torcon

Samvel ведет оно себя как VHVI-4, не помутнело при -22С сильно, бежит шустро. Из того что есть, считаю оригинал.

Михась у эстеров есть и минусы, превращаются обратно в кислоты и ускоряют процесс сработки щелочных свойств масла, конкурируют на поверхностях трения с присадками. Можно считать, что в современных маслах для гражданских авто, эстеры уже прошлый век. Их уже нет даже в топовых гоночных маслах топовых брендов. Их убрали уже из Mobil1 ESP 5W-30 где они "последними из могикан" продержались дольше всех. Их нет в Lubrizol для пассажирских авто. Остальные производители не столько жлобятся, они просто делают масла по предписанной рецептуре. Если в ней нет эстеров, значит они здесь не нужны. Более

добавил описание.

Ну и соответственно у какого масла будет выше HTHS? (при условии что это одна база кряк и там и там). 1) у масла у которого CCS -35С = 3500мПас. 2) у масла у которого CCS -35C = 6000мПас. Конечно если вязкость не занижают специально, как в случае с супер-экономичными маслами типа Idemitsu Zepro 0W-20, Mazda, Subaru итд...

maxxf потому что истинная вязкость базового масла здесь играет ключевую роль. Почему HTHS и один из главных параметров во всех спецификациях и стандартах... Что такое истинная вязкость базового масла? Это первоначальная вязкость базовых масел, еще до загущения загустителем. У кого будет больше HTHS? 1) у масла 0W-20, состоящего из базового масла VHVI4, где истинная вязкость 4. 2) или у масла 0W-20 состоящего из масла VHVI4 + VHVI6, где истинная вязкость 4.8. Но надо больше подобных анализов. Я встречал труды, где загустители улучшали HTHS. Поэтому рано е

Что еще мы можем почерпнуть из этого анализа. HTHS после деструкции загустителя на форсунке Bosch 90 циклов не изменилась. ДО = 3.26 и ПОСЛЕ = 3.26 - то есть, мы узнали еще одно свойство истинной вязкости базового масла.

В.И. ПАО здесь нет судя по ИК, а низкая температура застывания, посмотри NOACK = 12%, это говорит о том, что низкая вязкость здесь преобладает, загущено загустителем. Поэтому индекс высокий довольно для ACEA C3 = 178. Ну и VHVI видимо не плохой, отсюда и -50С. Есть еще второй вариант, лаба завысила.

В общем для вспышки открытым тиглем не осталось уже образца (много метод жрет). Сделали закрытым тиглем, получили 208С. А раз 208С закрытым тиглем, я считаю здесь всяко не 217С, а 225-228С. (обычно, но не всегда они на 20С отличаются.)

В теории можно, но мы не знаем как этот двигатель убивает масло, отработок у нас с него не было.

9200 и 9900 прошу прощения, по памяти...

Справедливости ради, на эту партию, у лукойла в паспорте все ок с HTHS = 3,51. Мы раньше на этом приборе тестили 10W-40, 5W-40 - HTHS нормально показывает прибор 3.7. Он выдает сразу готовое значение без ручных подсчетов. примеры: https://www.oil-club.ru/forum/topic/76699-taif-tirata-10w-40-svezhee-shear-stability-i-hths/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/78343-polymerium-xpro2-a3b4-5w-40-svezhee-shear-stability-90-ciklov-hths/ Это мы еще многим маслам HTHS не делаем, представляете что будет в маслах типа 5W/0W-30, или тех у кого нет прибора HTHS на заводе

Jonh ну про меня слушай тоже самое рассказывают, то я рву за синтек, то рву за лукойл, то рву за западный Mobil Раньше тоже рвал за PLM. Теперь, оказывается, что я его обсираю Знаю хорошо Эльдара Novus, он за такое никогда не заплатит, может только масла на тест дать бесплатно. Скорее всего этим все и ограничилось.

вбил на 318) G-Energy Super Start 5W-30 2024 года собрали, пошел искать образец.

Kalinidos вот эта зола имхо натрет цилиндр в итоге. (хотя там по мимо этого и крошки каталика, и сальники клапанов пропускающие, и кольца, и тепловое расширение металла, на одно масло нельзя пенять.)

Павел-1966 да если зимой включал а летом нет, а в обоих отработках нитрация высокая, это не он. Ладно покумекаем еще

Да чего тут обижаться, объективно оно здесь хорошо отработало.

мысли 1) кремний от новых швов силиконового герметика - это нормально. Двигатель новый. 2) износ чуть повышен, если покатать 250мч, то он будет еще выше. Но это тоже нормально для нового двигателя. Главное алюминия мало, то есть ЦПГ в норме. 3) пакет присадок еще старый Betchem 33086, сейчас уже другой должен быть Chevron OLOA 54530. Масло как то быстро сдулось для 140мч. У свежего щелочное число 8,6, если тестировать методом для отработки будет 7, а сейчас уже 3.37. Толи двигатель убийца, толи масло имеет свойство быстро срабатывать щелочное. 4) Я смотрю, что тут по мим

Samvel да походит на то что в анализе, шустро себя ведет, не помутнела сильно. Похоже оригинал. Но сильно нельзя обольщаться, бывают и такие подделки встречаются, редко но бывает.

Jonh ты не справедлив, Шмидт и Novus лил, и что только не лил...

Павел-1966 это у тебя был китайский кипятильник в картере? Может он кипятил масло тебе, отсюда и нитрация высокая.

не сравнимо, у тебя 211мч, и такая высокая нитрация не свойственна для 211мч. А там 330мч, там все понятно и закономерно.

Павел35 молибдена не то что бы зажали, молибден отсутствует в рецептуре - не имеют права. Даже Shell, любитель добавлять молибден к рецептурам, его не добавил в P6003 (хотя где то помоему в старых анализах такое встречалось.) https://www.oil-club.ru/forum/topic/19237-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-0w-30-svezhee/

В общем, я ошибался на счет крепкого дизельного масла в описании. Оно по полимерному то загустителю крепкое, просадка мала. Но вот HTHS низкий. Подозревал я что у дизельного масла ACEA C3, не должно быть 4500, но списал это на распрекрасный кряк лукойла. Почему и люблю больше 5600-6000. Посыпаю голову пеплом...

Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 свежее Shear Stability 90 cycles и HTHS за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение AleksFreeman, borey, Denvikl, Димдим, Jimny-IV, Pls22, maxxf, Andretti, alexx7676, Lobshter, makdi067, Ceresit880, Space. Образец на анализ закупал на Озоне у продавца Озон. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C2/C3; MB 229.51; GM Dexos2. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 3149148 - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 1L 3149855 - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 4L 3149856 - Lukoil Genesis

Тут ничего особо не скажешь. Вязкость выполнена точно, это SAE 10W-40. По ИК спектру видно ОЧЕНЬ много эстеров. По базовому маслу ПАО это или гидрокрекинг VHVI - не скажу. Не привык к чужому ИК спектру. Español лучше меня скажет.