
Obormot
Пользователи-
Публикаций
2 015 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Obormot
-
http://www.fluidbusiness.ru/usefull/articles/yplotnenia-vala-sohranyayt-smazky-podshipnikov/ как-то так я себе это всё представляю: 1. штатное уплотнение держит смазки с "обычной" вязкостью во всём диапазоне оборотов, но они плохо работают на высоких оборотах. 2. штатное уплотнение держит смазки с "низкой" вязкостью на низких и средних оборотах, на высоких они просачиваются. 3. то есть для смазок с пониженной вязкостью и высоких оборотов нужен подшипник со специальным уплотнением, многокромочным и/или повышенного натяга. подбирать подшипник под смазку (
-
что-то мне кажется, что настолько сильного нагрева там нет, и если заложить в тот же подшипник банального литола, то никуда он не денется.
-
-
Nissan Note, двигатель 1,6 HR16DE, цепной алюминиевый. один хозяин, пробег 290 тык фильтра, масло, больше ничего. и свечи на 200 тык поменял. тут отчет был. масла в картере почти 4 л, ест порядка 1-2 литра (т.е. от макс до мин метки на щупе, но еще доливаю, тк стараюсь держать уровень по центру) за 10 тык между заменами масла, в зависимости от режима. по трассе больше расход. последние 100 тык лью Роснефть 10w40 SL
-
кстати. вчера менял на моторчике печки втулки на подшипники. какие-то безымянные маленькие, 19*8*8, с "обычным" резиномым уплотнением. разобрал, промыл, заложил black pearl. так вот, при пробном пуске заметил, что на больших оборотах боковинка тоже медленно так ползёт-вращается, скользя по внешней кромке. думаю это из-за того, что в посадочное место на наружном кольце попала смазка и кольцо скользит по ней там, где скольжения быть не должно. и если перед монтажом кольца посадочное место и боковинку тщательно протереть и обезжирить, и посадить "насухую", то ни скольжения, ни просачи
-
http://www.kull-laube.ch/?content=200080850
-
пружины проверь. похоже на отвалившийся виток.
-
или исполнение подшипника не соответствует высоким оборотам. возможно подшипники в скоростном исполнении имеют в том числе и иное исполнение уплотнителей. http://www.oil-club.ru/forum/topic/14096-smazka-dlja-rolikov-grm/page-1 в этой теме масса примеров, когда вполне себе приличные смазки убегают из закрытого подшипника за смешной срок эксплуатации. а также есть отзывы типа "а я ею смазывал и у меня не убежала". то есть смазка та же, условия сравнимые, а подшипник может быть другой. но, да, конечно же логичнее подбирать более подходящую смазку. тк с подшипниками не угадаешь, да
-
судя по фото по ссылке там также более развитая кромка уплотнения - внутренняя. а убежала смазка скорее всего через внешнюю. потому как механизм ее убегания через внутреннюю будет штукой чрезвычайно загадочной.
-
суда по фото, внутренняя кромка уплотнения развита гораздо сильнее наружной, что позволяет предположить те же заложенные принципы: снаружи крепление, внутри скольжение. возможно смазка под нагрузкой становится очень уж жидкой, большие обороты = большая центробежная сила, в итоге уплотнение на больших оборотах её не держит, хотя держит другие смазки, не теряющие вязкость под нагрузкой, и держит эту на малых оборотах, когда центробежной силы не хватает на то, чтоб продавить смазку сквозь внешнюю кромку.
-
на фото подшипники пиленга в родной смазке. я их пересмазал блэк пёрлом и поставил. пока живы. я к тому, что если в вашем подшипнике просто взять и проклеить стык уплотнения и внешнего кольца, то возможно срок его жизни возрастёт. при вращении смазку центробежной силой давит в сторону наружного кольца, и она просачивается именно на стыке уплотнения и наружного кольца. почему - вопрос интересный. но если стык проклеить, смазка уходить перестанет и вопрос этот перейдёт из практического в теоретический. опять же, по материалам SKF и SNR как правило этот стык вроде как должен б
-
насчет убегания смазки. а кто разбирал ступичные подшипники, типа хаб 1 ? разница (кроме всего прочего) с "обычным универсальным подшипником" в креплении уплотняющего кольца. уплотнение намертво прикреплено именно к вращающейся обойме. задний ступичный, вращается наружное кольцо: передний ступичный, вращается внутренняя обойма:
-
ну вообще да, с алтисом видел несколько нерадужных отчетов.
-
ещё блэк пёрл есть двойка. я б заказал чего специфического, но у нас тут своя атмосфэра, сложно это сейчас. не подскажете кстати код TOTAL ALTIS SH 2 для емекса ? может привезут с оказией из Ростова.
-
дд! планирую профилактику стартера - генератора. пробег почти 300 тык, ничего не менялось. есть Whitmores Polyna CV NLGI 1.5 подойдёт в подшипники генератора, и в стартер? климатические условия - Донецк. спасибо!
-
Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)
Obormot ответил в теме пользователя охотник05 в Пластичные смазки
вопрос. если вдруг надо будет добавлять дисульфид молибдена в смазку, какой порошок использовать, дми-1 или дми-7 ? -
покупался в Севастополе, я в Донецке. так что сдал и получил 500 р скидки при покупке нового.
-
короче там банку закоротило.
-
дд! Tyumen BatBear 6СТ - 60LA куплен в январе сего года. эксплуатация: крым, такси, трасса 70%. вчера вот не завёлся. во всех банках уровень ушел, пластины видно. добавил дистилировки до уровня 15 мм над пластинами, поставил на зарядку на ночь, ток 3 ампера. аккумулятор при этом издавал тихое шипение, причем газовыделения не было. потом конечно появилось, но сильно не сразу. сутра поставил на машину - завёлся, но как-то невесело. поездил, опять заводиться - ещё печальнее. первый вжик на грани фола, а потом более-менее бодренько. приехал вот, поставил на зарядку опять
-
Смазки для наружных ШРУСов приводов (Рцеппов/Бирфильдов)
Obormot ответил в теме пользователя охотник05 в Пластичные смазки
нарыл такой: 222226642 DELO Heavy Duty Synthetic Moly 5% EP1 (10х397 гр) 0,397 кг http://www.[censored by bot]/viewtopic.php?t=1130 http://www.prime-trade.ru/catalog/chevron/400326/ -
Масло для Nissan Note 1.6 HR16DE
Obormot ответил в теме пользователя 123rus в Выбор моторного масла для авто
почитал. особо порадовали низкотемпературные характеристики, тк машины зимовать будут в Донецке. собирался с 10 переходить на 5, теперь наверное закажу пару 5-литровых канистр этого лукойла. еще есть икстрейл с мотором qr20de, он конечно менее требователен к маслу, и пробеги у него 10 тык в год, но ничего, проглотит и SN. -
дд! вопрос: если мы добавим в какую-нибудь неплохую смазку индустриального масла, чтоб сделать её пожиже, не просядут ли её характеристики (например нагрузка сваривания и тому подобные) пропорционально количеству добавляемого масла? и если масла нужно процентов 30 по объёму, то не сделаем ли мы таким разбавлением из очень хорошей смазки весьма посредственную, по этим самым её просевшим характеристикам?
-
Масло для Nissan Note 1.6 HR16DE
Obormot ответил в теме пользователя 123rus в Выбор моторного масла для авто
Nissan note 1,6 акпп 290 тык. Масло последние 100 тык лью роснефть 10w40 sl. Замена раз в 10 тык. Крым, такси. Летом в основном трасса, не летом в основном город. Масло ест, между сменами доливаю поллитра. Но связываю это с тем, что в первую сотку лил магнатек, менял раз в 30 тык и как результат засрал где не надо. Был наивен ) вопрос: это масло нормальное, или стоит перейти на что-то иное, но в той же ценовой категории? -
Пробег авто за 1 000 000 км и больше
Obormot ответил в теме пользователя Avangard в Автомобильный форум
В англоязычном сервис мануале для движка HR прописана замена масла раз в 30 тык. -
Пробег авто за 1 000 000 км и больше
Obormot ответил в теме пользователя Avangard в Автомобильный форум
Nissan note 1,6 акпп 290 тык. Масло последние 100 тык лью роснефть 10w40 sl. Замена раз в 10 тык. Крым, такси. Летом в основном трасса, не летом в основном город. Масло ест, доливаю поллитра. Но связываю это с тем, что в первую сотку лил магнатек и менял раз в 30 тык. Был наивен )