Obormot

Это сайт фотографов и прочей арт-лабуды.

https://www.gmnbt.com/resources/guides/sprag-clutch/lubricating-sprag-clutch-best-practices/ Рекомендуют без твердых добавок и ЕР компонентов, заполнение подшипника примерно 60%. По маслу почти угадал, рекомендуют 60 - 100. На таких вязкостях и при постоянно довольно высокой температуре синтетика уже имеет смысл, испарение, окисление. Но я б всё равно лучше выбирал бы на масле погуще, 100 или чуть больше, тк низкотемпературные свойства для этого узла дело весьма условное. Recommended Greases Operating Temperature -50

Нафига синтетика, морозостойкость не нужна, на любом морозе его провернёт полюбому, а дальше быстро прогреет. Верхний температурный порог высок, да, но не прям сильно. Водостойкость тоже незачем. Твердые компоненты тоже не нужны, ударов нет. Пыль да, но если подшипник с резиновыми сальниками то некритично. Наверное даже с ZZ. Банальная средне-вязкая минералка (100 - 150 должна прожить долго, на мочевине или литийкомплексе. Если подшипник совсем не закрытый, то нужна пыле-грязе-отталкивающая, обычно это с тефлоном.

Чтоб после нагнетания смазки в узел под давлением и убирания шприца она не лезла обратно из пресс-маслёнки.

А у сульфонатов дело не в вымываемости. Особенно в условиях с перемешиванием, а не "льём воду на слой смазки".

Та давно уже купил, как только появилась в продаже.

Спидгриз во всехинструментах по 396 рэ.

Что-то мне подсказывает, что именно на оси температура сильно меньше 350°С. Особенно в небоевых режимах. Кстати да, а где б почитать, что происходит с пмс при длительном воздействии температур, приближеных к температуре кипения?

Или плохо обжат хомут, или дырка. Я б советовал располовинить и протереть все закоулки стакана и тришип просто чистой ветошью или даже салфетками, сам тришип разбирать не надо.

Старую смазку из узла полезно удалять по-макмимуму потому, что она содержит продукты износа, то есть стальную пудру если простенько, и это очень вредно для узла. А если смазка меняется из-за рваного пыльника, то ещё и воду с ржавчиной. Из масс маркета счас все со всеми совместимы в плане смешивания. Тоже если очень упрощённо. Так что заморачиваться с полной очисткой узла имеет смысл только при рваном пыльнике или большом пробеге.

Да я уже исправился. Перечитал выше, что масло улетело. Но у пмс 60000 температура кипения по-моему за 350°С, может и не улетит.

Насчёт "жирно намазали", заклинивает узел, обильно смазанный керамической смазкой, только в присутствии воды и соотв при активной коррозии в узле. Те же направляющие суппорта, бывает намертво. Всякие горячие, но сухие узлы, обильно смазанные керамикой, обычно разбираются без чрезмерных усилий.

Уже рассчитывали диапазон нагрузок на эти подшипники? Насколько он близок к предельным для этого типоразмера?

Нет, вообще без воды. Сальник цел, воды нет, а подшипник сдох. Такое кто-нибудь видел?

кто-то видел вышедшие из строя подшипники стиралок НЕ из-за воды? ну там смазка убежала или наоборот уплотнилась (масло убежало из смазки), или просто износ-люфт?

вобщем всё как для грузовиковых и джиповых ступиц, но без ЕР и молибдена, двойка. морозостойкость и жаростойкость не нужны, скорость окисления и испарения для такой вязкости тоже игнорируем, так что минералка на литийкомплексе или комплексе сульфоната кальция.

А какие там обороты подшипника на отжиме скажем тышша оборотов барабана? Возможно имеет смысл использовать вязкую смазку но с уменьшенным заполнением.

Клуб художественного щебета. Пересмазка ступичных подшипников при установке имеет смысл при: покупке дешевых подшипников, они почему-то забиты вообще хз чем. Подозрении на контрафакт, но отказаться нельзя. см выше. Тюнинг и лютый нестандарт. Всякие лужи-сульфонаты, молибден и тыщща сантистокс. Если берёте фирмУ из модной первой тройки или оригинал и прям на 100 процентов уверены в неподделке (очень преочень) то не надо. И пальчики крестиком на удачу, тк здесь и сейчас ситуация с контрафактом просто лютый пздц.

Я б так и сделал.

если для сальника то и пофигу, там грубо говоря резина по нержавейке. если для подшипника, то тоже пофигу тк если сальник протёк то никакой разницы между смазками нет, всё равно в узел полезут когда подшипник захрустит, а он захрустит на любой смазке если сквозь сальник течёт горячая вода со стиральным порошком

вот можно ржать сколько угодно, но да (но если поймают на обманет то пздц, это у нас в суде можно врать напропалую, а потом "ой я забыл"). я тоже первое время ахреневал. можно не платить налоги лет пять. а потом попросить прощения и простят (штрафы, не сумму). и куча совершенно невероятных по нашим реалиям штук.

Я по работе знаю, как оно там происходит, на той стороне глобуса, в тч как конфликтуют потребители и магазины, мастерские и тому подобное. Там полрвина всего держится на честном слове и устных договорённостях, и для суда "я нигде больше не заправлялся" это прям аргумент. По не уголовным делам. Потрясающе, да? А у нас да, судиться с заправкой невероятно тоскливо.

вот чек, вот свеча, вот бак с остатком, вот показания под присягой. если бенз реально палёный, а не "хапанул осадка со дна", то подтянется ещё пара страдальцев. усё, дело получит огласку. если дело дошло до этого этапа, то значит либо вам показалось мало предложенной весьма немалой компенсации и решили сбить больше, либо хайпануть, например, для раскрутки чего-то или под выборы. в стране вечных свечей всё примерно так и происходит, честное слово под присягой значит ооочень много и доказательства по неуголовным делам запросто могут быть вот такими вот, без "а ты докум

чушики (с) Стругацкие спа-процедура в горячей ортофосфорной кислоте легко вернёт былую юность. но всё это рассуждения о преимуществах штопки целофановых пакетиков перед склейкой или сваркой. в стране вечных свечей "один бак бензина с ферроценами" и сеть азс покупает вам новую тачку и байк на сдачу в ходе досудебного урегулирования, потому, что огласка подобного пздц как дорого им обойдётся.

я просто напомню, что кпт-8 это силиконовое масло, диоксид кремния коллоидный и оксид цинка. что тут должно смущать в пищевом плане?