torcon

Судя по уровню алюминия железа, железо больше с цепей ГРМ. Катать 250-300мч можно на таком масле.

да рано загустителю тут еще срабатываться, отработка свежая. У свежего масла 13.6 у отработки 12.3 - это скорее несгоревшее топливо и немного ниже вязкость вышла с завода. Хотя какой то процент просадки загустителя есть, но его роль не главная.

Видимо в Испании есть еще в продаже старый вариант

fareastwood ну да, я про это-же. Вопрос от чего CCS превышена? Базу густую переложили - нет. Получается Роснефтевская минералка с малым содержанием серы что ли. Пик ИК как раз об этом говорит 0.95.

АртемН да можно считаю.

-35C Nissan завелся - притащил АКБ из тепла. Но пока акб прикручивал, треснула штатная клеенка в багажнике. Машина не приспособлена для такого мороза. Жена сейчас поехала на работу, боюсь летом придется стойки менять... вытекут нафиг по ледяным кочкам (перед морозами снегопад был, весь асфальт в них).

знаток ну это не та разница... не 110-115 же

Если специально вытягивать путем подбора баз, загустителей, контролируя CCS, то можно выжать HTHS > 3.5. Но в обоих случаях никто это не делал. Поэтому 3.5 ни там, ни там нет - это просто ошибка. И да, считайте это моим балобольством PS Хорошо хоть лукойловцы адекватные люди, был бы кое кто другой, обвинили бы во всем нас и подняли бучу на весь интернет...

вспышка хорошая, с густой базой переборщили что ли? Да нет вязкость при 40С обычная для 5W-40. (сам с собой )

ну и от конвейерной линии темных полос на дне банки нет.

Интересно что за база такая? Сера не высокая, минералку не выдала. Но в тоже время NOACK 17%, выдал что с базой что-то не так... Ну и CCS завален. И ИК спектр показал 0.96. Странный состав.

Все нормально Видно же по анализу что масло не для показухи создано. Просто гидрокрекинг + очень немного эстеров 2-3%. Если бы масло так невзначай, оказалось 70% ПАО и 30% тогда бы еще можно было что то заподозрить и бить в колокола. Я же не для этого тему поднял Просто поинтересовался откуда образец закуплен и высказал пожелание на будущее. Проехали...

Мля а про бустеры то я и забыл! Продумаю спасибо.

Нет никакого недоразуменя, если помните мы иногда (я в том числе) прошу дать свежий образец оф предов, потому что в рознице найти не можем. Просто не привыкайте... Я никого сейчас не подозреваю и ни на что не намекаю.

Нет, я просто для того спрашиваю, что бы вы не привыкали брать у него образцы на анализ, что бы он не привыкнул их делать для анализа. Завод маленький, гибкий, он это может. Не в обиду никому сказано ребят, всех люблю всех уважаю, но не расповаживайте Что бы потом не быть обманутыми... Бдительность не теряйте.

Polymerium ПАО есть немного 10%, или это VHVI+эстеры, больше ничего?

Не я серьезно, дай прямой ответ на прямой вопрос Масло тебе не прислали с завода на анализ? В рознице брал?

Идеальное масло в моего прадика Не ну шикардос, такой NOACK=7.3 на гидрокрекинге + эстеры. Может все таки немного ПАО добавляли? Или тут одна VHVI-6, + раз загустителя мизер, базы больше, отсюда такая термостабильность... Дюпелёк масло сам в рознице покупал или Polymerium прислал?

Polymerium XPRO1 5W-20 API SP GF-6A свежее за анализ спасибо Дюпелёк, Ak_77, Любознательный, Golfreef, Stans, YWU12V, Samogonschik, движенец, Alex Ekb, yurok, Алексей А., Shuran, Иван Z, xeez. Образец на анализ закупал и отправлял Дюпелёк. Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) Вязкость 40С и 100С соответствует стандарту SAE J300. Это действительно 5W-20. 2) Щелочное число = 9,15 - высокое, за счет большого количества моющих нейтрализующих присадок и дисперсантов. Есть большой запас по пробегу. Такие масла обычно дольше срабатываются и лучше противостоят отложен

Itseasy я по старой лабе помню что девчонки там считали +-100-200 бывало при перепроверках... Вот и растерялся.

Нормально завелись? Настали морозы -34С -36С по утрам у нас. Имею две машины в семье Prado 120 и Nissan NV100 Clipper. 1) Прадик всю жизнь нормально заводился хоть в -40С, аккумулятор 105ач большой, не промерзал. Но тут настигла его беда. Что-то высасывать стало аккумулятор. То есть можно не запуститься даже в 0 градусов, потому что аккумулятор сел - реле щелкает при заводке и все. В общем прадика не завел. Решено заменить сигналку, реально старая, уже вся исглючилась, может дело в ней, все равно менять... 2) У Nissan другая проблема. Маленький аккумулятор Furuka

Itseasy да, это я помню... Имел ввиду один прибор.

Expertowod возможно пакет сменили да, не факт что китайский, у того же Infineum есть светлые пакеты, есть темные "рыжие". В сухом остатке это весь вывод, что вы можете сделать из увиденного. Далее, извините, но плач царевны на 5 страниц. И "производитель не тот", "и ресурс не тот", "и местные спецы не спецы", "и скучно мне стало пойду я от вас!". Да будет вам известно что "просторы интернета" на которые вы ссылаетесь, вычитывают это все здесь на Ойл Клубе, потом под своим соусом пересказывают вам дуракам на камеру, что бы заработать немного денег. (я сейчас не в оскорбительном смысле, замените

Хоть и есть косячок по вязкости. Масло интересное для корейцев, японцев: 1) высокое щелочное число 2) хорошая термостабильность для низковязкой 0W-30. NOACK = 10,4, вспышка 238С. (несомненно заслуга ПАО) 3) хорошие низкотемпературные -51С и 5800. 4) Пакет присадок содержит молибден + жирный противоизносный + жирный детергент. 5) среднее количество борированных сукцинимидов - дисперсантов. По крайней мере не мало 0,45. В прямой впрыск такое бы лить не стал, а в обычный спокойно.

Вадик-Юганск до -35С нормально, если еще ниже переходите на ПАО, здесь гидрокрекинг...