torcon

Бойся подделок. Мобил и вкусная цена это часто они. Да ESP это универсальное дизельное масло, у него Volvo VDS-3 в свое время был. Загуститель мы тестили вроде, он крепкий.

На этот вопрос даже пролетарский Аллах ответ не знает. Берешь хорошее спроектированное и оттестированное Infineum масло и плюхаешь туда неизвестную присадку... В теории от молибдена есть пара минусов, большие отложения и зола. Но я состав присадки не знаю, на чем разведен, что там еще, какой коэффициент трения мы получаем, после добавления присадки в масло. У нас есть уже один конструкторщик, который больше молибдена добавил, того который должен быть 75-100ppm, в итоге нефига кроме золы лишней не получил. Коэф как у обычного масла. Зато 300ppm молибдена для хомячков...

Летом его лей когда тепло и низкая вязкость, прогрей двигатель, удивишься как сразу затикает

Ну не в подвале, а на крупном заводе. На подвал он не похож совсем... Slime нет подделок на него, масло новое, не популярное.

судя по времени (и если я правильно понимаю появившемуся угару масла) пора менять сальники клапанов.

Так раньше ECT тоже была на GTL и CCS был 5500 https://www.oil-club.ru/forum/topic/82012-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-svezhee-made-in-germany/

SAE J300 2024 - новый стандарт SAE Эта редакция включает в себя несколько редакций стандарта. Во-первых, был введен дополнительный приемлемый метод определения кинематической вязкости при низкой скорости сдвига при 100 °C, ASTM D7945. Включение дополнительного метода может позволить производителям моторных масел улучшить логистику и контроль качества. Эквивалентность ASTM D445 и ASTM D7945 при определении кинематической вязкости при 100 °C для широкого спектра составов моторных масел в диапазоне вязкости, охватываемом текущим стандартом SAE J300, была продемонстрирована в исс

Нет, в лабе не ошиблись 795ppm Распечатка с ICP.

получил уже анализ, на дня выложу

молибден здесь не столько для бензиновых двигателей, как модификатор трения, что бы прям снизить экономию топлива, он как антиоксидант. В совокупности с ZDDP дает неплохие антиокислительные свойства, дополнительно к фенольным и аминным антиоксидантам. Борированные сукцинимиды заменены на более современные - поэтому не бора. Дисперсантов очень много. Я бы не сказал что это масло ушло от дизелей... Хоть молибден в дизелях и выглядит вычурно.

lord0478 да понятно сам приучил А когда их стало по 4-5 анализов в день пачкой, получается уже все не подсветить строкой в раз, дал заднюю... (да это еще и время занимает.)

Считаю стоит его лить за эти деньги.

_AI_ Помню золотые 2014-2015е - мы тут жили, в час ночи вставали чтобы анализ увидеть и обсудить. А сейчас, если по телеге сообщение не пришло или на ютубе ролик не вышел - депрессия... Наверное за окном ядерная зима и все живут в зомби-апокалипсисе Если вы потеряли анализ, ищите его в анализах свежего, может быть его уже выложили.

Orlovich какие люди В принципе тоже самое другими словами заявляет и Petro-Canada Вот я и говорю у этого автомобиля как будто чип тюнинг кривой. Но у него нет газа, у него бензин.

В.И. а оно реально, после замены масла в АКПП первые пару дней почему то переключается бесступенчато Там люди меняют нормальное на нормальное, кряк на кряк, Afton на Afton, ну иногда Infineum на Afton, а не доливают туда ДОТФ, ПАО и присадок от моторки с молибденчиком...

джин Тони ты прав, я загнал - золы тем более нет, что бы так судить... Это все Oil_from_usa виноват Надо выкладывать анализ сразу с фотками канистры, что бы понятно было что тестируется, какие спецификации у масла заявлены. Тут оказывается у нас 5W-40 с MB 229.51 - а для него такое содержание кальция наоборот даже высокое... 1900-2100ppm обычно.

Noer14 в стороне клапанов много нагара, масло может оттуда попадать через худые сальники клапанов, присадки в масле полностью не сгорают, оставляя золу. Думаю что Ваша версия имеет основание. Самое главное не сказали. Сколько лет двигателю?

если видите Mannol, его можно лить во все. Mannol всемогущий и вездесущий. Он есть во всем и одновременно его нет нигде

Я еще на одну странность обратил внимание. Кальция дофига, магния дофига, а щелочное 10,5 - это низкое щелочное, для такого конского содержания детергентов. Можно было бы представить, что пакет какой древний, но зола то не 1.5%, а нормальные 1.21%. Притом ни в одном полнозольном масле, по нашим сводным таблицам, нет такого содержания магния и кальция. 2300ppm и 800ppm. Напишу как я лабе, не опечатались ли они в магнии.

Yaro77 Озон стал вытеснять Рустранслогистик, объясняя это бюрократическими запретами "покажите нам справочку на это", "предоставьте нам бумажку на то". Раз он пропал с Озона, конкуренты задрали цену. Все по правилам рыночка...

Александр Калашников чтож хороший результат! Возможно ключевую роль сыграло большое количество дисперсантов в этом масле.

gsp если нужен середнячок, что бы не переплачивать и все нормально было, Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30, Sintec Premium 9000 5W-30 A5/B5, Soil Seven Red 9 5W-30 API SP, ZIC X9 FE 5W-30.

Любознательный да но мы же мыслим не теориями заговора экологов, а с позиции, какие масла бывают на рецептуре Infineum P6080A. Так вот у этих масел нет такого CCS. ACEA C3 вообще не должна быть низковязкой, это крепкое Longlife масло. Тем более это Shell.

нет Девон использует эстеры которые обычно применяются в маслах. ДОТФ сильно отличаются на волне 722, а здесь такого нет.

Niemelith вопрос такой себе Из 10 человек заливших нормальный Mobil1 ESP 5W-30, три будут кричать что "это масло говно - оно у меня угорает!", два будут говорить что "оно слишком быстро чернеет и на нем мотор громко работает!", а остальные пять будут утверждать, "не знаю, у нас все нормально". А бывает, создашь фан группу с каналом на ютубе и чатиком в телеге, так все 10 будут божиться, что лучшее масло всех времен и народов. Оно избавляет от угара, шума, износа, геморроя, импотенции и амнезии. Как конструктор - масло интересное, видно что не экономили, продумывали улучшайзеры, по