Перейти к публикации
Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volvo V90cc после 9130 км ×
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 10150 10W40 CK-4 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Дмитрий Анатольевич

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 295

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Дмитрий Анатольевич

  1. Дмитрий Анатольевич
    ModeratorSigma это вроде новая серия будет название линейки не знаю еще тем лучше. я и хотел нечно подобное. 00w-20 мне не к чему в Краснодаре. И тридцатку не хочу. меня устроило бы даже 5-20. ну раз так они решили, то пусть будет крепкая 0-20. вспышка будет значительно выше
  2. Дмитрий Анатольевич
    проехал больше 10000км на последней 4й заливке куппер 0-20. сжег больше 1000л бензина. пока все норм. налета на щупе и в горловине нет. уровень стоит. морально готов заменить масло, но жду новую серию масла от куппера. это будет тоже 0-20, но на густых базах и с минимумом загустителя. пока масло не готово - прототип проходит тесты в plm и внутренние испытания. перед заменой планируется промывка маслом 5-30 safeline. от промывочного решили отказаться, чтоб не валить итоговую вязкость. надеюсь до НГ поменяю или уже на праздниках.
  3. Дмитрий Анатольевич
    MikeG я наблюдал подобное первое время в активных режимах, но потом постепенно прекратилось. После 10000 заменил снова на куппер. Итого 23тыс на куппере. Все нормально. Имхо ты ее не докатал, 8тыс мало, только промывка и обкатка. Муфта у меня не VAG, однако по конструкции как haldex5 и тоже логотип компании Magna на крышке. Главное не теряйся, расскажи потом как на оригинале после более внушительного пробега.
  4. Дмитрий Анатольевич
    Особенно впечатлила грязь на 8й минуте Ранее никто не выкладывал таких подробностей. Дальше защитной сеточки мотора обычно никто не лазил.
  5. Дмитрий Анатольевич
    Люди, кто знает куда пропал https://www.oil-club.ru/forum/profile/8411-dmitriy_/ На личку молчит. Может что случилось? А то мало ли, как раз в пик весенней изоляции и эпидемии пропал Может есть контакты у кого? По идее должен накатать уже нормально на новой формуле....
  6. Дмитрий Анатольевич
    Давайте я расставлю все точки над моей персоной. А то два раза уже упомянули)) Передавать приветы от пенса не буду, он сам скажет в "стриме". Я не принадлежу ни к какому лагерю. Ни к армии оилклуб, ни чойса, ни поклонник кристалла п24, прожаркина и т. д. И не работаю на куппер, но и не скрываю, что приношу некоторую пользу (всем), испытывая продукт на своем автомобиле. Здесь были и другие испытатели по акции, я ничем от них не отличаюсь и даже не озолотился. У меня со всеми площадками и "культами" нейтральные отношения и есть свое мнение на любой предмет обсуждени
  7. Дмитрий Анатольевич
    Так и я о том же Между прочим я за кристалл от П24 никогда не топил и относился к нему с большим скепсисом. О чем открыто заявлял даже на другом ресурсе. Всегда тот кристалл считал некой альтернативой и с более суровыми условиями проверки. Буквально 1-2 градуса и все масла у пенса проходят.
  8. Дмитрий Анатольевич
    Проходили уже. Образец ГСО у П24 аппарат прекрасно проходит Его надо списать уже или отправить производителю на полную модернизацию, а не программную "отсечку" поставить на 11000. У Вас видимо последняя версия аппарата и изменена аппаратная часть. Корреляция с kannon заметная и близко со сторонними замерами в PLM.
  9. Дмитрий Анатольевич
    6%, если точнее 6600 норма для пятерок при -30 Но 6995 это все равно очень-приочень далеко от купперовских 4040-4418 для этой линейки на выходе ОТК и таком же кристалле. Не должна быть такая погрешность между приборами одной модели.
  10. Дмитрий Анатольевич
    Его тонкость отсева мельче (2-3 микрона.), чем у масляного (15-20 микрон) Так что разница почти на порядок и непонятно к чему этот опыт? Синяя лента годится только для капельных проб, рисовать ореолы из взвешенных безопасных частиц загрязнения.
  11. Дмитрий Анатольевич
    Ak.den вот https://bmwservice.livejournal.com/347247.html
  12. Дмитрий Анатольевич
    На днях Сережа bmwservice дал оценку этой ситуации в своем блоге Самая выгодная инвестиция для корчей. По мне, так ошибка была одна - когда офпред одобрил добавить дополнительно присадку в масло, где уже ее достаточно. А почему никто не догадался налить двойной уровень этого масла?А еще позвонить в любое представительство некой девочке и спросить можно мне налить в 2 раза больше, ведь у меня автомобиль в два раза мощнее штатного
  13. Дмитрий Анатольевич
    Не подскажите, какое критическое значение вязкости для современной поршневой? Или там важна вязкость базы и работа пакета?
  14. Дмитрий Анатольевич
    Я и писал про сплав. "Нержавейка" это именно сплав Fe+cr, а не хромированная железка с покрытием. И при задире в трибоконтакте (где темпер далеко за 700градусов) должен получаться именно сплав, если пыль мелкая. Это на токарном станке или наждаке крупняк кусками летит и стружка целиком не переходит в жидкую фазу
  15. Дмитрий Анатольевич
    Если включить скептика, то можно предположить, что железная пыль стала легирована медью и потеряла ферромагнитные свойства. Как это происходит с нержавеющей сталью при добавлении хрома. В некоторые нержавеющие стали добавляют и другие элементы, включая медь. Однако отсутствие железа на магните можно вменить и старым трибопленкам, которые тоже легированы цинком и кальцием. Это бьется и в анализе. Для справки 36 ppm железа на мой полный объем масла 4,6л получается 165мг, что соответствует кусочку железа размером 2,77*2,77*2,77мм. Это не больше, чем некоторые шапочки
  16. Дмитрий Анатольевич
    Евген 48 не знаю. Читал, что 40 часов достаточно для восстановления традиционной защитной пленки
  17. Дмитрий Анатольевич
    Я думаю заводская заливка может успеть создать в первые десятки часов основную защитную пленку.
  18. Дмитрий Анатольевич
    Пока будет продолжать отваливаться цинк и кальций бесполезно делать выводы по металлам, т. к. вряд ли старые трибопленки отваливаются без основания, с которым связаны химически.
  19. Дмитрий Анатольевич
    Buran спасибо за ссыль. Любопытная игрушка. Я не переживаю за вкладыши. Они в большинстве случаев не страдают на 20ках у нас. Усосанные стучащие моторы с фатальными задирами я в расчет не беру. Понятно, что там в систему уже летит куча всего и натирает вкладыши и постели.
  20. Дмитрий Анатольевич
    Нет такого у меня. Это бавает на 2,4л и 2.0 турбоGDI. У меня беспроблемный высокопроизводительный насос и нет балансиров.
  21. Дмитрий Анатольевич
    Buran Не совсем понял и ту тему не смотрел. Компрессию мерил одно время, надоело, скучно и в норме. Кинь ссыль, что имел ввиду в личку можно. Температуру софтово смотрел, но показатель в моем моторе Т масла "виртуальный", датчика физически нет. Поигрался и понял, что показания берутся от Т охлаждайки + манера езды. Глушишь мотор, включаешь зажигание и показания сразу другие.
  22. Дмитрий Анатольевич
    Последняя рецептура только радует.
  23. Дмитрий Анатольевич
    ModeratorSigma Любопытно что дальше. По pH масло живое (край 3), вязкость в классе, шлам не выпал (фотки в теме cupper выкладывал), пакет меди не исчерпан (край 150). Магнит и анализ на 10000 будет интересен. Особенно в сравнении с давним осмотром магнита 9600км
  24. Дмитрий Анатольевич
    Не знаю. Посмотрим дальше на магнит после 10000. Налета (под фильтром и в горловине) пока нет. Катастрофы не вижу. Кремний присадка противопенная. Еще были поездки по ооооочень пыльным грунтовкам следом за машинами(Горячий ключ-Хадыженск/Шаумянский перевал)
  25. Дмитрий Анатольевич

×
×
  • Создать...