torcon

Volume Official УРЦ показывает меньшую концентрацию по сравнению со свежим анализом в МИЦГСМ? Или ты сравнил свежее и отработку? Кто его знает, чем оно там разбавилось в моторе... Масло не сработалось, но подлежит замене, щелочное скоро будет равно кислотное. Щелочное ASTM D2896 еще остаточно есть, но не нужно ждать когда и его сдует, там кислотное уже будет 5-6. Через двигатель прошло 1700 литров топлива - имеет полное право уже сработаться. Опять же тут и картер громадный - а больше масла, медленнее сработка. Еще один облегчающий фактор - трасса 50% - мало старт стопов.

Двигатель D4204T23? Вот для этого надо бы шаблон заполнить здесь, что бы не переспрашивать https://www.oil-club.ru/forum/topic/83313-shablony-kto-delaet-analiz-otrabotki-pishet-svoju-informaciju-sjuda/ масло сработано - щелочное 2.5. И достаточно давно. Кислотное 3,4 - хотя эта лаба может его и завысить... железо ладно - это может быть нормально для этого мотора. Не нравится алюминий, никель - материал покрытий цилиндров, поршни, кольца.

Samvel угара нет - это не аргумент, они за трек налили туда топлива, у них плюсовой "перегар" должен быть Почернение - это очень субъективно. Можно взглянуть на одно масло в разные температуры, или толщину слоя масла - и это будут разные масла. 99% наблюдателей не понимают этого... Я поэтому к таким отзывам отношусь насторожено, кто его знает каков был наблюдатель и что он там себе намнил... Верю только в свои наблюдения. Можно например слить масло с двигателя, залить свежее, запустить двигатель, не прогрев остановить, слить это в бутылку, посмотреть на него. Это будет уже черное

Сделали отработку нормально это масло отработало. Кто производитель сего пакета? PXL, IGAT? Сами уж поди не наболтали? https://www.oil-club.ru/forum/topic/91366-ksmg-official-ls-504507-5w30-otrabotka-na-volkswagen-tiguan-14-tsi-posle-7-500-km-288-mch/

1) Сначала показались странными цифры 288мч для этой отработки, нитрация 10, а моточасов заявлено 288мч. Не реально. Потом посмотрел в свежий анализ, а у него нитрация 3 изначально. Прирост +7. 2) По износу все отлично, будто перед нами японец откатавший 5000км. 1.4 TSI CZDA малоизносный у ВАГа, не первый раз уже такой анализ. 3) Вязкость в стойле. Правда и топлива не много, судя по вспышке 219С. Полимерный загуститель не сработался. Надо протестить его на Shear, какой он там. 4) Хоть этот пакет и безродный бастард Джон Сноу от неизвестного отца, но отработало масло, если су

не правильный подход считать БК изменения от вязкости. Тут нужно в один климат, две новые машины, мерный бачок где одинаковое количество бензина, и послать оба автомобиля в поездку по мегаполису, тысяч так на 7500км. В одно залить SAE 30 в другое 5-0W-30. Разница будет. Но это доступно только богатой компании на вроде Idemitsu.

Serega668 только хотел посоветовать промыть гидрики и перейти на 0W-30, дочитал сообщение до конца и понял что мой совет не нужен

igor_brest_ конечно, и это будет на ступень выше...

Вот кстати еще одно масло на Lubrizol пакете который недавно видели в Febi.

По ИК спектру, пик на волне 722 = 1.23, говорит о том, что масло полностью ПАО, кряка вообще нет в качестве базы. Немного эстеров есть.

О нам наконец перепроверку устроили И в принципе все отлично совпадает с УРЦТЭиД - нашим анализом этого масла Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 Молодцы! МИЦГСМ даже NOACK выдала нормальный... А пакет присадок здесь Chevron Oronite OLOA 54530, натрий не ошибка и не баг, он в составе пакета присадок. (уж что именно не знаю, детергент, антиоксидант - скорее и то и другое.)

Olegich.73 зачем ты это сказал? Сейчас "изучив спрос" тебе всякие Тотеки, Риметы, наделают, разлив китайские бочки по красочным баночкам 250мл.

и далее изумительно! Samvel все правильно ты считаешь. Единственное, это масло для экономии топлива (молибден побочно еще защищает от износа), оно не для защиты от износа, высоких температур - короче это не гоночное масло. Но я думаю в пределах своего мотора, ты его сильно и не нагрузишь.

литруху этого масла заказал что бы не ждать.

я просто думаю так, мы протестим, получи тоже самое что выложил представитель, найдутся люди скажут "ну и зачем вы это тестили второй раз?". Это будет выглядеть глупо. Поэтому кинем эти средства на другое масло. А вот какое, давайте может какого то интересного новичка. Не хотите протестить Valvoline Synpower 0W-40? Покажем Volume какой должен быть NOACK в этих маслах вбил

На Озоне (у продавца Озон где я покупал образец) это масло 1930р. Не давно были скидки его продавали по 1500. https://www.ozon.ru/product/lukoyl-lukoil-genesis-armortech-diesel-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-177620564/?from_sku=177620558&oos_search=false

Народ, мы собрали 1800р на Shear Stabilty (полимерный загуститель) этого масла. Присоединяйтесь здесь.

Многоборец да он уже на Infineum, я просто первое что вспомнил на любрике. (недавно твой Febi Longlife Plus 5W-30 еще был.) AleksFreeman интересная мысль, если сделать HTHS прогнать на форсунке и сделать еще раз HTHS, было бы интересно поглядеть что будет. Но на это надо + 6 тыс. рублей.

Отличный план, все подойдет. Но я бы в Москве даже зимой катался на 5W-20 (я в Тюмени это без проблем круглый год делаю.) Тем более у вас турбо. Меньше загустителя, если это возможно по климату, при всем остальном том-же (пакет присадок) - это только в плюс. Есть правда и минусы - экономия топлива, меньший КПД.

Nuclear когда в масле больше базового масла и меньше полимера - меньше просадка при моментных нагрузках (загуститель как пружина, просел в момент нагрузки и вернулся обратно, по анализу с вязкостью все норм, а износа больше чем на какой нибудь моноградке.). Конечно вы можете возразить, "а как же Nissan GTR и рекомендации лить в него Mobil1 0W-40?", "а как же Mobil1 Racing 0W-30 и 0W-50?" Да, бывают исключения, где рецептурники постарались и вашим и нашим... И как можно ниже холодная вязкость для большего КПД двигателя, и крепкие загустители от просадки.

Vasya- в данном анализе еще не он, видишь бора нет. Это какая то переходная версия. Но сейчас уже возможно он.

по идее, если следовать букве рекомендации производителя, нельзя. В ACEA C4 ограничение содержания золы <0.5%, а в ACEA C3 <0.8%.

то что нет бора (борированных сукцинимидов) не страшно, здесь сукцинимиды другого типа. Пик же показывает высокий пик сукцинимидов. полиамины, полиизобутилены итд Здесь как у пакетов Lubrizol много где нет бора, но дисперсанты там есть, просто другого типа. Сейчас кстати и у Lubrizol на новом пакете встречается борированный сукцинимид. Плохо не когда "бора нет". Плохо, когда сукцинимидный пик 0.37 у какого-нибудь дизельного масла ACEA C3 или полнозольника с серьезными спецификациями. (хотя встречались и такие масла у громких брендов.)

Поддерживаю, уже скинулся на тест этого масла на стойкость полимерного загустителя в этой теме.

+1000р на Shear только что выложенный на новой рецептуре 2) Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 Собрано:1000р torcon(1000)