skorp777

Уже написал про 0/20, у вас фобия нормальной вязкости, на погуще тянет? Конкретно Х7 несколько видов, вам нужно то, где после вязкости написаны буквы ILSAC. Да, именно это то, что нужно. Но на зиму лучше 0/20, и вообще всесезонно можно и нужно ездить на 20ке.

пожалейте новую машину оставьте 5/30 на лето, если уже купили. В зиму возьмите 0/20. Вообще, для современных японцев/корейцев выбор масла прост: приходите в магазин, выбираете ЛЮБОЕ 0/20, заливаете, ездите. 7,5 тыс км-край, не надо больше, а зимой лучше вообще сократить до 5000 км. Единственно, не надо покупать масла псевдояпонских названий, лучше заранее спросить на форуме. К примеру, Такаяма- на самом деле делабт в Обнинске, а вот Верити или Молигрни- нормальные честные японские масла. Но разумный выбор-корейцы, Кикс, ЗИК, С-ойл, можно брать без лишних вопросов.

Chiller можете внятно объяснить, чем ПАО лучше для вас? У вас морозы под -40?

Алексей2223 ZIC, KIXX. Вязкость та, которая больше нравится.

Mr.Hottabych ну так попробуйте на зиму залить 0w20, может понравится.

По той же причине, что и про другие запрещённые правилами масла: агрессивное поведение на форуме их офпредов, причем даже с угрозами в адрес Шэфа.

Strela1 а с начала тему пробовали читать? Выбор за вами, вариантов дали много, все лучше того, что положено по родной инструкции из 80-х.

ASAN31 мне кажется, или ровно сутки назад от вас была точно такая же тема?

Там же наверное, еще указаны всякие цифры и буквы, которым должно соответсвовать масло, напишите поточнее.

????Овер дохрена масел со спецификацией С3, дизельное среднезольное. Практически универсальный выбор для легкового дизеля: Если хотите легкий запуск зимой ( летом для трассы то же хорошее масло), то Если нет страха 20-к, то

Еще 250 закинул, не сбавляем темп!

Эдельвейс мне то же хотелось бы увидеть и содранные до черноты и раковин синхроны из бронзы, и вообще эти самые бронзовые синхроны и втулки из КПП. Если вдруг случится чудо, поделитесь ссылкой ,или вообще отдельную тему создайте. Но сдается мне,что долго ждать будем... Кстати, у тойотаводов есть ещё одначтрашилка, что якобы в тойотвские редукторы можно только 85W90. Просто какой то японец подумал, что ниже -14 морозы - это то же самое, что и плоская земля, и десятилетиями в оригинальных мануалах была только эта вязкость. Со всеми вытекающими из этого последствиями на профильных форумах. Особо

Простите нас, Великий Владелец чистапацанской тачки Маяк-2. Костяра72 больше так не будет. Только 5/40 на ПОА-шмао, только хардкор! И все же, может вы соблаговолите комиксы с котиками посмотреть? А еще не допускаете ли мысль, что Костяра72 гораздо лучше вас в маслах разбирается, и 0/30 посоветовал вполне обдуманно, так сказать, за базар отвтеить своей репутацией готов?

гуталин-то зачем? Типа, в 75W90 загуститель не по фэншую, не справится?

Виталий09 если воспользоваться поиском, то первая строка даст ссыль на тему по этим маслам, читайте: Как правильно пользоваться поиском, Я и Мой Кот расжевали в видео ниже, но никто ведь не смотрит:

Это не мануал. Это мурзилка от Автолегиона. МАНУАЛом здесь называют книжку , которая в авто с завода идет.

Нет конечно, но и смысла в переходе на лето на 5/30 то же не вижу. Не Туркмения, машина прицеп с яхтой не таскает, зачем?

Вряд ли. Люминь с пластиковыми бачками. Вот радиатор печки может быть медь, но их мало кто в руках держал.

Там поддон 3,4 литра, какие 8000 км??? 5000 км и на слив, если не хочется по новой капиталить. Забудьте этот гаражный бред, что надо масло все гуще и гуще. 0/30 на зиму и всесезонно, если неохота заморачиваться с разными вязкостями, либо 5/30 на лето. Как вариант: зима или всесезонно https://www.oil-club.ru/forum/topic/33185-kixx-g1-0w-30-api-sp/#comments, лето его же, но 5/30, либо еще более бюджетно https://www.oil-club.ru/forum/topic/22822-zic-x5-5w-30-api-sp-ilsac-gf-6-gm-dexos1-gen-2/#comments или ЗИК Х7. И стоит ли в данный мотор лить какое-то замороченное масло, или мо

Нет, но перейти можно. Более того, ИЛСАК даже лучше, чем А3, но вас секта гуталинщиков и полонозольщиков будет всячески убеждать в обратном. Кому верить- это ваш выбор. Так то мысль правильная, я поддерживаю.

Зачем такие сложности??? Счетчик моточасов от вибрации на Али стоит меньше 1000 р А можно еще проще: на каждый литр масла в поддоне должно быть не более 150-160 л сгоревшего бензина. Чеки с АЗС, калькулятор и все ОК. Человек на ЛМ ездил, нельзя так сразу ему РН предалгать))) rgbanzay если вы будете каждые 5000 км менять масла из ссылок ниже, то кузов проржавеет раньше, чем мотор кончится, и при этом сэкономите кучу денег: 1, https://www.oil-club.ru/forum/topic/38297-kixx-g1-5w-30-api-sp-rc-ilsac-gf-6/#comments 2, https://www.oil-club.ru/forum/topic/22822-zic-x5-5w-30-a

dublicate а на основании чего вы решили, что ПАО+эстеры продлят срок службы мотора? Я бы то же почитал, можно источник? Или вы про зимние запуски? Да, у Новуса и NGN некоторые 5w30 по факту как 0w30, но и гидрокрекинговые 0w30 будут не хуже. Эстеры помогают держать поршни в чистоте, но ПАО то причем? У Новуса есть масла НС+эстеры, очень неплохо, в том числе и по цене. SM скорее всего в самом свежем мануале на этот мотор, в 2013 могло и с SJ начинаться, SL вполне допустимо.

rgbanzay стоит почитать шапку раздела, глянуть видео под катом, воспользоваться поиском и изучить похожие темы. И весь наш форум. Судя по нашей информации, ПАО для жары и разумных интервалов не имеет явных преимуществ перед гидрокрекингом и даже хорошей полусинтикой, а 40-я вязкость просто избыточна, за глаза хватит 5w30, причем не А3, а А5 или ILSAC. LM на этом форуме то же не в почете,обычное масло по оврпрайсу, причем с риском подделок. Подьедание масла в последних поездках может быть связано с тем, что масло просто устало, надо было раньше менять,или же сказались интервалы и любовь к густы

Аргентум 6400 постов набил,( ровно в 2 раза больше, чем Саян) всЁ, миссия выполнена? Ждем Никеля? Гусь на тот форум вернется, надеюсь, с ним все ОК?