torcon

Это же масло дизельного стандарта ACEA C3, в них молибден редко добавляют, видимо изза того что увеличивает золу, увеличивает зольные отложения. Здесь пакет присадок Lubrizol PV2547, уважаемый разработчик рецептур. Если он не добавил молибдена, значит так надо Возможно использовал органический модификатор как замену MoDTC.

Может дурость конечно скажу. Не заметили что объемные двигатели, у нас сдают чистые отработки с малым содержанием топлива. Что мой V6 1GR-FE обычно не льет топливо. Что V6 MMC 6G72. Что здесь. Открываешь отработку, там вязкость почти всегда та же.

специально свел все в таблицу свежее и отработку. И вот новая загадка для ума Вспышка сильно не упала, была 230С, стала 225С. (ну то есть топлива много нет) Индекс вязкости сильно не упал 169-168 (загуститель вроде бы не просел) А вязкость просела на 1.4. Я бы подумал что это смешение с предыдущим маслом низкой вязкости, но перед ним было 5W-40. Промывочным маслом автор не промывался. Почему упала вязкость?

ну конечно Grievous вот чистые алкилированные нафталины ExxonMobil1 Synestic 12cst просветили еще 10 лет назад. Да они дают горб на 821 волне. А еще обрати внимание что они дают пики на 1707 (мы привыкли их распознавать как сукцинимиды-дисперсанты), и "пик аминнов" на 1515. Теперь смотрим нашу Роснефть, высокий пик в районе 1707, высокий пик на 1551, и есть горбик на 821. О размере пиков судить, когда самое большое, добавляют в масло 10% алкилированных нафталинов, мол "тут маленький кропалик", не 10% а 5%. Я лично не возьму на себя смелость.

KSMG Racing Ester+ 5W-40 API SN отработка VW Taos после 7400 км - ник Buri Масло: KSMG Racing Ester+ 5W40 Автомобиль: VW Taos, 1.6 л., CWVA, 2022 г.в., АКПП Общий пробег на одометре: 39700 км к концу интервала. Пробег на масле: 7400 км Моточасы: 150 мч Средняя скорость: 49 км/ч Израсходованное топливо: 560 л. Доливки масла: 300 мл. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск по времени: не использовался. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: не

Кстати прошлая отработка была 5W-30 Mobil Super. Нитрация примерно такая же. Износа столько же, если исключить свинец от топлива. Мощный моментный двигатель, нагружен массой. Разница между 10W-30 и 5W-30 никакая. Кряк 5W-30 против PAO 10W-30.

Igorson

4000р за "спорт" на ПАО за 5 литров. 3200р 4 литровая канистра. Что есть еще на рынке из такого?

Ага а это что? Mobil 1™ Racing™ 0W-50 свежее А вот это что? Mobil1 Racing 0W-30 посмотри ее MSDS 50-75% 1 decene ПАО А вот это что? ZIC Racing 10W-50 Grievous а ты уверен что здесь нет алкилированных нафталинов? Когда они вязкости 12cst их на ИК не видно. Например в ZIC Racing они заявляются производителем, но на ИК их не видно. И да, здесь очень много сукцинимидов - дисперсантов на 0,51, аминных антиокислителей - хоть масло и не Longlife. Это вопросы подвисшие в воздухе. Без проверки и фактов, об этом утверждать, ну как б

Вот вроде бы прямой впрыск, а бензина не налил. Я что то подзабыл. 2.0 у Mazda CX-5 не льет топливо? Или автор запуск при старте отключил?

отчеты форумчан с последней акции перенесли в эту тему, почитать можно по ссылкам в шапке.

Спасибо конечно, приятно! Без рекламы Ойл Клуба просто не будет, я не смогу содержать хостинг, тратить все свое время на него. У меня сын собрал что то подобное на водяном, правда не дособрал еще внизу вентиляторов не поставил.

у него за счет ПАО 245С спокойно. Тем более 10W-30 там может быть и 250-255С

В бланке написано Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 - это которая полусинтетика. Я так понимаю, (если ошибаюсь поправьте) лабу проверяли на "не переписывает ли она данные из техдоков", заявили совсем другое простое масло

Кто там говорил что Rosneft Racing уже не торт? 100% ПАО, жирный на противоизноску "гоночный" пакет присадок за 4000р 5 литров.

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо ИванКГМ. Анализ проводили ООО "Георг" Масло заявлено как: API SN; ACEA A3/B4. 1) Масло соответствует заявленному стандарту SAE J300. По вязкостным характеристикам - это действительно 5W-40. 2) Вязкость при 100С = 15,28 - высокая вязкость при рабочей температуре - выглядит по спортивному. Сначала навивает на мысли - "ну подумаешь перезагустили масло, такие масла наоборот слабенькие, в них больше загустителя - значит будут проседать сильнее." НО после дополнительного анализа на сработку полимерного загустителя

ну 10W-30 от Amsoil всяко не обвинишь в падении вязкости под моментной нагрузкой. Свинец скорее всего действительно от АЗС. Есть еще паршивцы, в отдаленных углах нашей страны...

В.И. спросил у официального представителя, если ты имеешь ввиду вот это по скидке https://www.ozon.ru/product/cworks-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-1512617456/?asb=50nBQC0yKmeIhTSW%2FVMJrxp%2FFI7qBNHXrTsOOWi%2Fr9Y%3D&asb2=-g1E6P_5-GmbhYmf3ltF_UPw_lFlAfDtpumyUtUO1TU4_iuzKZPt6NPJP450NfqhnAe06V0d_1E2sAEnkyc22g&avtc=1&avte=4&avts=1733468178&keywords=Cworks+Superia+Motor+Oil+5W-30+API+SP ответили продавец JMJ Oil нормальный, из Казахстана идет.

Сегодня выложу 5W-40 у которой тоже CCS 4500мПас. Но там ПАО 100%, поэтому такой CCS оправдан и подозрений что у него HTHS < 3.5 нет.

К нитрации 15-16, он это масло сравняет только в щелочном = кислотном. Короче можно больше ездить. Вязкость было 45,71 стало 43,41 было 8,47 стало 8,17 индекс вязкости как вкопанный, было 164 стало 165. вспышка 229С - 209С Топливо попало немного. Полимерный загуститель скорее всего крепкий - но и испытание не самое тяжелое для него, пробега не много для сработки загустителя.

Температура вспышки конечно говорящая.

DeN нет, это не долго еще.

Ceresit880 тебе именно ничего не будет, потому что в твой мотор рекомендовались 0W-30 C2, а оно как раз имеет HTHS от 2.9 до 3.5. dimm7777 достоверно я считаю. Аппарат выдает готовые данные. Тарированный образец с известным HTHS для проверки прибора имеется. Единственное что называть источник не могу. То есть не официально, под мое честное слово.

ты не правильно понимаешь что происходит, но ладно не буду трогать, лучше ты сам дойдешь...