивают не интересуются...

Boeing747 посмотри сверху видео, я там сказал откровенно, то что думаю... Если меняешь как предписывает завод по 15 000км то конечно его брать не нужно. Если короткими сменами 7-8 тыс км, все будет нормально, не хуже чем в случае с HX8 или High Millage.

мы не измеряли HTHS поэтому утверждать что Лукойл лукавит - нельзя. Но я на 99% уверен что с вязкостью 9,64 они завалили HTHS. Не смотря на все их уверения... К этому маслу нужно относится как гулянию параметров от партии к партии. То есть нам "повезло" мы нарвались на такую партию, в следующей партии скорее всего будет вязкость 11.5-12. Бывает у технологов блендинга не срабатывает полимерный загуститель... Ну или кладут меньше 6cst. Тут я свечу не держал.

Условия капиталистического развития рынка - это про это. Если ты занимаешь бюджетный сегмент масел и делаешь вроде бы честно и социально ответственно, то рано или поздно появляются самые наглые, ушлые и социально безответственные конкуренты. Поэтому нужно делать как Takayama, Totachi и прочие Zaebatsu. Иначе ты обречен быть выброшенным за борт "особо успешными и предприимчивыми".

первостепенным является то, что рекомендует ваш завод Ford в мануале или последующих инструкциях. Он как я понимаю рекомендует WSS-M2C-913D. Сначала смотрите туда. Никаких подборов на сайте - это последнее дело. Они часто с ошибками и составлены безграмотно. Знакомый рассуждает в принципе правильно, если сажевый фильтр, обычно нужно лить среднезольник ACEA C3, но бывают моменты как в вашем случае. Система прожига настроена под масла 913D, у которых зола 1.15. Поэтому смотрите в мануал... Только создатель и проектировщик вашего мотора знает лучше что ему нужно. Бывает так-же уклон и

Я это буквально позавчера слышал от Partnumber 710 Да скажите что пошли по пути минимизации расходов как тотачи и стали производить на заводе например Обнинскоргсинтез там, или Дзержинск, или Пушкино. Не будете же вы для производства масла свой завод строить?

IvanRND в 50% случаев таких "косяков лабы" вы даже не видите, это происходит до выкладки анализа, я прошу перепроверить какой нибудь подозрительный параметр и часто лаба перепроверив оказывается права. Как недавно было с пурпоинтами (-50С) трех масел, Sintec, Rosneft и еще какое то. А иногда мы оказываемся правы, как с завышением фосфора недавно. Главное вовремя замечать такие вещи, впринципе все стороны за правильное определение параметров - истину. В данном случае с Noack 7,2% все возможно. Тут мало загустителя 3-4%, тоесть его место занимает базовое масло. 5w20 може

IvanRND твоя правда. Сегодня еще кряк S-oil Seven Red9 5w20 показал рик аж 1.07. Надо написать лабе что бы кувету почистили, может в ней дело. Удалю все таки слова про ПАО из шапки.