Obormot

я к тому, что: 1. лёд скапливается во впускной гофре до дросселя 2. тает (потепление или долгая работа на хх без обдува холодным воздухом) 3. вода течет (или ее забрасывает) в двигатель по трубке вентиляции картера например, если неисправен клапан вентиляции картера, то может быть подсос воздуха через эту трубку?

с просторов интернета:

я пробовал ABRO White Lithium Grease. имхо она становится слишком густой после испарения растворителя, усилие на прокрутку мотора заметно возросло, рукой ощущается и "выбег" стал меньшим. вымыл карбклинером, смазал обычным моторным маслом. по усилию на прокрутку и выбегу небо и земля.

интересно.

раньше касторовым маслом смазывал, в аптеке пузырек за копейки. раз-два за зиму. последние несколько лет самым дешевым силиконовым маслом. на радиорынке мааахонькая бутылочка, "масло силиконовое". тоже копейки. на кусочек поролона и протираю оплотнители дверей-капота-багажника. хватает на зиму одного раза вполне. за пару лет использовал полбутылочки на двух машинах.

насчет оригинальной смазки. на LMX она не очень похожа. зелёная - это да, но LMX непрозрачная, а эта абсолютно прозрачная, чистая, как желе, например. есть мысли, на какой основе?

вобщем эксперимент. подшипник ступичный передний PILENGA PWP3637, ставится взамен заводского, отходившего 245 тык. сейчас он прилично так уже люфтит, но гула нет. на другой стороне передний ступичный заводской помер гораздо раньше, поставленный туда тот же самый PILENGA PWP3637 отходил 60 тык (полгода) и помер в страшных муках. см фото: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4636-chem-nibud-mazhut-stupichnie-podshipniki/page-14?do=findComment&comment=531614 вскрывается подшипник просто: вставляем отвертку между двух внутренних полуколец, и они выщёлкиваются наружу с легким усили

общался еще с одним товарищем. цитирую дословно: одни китайцы продают закос под подшипники брендов, другие - закос под продукцию тех, первых китайцев. о как.

в принципе для вакуумной откачки можно ведь использовать обычный насос или компрессор для подкачки шин и любую емкость литров на 5. подключить вакуумный шланг к точке забора воздуха только. http://stroyday.ru/stroitelstvo-doma/vodoprovod-i-kanalizaciya/vakuumnyj-nasos-svoimi-rukami.html http://piroforum.info/oborudovanie/re-toae-eta-am-t/

а точно это вода? замёрзнуть могут многие другие интересные вещества.

когда-то давно чистил тонер из картриджей пылесосом, в промышленных масштабах. советским, который на бочонок похож. в качестве фильтра использовал спарку из двух жигулёвских круглых воздушных фильтров. так вот, все отечественные тонер пропускали аж бегом. ставил биг, альфу, еще чего-то там, вобщем пробовал. импортные (SCT, Filtron, Mann Filter) - нет. счас пользуюсь фильтроном и для воздуха, и для масла.

http://www.thma.ru/molykote_auto.php Смазка для шаровых шарниров с контактами металл/металл и металл/пластик; смазка на основе минерального масла Консистентная смазка MolykoteR LT 2/78 Смазка для шаровых шарниров с контактами металл/пластик; хорошая стойкость к смыванию водой и коррозии; низкий коэффициент трения Консистентная смазка MolykoteR PG-75 Металлические/пластиковые наконечники тяг; смазка на основе минерального масла Консистентная смазка MolykoteR MI-60 (США)

резинку нового масляного фильтра перед установкой маслом не смазал.

http://agrinol.ua/ru/produkciya/smazki/avtomobilnye/smazka-shrb-4/ у меня такая. заканчивается уже, правда.

ну, с ШРБ совместимо всё подряд. у кого есть знакомые в-на, просите прислать почтой там её еще делают.

первое фото, на столе под тубой потёки. у меня так кстати туба с XHP 222 потекла, при комнатной температуре. в линолеум въелось и не отмылось.

фото взяты "просто из интернета". разновидностей масса. думаю (надеюсь), если сосок такой специально делают, то о чем-то же думают эти конструкторы? предполагаю, что если там достаточно тонкий и длинный канал вдоль соска, то при избыточном давлении сосок "распирает" и канал проходим (наружу), при вакууме канал за счет эластичности материала сдавливается и подсоса внутрь нет. к тому же остатки смазки в канале вполне защищают от проникновения воды. система ниппель, иными словами. если кто помнит велосипедные ниппели с резиновыми трубками, а не с шариковыми клапанами. к тому же этот вын

бывают пыльники специально предназначенные для смазывания через пресс-масленки и имеющие сосок-клапан для отвода лишней смазки. http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=721075 также можно загонять смазку в пыльник, не имеющий верхнего обжимного кольца и не зажатый сверху рычагом вплотную. то есть если пыльнику есть место чтоб сыграть-растянуться и выпустить лишнюю смазку.

примерно полгода назад менял стойки стаба, заложил под пыльники ШРБ. недавно полез и увидел один сильно рваный пыльник. под пыльником был вполне себе приличный слой смазки, сохранившей консистенцию и цвет (в массе, сверху-то пыль прилипла). под смазкой - чистые пластик и сталь шарового шарнира, люфта нет. пыльник и смазку заменил.

желание может и было. есть еще одна машина, полноприводная, и там тоже неплохо бы поменять смазку в шрусах. а чем именно синтетическая лучше того же шрус-4м? морозоустойчивость некритична - Крым, Ростов, Донецк.

WEGO ШРУС-4М, 310 рублей за 800 г. сравнил заявленные параметры - примерно как у всех ШРУСоподобных с молибденом. поглядим, как оно.

вобщем, план получается такой: 1. заряжать до упора, пока плотность электролита не перестанет расти. 2. если плотность на дойдёт до нужной, то подкорректировать её корректирующим электролитом, при этом заодно можно и уровень понизить до нормального. спасибо!

дд! перелил водички, теперь 30 мм над уровнем пластин. откачивать трубочкой, или ставить на долгую-долгую зарядку? счас заряжается каким-то древним зарядным, взятым на пару дней, на амперметре 1 ампер, если регулятор убрать в ноль а потом крутануть на увеличение - стрелка амперметра дергается вправо и все равно возвращается к примерно 1 амперу. ареометра пока нет. заранее благодарен за советы.

кстати, на этикетке написано, что "сделано в России", по лицензии и под контролем WEGO

маститые подшипники, говорят, подделывают очень даже активно. более того, общался с товарищем, который в подшипниковом бизнесе. они видали даже подделки под российские марки.