torcon

Jeffrey еще вязкость повысится, масло станет крепче Dimmy наверное не знал что к этому добавить и что написать. Я с таким сталкиваюсь при описании, когда вижу что вспышка обычная, и тут ничего больше не добавишь. Хочется подробнее расписать, но любые слова окажутся лишними. Вспышка тут действительно не выдающаяся, для 5W-40 особенно. Если бы это была 0W-20, я бы еще сказал что нормальная. К ней нужно относится как к гуляющему параметру. Она может быть и 221С и 229С в другом анализе. Она погуливает... Самое главное, что NOACK здесь нормальный 10%. Но и пренебрегать вспышкой не сто

Да ему то в Питере какое 0W... Правильно он все делает.

максим 888 думаю это пакет инфинеум, молибден органический трёхядерный MoDTC.

увидеть бы элементы присадок этого пакета, так как 9141 я видел.

Я поклонник насосов Беркут, даже если они кажутся дорогими - они настолько качественные и продуманные что стоит за них доплатить. Первый компрессор Беркут R15 прослужил 10-12 лет в первой машине, так с ней и ушел. Второй компрессор R17 качает колеса прадика уже лет 5-6. В Ниссана купил Беркут R15. Надежность, продуманность, ничего не отваливается на морозе, не перегревается в жаре, сумки не лохматятся. Нужно сказать за 20 лет эти насосы не испортились, даже стали лучше.

попробую пояснить, Informant Vitex когда каждый анализ в отдельной теме, а не в общей Vitex, это лучше находится поисковиками, меньше запутывает читателя, так как ответы конкретно по данной отработке.

Дюпелёк слушай, я тут посмотрел на анализ ДО https://www.oil-club.ru/forum/topic/55637-maslo-pervoj-konvejernoj-zalivki-v-lada-vesta-otrabotka-posle-2277km/page/5/?tab=comments#comment-2254493 у нас анализ то не полный (как я раньше этого не увидел), мы не будем знать ни начальное щелочное, кислотное, pH, окисление, нитрация, вязкость. Толку что мы сделаем ПОСЛЕ? Будут понятны только элементы износа и присадки - которые сильно не изменятся. Как то глупо получилось, извини я виноват, сразу не обратил внимание.

да давай я попрошу народ в теме Скидываемся на анализы скинуться на эту отработку ну и сам докину. Потом соберем, завезешь ее в лабу.

Polymerium спасибо. Увидели разницу между ПАО, VHVI, минералкой. Приходится постоянно оговариваться, что это не одно и тоже что двигатель внутреннего сгорания (а то есть любители вырвать цитаты из контекста). Если помните такие наблюдения, которые проскакивали на Ойл Клубе, что ПАО масла на щупе темнеют медленнее, чем гидрокрекинг или минералка. Вот это перекликается с данным тестом.

sitnikovalex86 сейчас это масло как раз в лаборатории, делаем анализ. Без этих данных трудно сказать, может у него температура застывания -36С. Для Урала будет маловато... В остальном, если в мануале рекомендуется только API SP 0W-20 - оно подходит. Разница только в большей вязкости.

Александр из Тольятти это безапелляционные выдумки, такое же масло как куча масел из Германии, Нидерландов, Кореи или США. Рецептура одна и таже у всех. Вешаешь ярлыки на нормальное масло.

Наполеон 2023. Сильно сжато конечно, насыщенная у него жизнь была, в одном фильме не передать.

Itseasy ну раз есть контакт с кислородом, есть нагрев, вот и небольшой прирост окисления. Окисление 26 и 31 это все равно разница. Это уже не погрешность, мы же тестили одним и тем же продуктам окисление, таких разбегов там нет. Ну давайте посмотрим, что будет дальше...

Itseasy не понял тебя, окисление то почему поднимается? Изза разрушения чего? Polymerium колбы закрыты или открыты под вытяжкой?

Почистил, давайте лучше смотреть, задавать вопросы автору, подкидывать ему идеи и не устраивать с друг другом дискуссий и споров. Зачинщиков оффтопа, что бы постоянно не закрывать и не чистить тему, будем отправлять на неделю в читатели. Чуть позже тема будет перенесена в раздел Эксперименты.

Интересно, что окисление выросло значительно ДО и ПОСЛЕ 350ч 26,9 и 31,3.

Ой, оказывается все совсем не так, как много лет нагонял жути страшными картинками на неокрепшие умы bmwservice. Оказывается можно прожарить масло совсем с другим результатом?

все норм

ты вот с этим анализом A4/B4 сравниваешь ACEA C3? Я посмотрел его, за счет большего запаса щелочного числа 10, оно просело точно на столько же единиц, просто не до 2.8 а до 4.6. Это все что можно сказать. Факт в том, что ZIC Zero 0W-30 нормально отработал, меньше выростил кислотное число, у него больше дисперсантов (чего мы не видим щелочным, кислотным, pH.) но раньше сработал щелочное на пару-тройку единиц. Ровно на столько меньше, он имел его вначале в свежем состоянии. Все у нас в головах, а не в масле...

Одна единственная рецептура Lubrizol ACEA A5/B5 (и то я ее воочию не видел, просто это делал BP, а Infineum P6660 на котором делают большинство A5/B5 - совершенно другой.) https://www.oil-club.ru/forum/topic/36318-ford-formula-f-5w-30-svezhee-ot-30102018/ Какая страна производит масло Toyo? Просто попадалось индийское масло Savsol https://www.oil-club.ru/forum/topic/78982-savsol-synth-racetrack-apex-5w-30-svezhee/ где производитель ответил что это Лубризоль и даже сказал какой пакет (раскрывать увы не могу, пообщещал). И действительно оказалось что такие пакеты

да возможны при сильном износе обычные анализы отработки это не совсем показывают, нужны тесты на окислительную стабильность базовых масел. Пруфы? Открой любой документ презентацию Petro-Canada, ExxonMobil, Petro-Canada, Shell, Chevron Oronite - там это описано. Важно в каком контексте это сказано. Если помнишь ты заявил, что на минералках катались по 40 тыс км и это было нормой. Я спросил откуда ты это взял? Где в мануалах на легкой автомобиль такое написано было в старые года по 30-40 тыс км? ПАО там или минералка - важен еще и пакет присадок и мо

Itseasy так у Квалитета в списке готовой продукции тогда ничего круче SJ CI-4 и не было. Он видимо про это.

Rev42 если ты насыплешь в банку цикорий и напишешь на нем кофе, оно станет кофе? Масло классное спору нет, видно что производитель старался, дорогие ингредиенты использовал, но пакет присадок, который использован не является ACEA A5/B5. Если вскроете карты, покажете техническую документацию к пакету присадок, окажется что там нет ACEA A5/B5, а стоит какой-нибудь API SL API SN. Вот это нами и называется конструктор. Рад ошибаться переубедите меня - что это не так.

mihail026 где оно у тебя сдулось? Анализ Щелочное только выработало, откатав 9000км и 280мч и 9 месяцев. Дисперсантов в нем больше чем в теоретическом A3/B4. Александр из Тольятти анализ отработки делал? С чего решил то? Сливал с прогретого двигателя, масло показалось каким то слишком жидким или слишком черным?

Itseasy Ну вот будем надеться, что Лукойл станет серьезным производителем присадок, в которых не будет подводных камней. Я не то что бы своим постом наезжаю на Лукойл (он сейчас в наиболее выгодном положении со своими возможностями), ответил Nonconfo в общем - почему мы насторожено относимся к конструкторам.