torcon

xeez застывает чуть раньше ПАО, но чуть позже кряка. Да -44С больше на кряк похоже, но если у них GTL 6 которой мы никогда не видели (у Shell 4+2+8), то возможно... Все от вязкости зависит.

В ACEA С4 мало фосфора 500-600, ездят дизеля CRDI, машины по 2 тонны, вроде бы нет износа. Ниже возможно. Хотя опять же если вспомнить фокусы Cupper.

Ну с таким экстремально низким НОАК, высокой вспышкой 249C и таким ИК спектром Фурье, мне ничего не остается, кроме как констатировать, что это масло на GTL базе. Вот только откуда они ее взяли? вопрос...

Moly Green Pro S SP 5W-30 свежее (бочка) за анализ спасибо vanderkot. (кому спасибо еще сказать?) Масло в лабораторию отливал из бочки и засылал vanderkot. Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6. 1) Вязкость при 40С и 100С говорит о том, что перед нами честная 5W-30. Действительно стандарт API SP у которых вязкость около 11. 2) Щелочное число = 7,27 - среднее. На разумные интервалы в японском или корейском автомобиле его хватит. От себя рекомендую менять такое в наших тяжелых условиях, не более чем через 7500км. (в некоторых двигателях типа 1NZ, 1GR, 4B11, G4FC вообще

не распространяйте эти глупые людские слухи. Что бы очистить отработку хотя бы до минералки второй группы, нужно столько вложений, что проще у лукойла или татнефти покупать чистый кряк VHVI

В 5w40 больше загустителя и скорее всего того же самого. Но ты попробуй, загущенные масла могут действительно меньше угорать. Если этого не случится, переходи обратно на 5w30, ибо нет смысла тогда в большем количестве загустителя...

описал масло.

Travolter да можно это масло лить будет нормально. Лукойл A5/B5 посильнее и покрепче в загустителе, но опять же и дороже.

Knop там даже чуть почище стало, но не такой сдвиг как наблюдал ранее. Видимо самое слабое нестойкое отмылось, а теперь только время + промывки + адекватные интервалы смены.

jura555 знаю Владлена ага.

Павелсуб вы в следующий раз отбор произведете, поставьте бутылку с отработкой на окно и не трогайте пару дней, потом посмотрите на предмет металлического осадка. Если ничего нет, значит насос промылся просто в нем стружка была.

jura555 все относительно, вчера слышал новость что Cisco больше не поддерживает в России и не шлет комплектующие. А это все наши операторы GSM на сколько помню. Зачем смартфоны без связи? А спасет нас опять какой нибудь китайский Хуавей

Kirill66 нет, посмотрите что вам рекомендуется по мануалу, вот с такой спецификацией и лейте. Вряд ли там у вас API ILSAC.

нормально бежит для 5W-30 в морозы за -30С... У самого лежит в гараже канистра Devon Speedmaster 0W-20 тоже залью как нибудь.

Евген48 да я помню что Mobil1 X1 5W-30 тоже A5. Но он не стандартный A5 как все...

Лукойл скорее всего, но я не знаю в какой таре автор лил, в природе встречаются и кастрол и shell.

1) По износу отлично железо алюминий низкие - двигатель притерся. Медь от медных поверхностей не покрывшихся еще оксидами, она через некоторое время уйдет. (новый мотор просто) 2) пакет присадок узнаваем это действительно среднезольный оригинал. 3) по уровню щелочное кислотное и кислотность pH масло могло еще столько же проехать. Оно и видно по средней скорости 35км.ч - она достаточно высокая. Если бы была 17км.ч то только 7500км как и проехал.

Павелсуб насосами желательно для этого не пользоваться, вы получаете и износ насоса. Скорее всего просто опилки от сверления отверстий, проточки нового изготовленного насоса, но не промытого. Лучше шприц. А еще лучше у лабы приобрести специальный насос для откачки фирменный. В МИЦ были такие правда дороговаты.

да все будут менять пакеты

Filou пока говорят проблем нет. Да лить можно в него.

Тима18 ну как раз как вы и планируете менять 7500км.

данных таких не встречал, во всяком случае такие масла есть, например: https://www.thelubricationstore.com/wp-content/uploads/fuchs/datasheets/FuchsTitanGT1PRO23120W30DataSheet.pdf

да кстати так и было и по средней скорости и по расходу.

David161 по рецептуре должно подойти, хоть официально BMW LL-01 и не написано. Разделили просто линейки...

Наблюдение. Две смены масла подряд. Получился разный километраж, на первой смене масла 4600км и на второй 6500км. Специально постарался поменять масло через одно количество моточасов - и там и там 258мч. По странному стечению обстоятельств израсходованное топливо тоже совпало 963,4 литров и 982,6 литров.