skorp777

Как думаешь, от чего кремний в шприце? Правильно, от силиконовой смазки. А если этим шприцом несколько раз отсосать горячую отработку, смазка смоется? Я в этом году отработку Новус-Энерджи ЕОВЫМ шприцом Жанэ брал, просто пару раз прополоскал его горячей отработкой, все ОК сскремнием в анализе.

Fritz мотору 350 тыщ, а ты мало того, что на 30ке ездишь, дак ещё и 20-ку в него заливал. Ужос!!! Глянул бланк- так и это смешалось с предыдущей вереьенкой, и тоже почти 20ка. @torcon, добавь, плиз, этот анализ в шапку темы по жидким маслам.

ВВП если вы соблагоизволите пройти по ссылкам и глянуть анализы, то увидите, что везде зольность 0.8% и даже ниже.

Александр Иванович М. ЛЮБОЕ 0w20. Вот просто ЛЮБОЕ, какое понравится по цвету этикетки и дизайну канистры. Приоритетно Корея, ЗИК, КИКС, С-ойл. С "чиста Японией" будьте осторожны, там много либо вообще подделок, либо мимикрии, когда под японским названием масло Российского розлива. По интервалу замены вам сказали выше, зимой и 5000 км может иногда быть много.

ВВП все рекомендации выше подходят и вам, выбирайте. Только с ПАО можете не заморачиваться, берите обычное гидрокрекинговое.

Phoenix_ если вы хотите добра мотору, а не похвастаться в гаражах, что на ПАО -шмао езжу, то как ни странно, хорошая полусинтетика, типа ZIC X5 5W30 или KIXX G1 5w20 будет гораздо приятней и полезней для движка, чем ПАО. Но судя по вашему второму посту в этой теме, что то объяснять бесполезно. Тем более писать умные вещи, что если ПАО много, то лучше 20ка, чем 30 .

Забей, долго объяснять. ИЛИ читай ТУТ. Если хочется 40-вку, то не надо жыр типа А3 с кучей золы, идеально будет по ссылке ниже, густое и с ИЛСАКовским пакетом:https://www.oil-club.ru/forum/topic/37582-kixx-g1-5w-40-sn-plus/#comments Можно то же, но SP, если такел уже дошло до нас. Хотя вполне хватит , если тот самый HTHS будет выше 2,9 , а это любое 5W30, ILSAC GF-6 или С3.

Никто про него ничего плохого еще не сказал:https://www.oil-club.ru/forum/topic/60688-kazhdyj-den-5w-30-api-slcf-svezhee/

Можно. Но чесслово, при всей моей любви к 20-кам, в Баку, где даже -5 большая редкость ( ведь так?) я бы обошелся 5w30 , или, если хочется чего-то особенного, поискал бы 10w30. wolf 5w30 ilsac 6 в одном Kixx Hybrid 0w20 хочу смешать пополам -а вот так нормальный вариант, только в Кикс-гибриле столько молибдена, что вполне его можно взять 1 литр, а остальные 1,7- Вольф 5/30.

Крюк не знаю, мне пох, борткомпа и счетчика с али нет, у меня вообще Тойота

А если так: ( все примерно и условно) "полоса в Омске 2500, по книжке с таким отказом надо 2550, выкатимся, чего-нить повредим по мелочи-накажут.+заблокируем полосу на сутки, вообще к стенке поставят. Пойдем в Новосиб, топлива впритык, но его хватит, да там еще всегда чуть больше. В реале керосина оказалось чуть меньше, по дороге еще одна ГС отказала, лучше сесть, пока движки работают , жижа не вся вытекла и поле подходящее. А задним умом и с дивана ясно, что лучше было в Омске сесть. Но на диванах легко думается, а там на принятие решения минуты+страх сделать что-то не так.

Примерно так же у меня. Ну, раз-два в месяц получается по трассе 100-150 км прохватить. Зимой масло меняю через 3000 км, летом через 4000, и никому не говрю про это, иначе пальцем у виска крутить будут. Зато пробег уже 280, из них 100 моих, уровень масла от замены до замены не падает.

Из обсуждения на профильных форумах , типа конспект: из-за утечки гидравлики не стали садиться в Омске, хотя могли, но заблокировали бы полосу на сутки. При отказе 2-х гидросистем длина пробега была на пределе.Или даже был возможен выкат за пределы полосы. Т.е посадка в Омске уже была черевата вниманием прокурорских. Решили шлепать по тихой в Новосиб, но не рассчитали с топливом( для умников- там на самом деле не все так просто с расчетом, даже при все современной компьютеризации всего и вся), пришлось садиться в пшеницу. В общем, желаю экипажу грамотно отписаться и не наговорить лишнего. . Си

Похоже, точно утечка гидравлики: Переговоры пилотов самолета Airbus перед аварийной посадкой в поле под Новосибирском: - был отказ гидравлической системы? - Попозже, не отвлекайте - Понял. И уточним у Новосибирска сейчас схему захода - Принял - 1383 на 120 эшелоне пойдем, нам топлива не хватит - понял, эшелон 120, занимайте эшелон 120 - Новосибирск, погода подскажите еще раз, пожалуйста - Пилот 1383, хорошо, запросим последнюю погоду, и вам ветер может нужен на 120 эшелоне? - Да, скажите - Понял, уточню <….> - пилот 1383, подход - Полосы мы не

Bozon перечитал ТРИ (3 ) раза твой пост, где тама про авиацию?

Сермяжная правда в том, что несмотря на одинаковый, казалось бы, зимний индекс 5W, в ряду вязкостей 5/40,5/30,5/20 реальная вязкость на морозе и усилие , необходимое для прокрута КВ, будет уменьшаться.Причем очень ощутимо. Не говоря уже о 0W20. Поэтому я и говорю, просто попробуйте зимой 0W20, а потом спорьте. Мы здесь все гуталинщиками БЫЛИ. А вы пока только теоретик, по факту.

Тут ХЗ, где сложнее. У кукурузника один движок все же на МГ тянул, была электрика и гидравлика. Но пилоты молодцы однозначно. Принять решение сажать такой лайнер в чистое поле- мало иметь титановые яйца, еще голова на плечах нужна, и воля. Овер дохрена случаев в авиации, когда тянули до полосы, вместо посадки перед собой- и в итоге не пилоты сажали самолет, а самолет падал , куда придется, не спрашивая желания пилотов. ппц... как посадка на авианосец...

Самолет "Сочи — Омск" экстренно сел в поле в районе села Каменки Новосибирской области Опять Уральские Авиалинии, в этот раз удачней, чем в кукурузу, есть шансы взлететь.

И зачем в этом случае преход на более густое масло??? Может, вместо Рольфовской шляпы залить нормальное масло? Ну да, если золы больше, то и масло лучше? Вряд ли мотор скажет спасибо за лишние отложения, если жор масла уже не связан с качеством самого масла. А долить вообше можно ЛЮБОЕ масло, если будет необходимость, да и литрушка в багажние много места не занимает. Попробуйте ЗИК-ТОП:

Golfreef сам будешь доказывать, что масло за 2100 р может быть не хуже, чем за 4500, а я пошел отсюда

Вы читаете то, что мы пишем? С восприятием проблем нет? Может, конспектировать надо? У этого Зика есть ИЛСАК, есть API SP, что ещё надо, что не так? Других допусков может быть на полканистры мелким шрифтом, они не делают масло хуже или неподходящим.

Да. Но Кикс будет не хуже, хотя дешевле раза в полтора. https://www.oil-club.ru/forum/topic/33229-kixx-g1-0w-20-api-sp-rc-ilsac-gf-6a/#comments

Уже написал про 0/20, у вас фобия нормальной вязкости, на погуще тянет? Конкретно Х7 несколько видов, вам нужно то, где после вязкости написаны буквы ILSAC. Да, именно это то, что нужно. Но на зиму лучше 0/20, и вообще всесезонно можно и нужно ездить на 20ке.