OlegArh

а что продал-то тогда, ну и ездил бы ещё 18лет, глядишь продал бы в 2 раза дороже,чем брал и почему владельцы древних тойот так неравнодушны к Фокусу, ну написал бы "нонешней новой Кемри",а древние Фокусы продаются ничем не хуже древних тойот. Такой старины как 18-летние нет к сожалению, но 17-летние есть. :D Авито

если акции половить можно и хорошо оснащенный С взять.Писал на первой странице про Фокус: Наверняка и у других акции бывают

Кстати,да, в спорах о Вольво мы ушли куда-то вверх,речь всё же о сумме в 1м.р.За миллион конечно много чего б/у можно взять, но по карману ли будет содержание? Я бы всё же вернулся с небес на землю, к с-классу или кроссоверам с-класса в начальной комплектации. Рав4 сейчас по акции 998т.р., или Куга2.5 на АКПП-999т.р.(ещё пару недель назад была 899т.р)

так кто убил-то на 100т.км.? у меня, к примеру, 6 друзей,знакомых, соседей на Вольво: 2-ХС60, 3-ХС70,1-S60 - все ездят без проблем.А тойотаводов знакомых только 1. Зато не знакомых, которые в отчетах про свои тойоты пишут про 2ю кпп и 3й контрактный мотор, и при этом опускающих все другие марки полный "Дром"

т.е. машина 2002г. , сейчас с надежностью получше стало,обрати внимания сколько Вольво сейчас на улицах Мурманска, ничуть не меньше чем Тойот. потому что тойотаводы сразу втихую бегут за "контрактной", а потом глотку дерут защищая надежность тойоты

у приятеля ХС60 из первых начало 2010г,с фордовским экобустом 2.0 203л.с. На данный момент около 150т.км.ТО конечно не дешёвое,а из поломок пока только ступицы передние менял,1ю по гарантии, 2-ю уже за свои.

А не важно, где собрана,всё одинаково у немецких, испанских и русских Фокусов.И болячки одни и те же.У русских антикор чуть получше и брызговики резиновые, вместо пластика у европейских . ST отличается от стандартного ФФ в дорогой комплектации по сути мотором, КПП и заниженной подвеской.

отличный вариант для трассы и путешествий, для города великоват, большая база и свесы бамперов не позволят по грунтовкам, даже относительно ровным, ездить.

а хочется, чтобы необходимый минимум удобств всё же был, это кстати ни сколько не противоречит моим высказываниям. Полный набор нужных опций минус понты = новый авто С-класса за 800-900тыс.р.

я поэтому и советую универсал смотреть, или минивен, а не адаптированные для "3-го мира" седаны.

с чего вы это взяли, вы вроде не из того региона, где утильные прули фореве, и мифы о франзузах сильны, как нигде. У знакомого С4 гранд Пикассо, пробег 130, у коллеги Рено сценик 150тыс.(2004г) - ничего никуда пока не разобралось. )

не просто скучновато, а откровенно уныло, и нет многих полезных и нужных опций

Если рассматривать авто по его прямому назначению, как средство передвижения из пункта А в пункт В, а не как подтверждение статуса или крутизны, то разницы никакой. Воры-чиновники вон повадились хронометры по миллиону баков коллекционировать - тоже скажете по сравнению с часами за 10у.е. - это небо и земля, с авто так же - это явления одного порядка

точно так же вам чуть более богатые и чванливые могут сказать, что дешевле 3х или 5ти, или 7ми миллионов новый автомобиль не купить, только "отстой" или б/у. )При этом реальная разница в потребительских качествах составляет едва заметные проценты.

присоединяюсь, ещё SNR или FAG можно взять. Как правило, эти 3 производителя делают и оригинал. Зачем за лейбл переплачивать в 2 раза.

Себе смотрю в этой же нише.С-класс.В-всё же маловат.Б/у тоже не интересны. Япы отпали сразу, нет выбора кузовов(хочу опять универсал), моторов, слишком бюджетные салоны и комплектации,частое ТО у тойоты, и в миллион при этом с трудом вписываются. Шкода Октавия в общем и целом устраивает, только стоит далеко за миллион. И получается альтернативы у меня нет. Беспроблемно отъездил 7 лет на Форде, видимо опять придется Фокуса брать.К тому же клиренс теперь 160мм. Универсал, в нужной мне комплектации с мотором 1.6,всеми подогревами, включая полностью лобовик, руль, сиденья, заводская автономка "Эбе

на днях открыли моторный завод в России, вместо того, чтоб свернуть всё производство,как GM, а их ведь предупреждали

найти не сложно, есть в любом инет-магазине,с заменами лучше не экспериментировать, не так много осталось ПАО масел, почитайте отзывы на Фокус-клубе,большинство экспериментаторов вернулись на оригинал, коробка такая-же,IB-5.Да и надо-то его всего 2литра с небольшим.

Сосед на дизеле говорит 16-18, на бензиновом Спорте приятеля ниже 15-ти не бывает, обычно 18-20. И насчет безопасности, это только самоуспокоение, чаще именно "настоящие" внедорожники валяются по кюветам, да столкновения не всегда с "Окой" случаются. На слуху ещё шумная история, когда пьяная тётя на купе мерседес убила двух мужиков в огромном джипе, при этом сама не особо пострадала.

Аналогично, в ПС ещё и головой о потолок бьюсь на колдобинах, хотя далеко не гигант, всего 187см. В просто паджеро всёж получше. .Ну про расход топлива промолчим, люди покупающие подобные авто обычно знают на что идут, в активе лишь проходимость, но до трактора всё равно далеко.

там же не багажника, ни считай задних сидений, авто для обеспеченных студенток

очень даже пояснил, что тут неясного?

как раз приподнятый полноприводный универсал с дизелем - и есть эта середина.

из-за 1%, где нужен лишь полный привод, не стоит брать мастадонта со всеми блокировками и потом годами платить за это комфортом и тройным расходом топлива.П.С. к тому же на бездорожье многое от прокладки зависит,вы бы видели глаза москвичей и питерцев. едущих на п-в Средний и Рыбачий на лифтованных ЛК и "Тундрах" когда я им навстречу с рыбалки еду на переднеприводном Фокусе.

на морозе критичной для запуска становится испаряемость топлива, 92й лучше испаряется(см. давл. насыщ.паров), и потому легче его поджечь