skorp777

По иронии судьбы, как раз таки сейчас Red #7 более доступен в вязкости 10/30. Думаю, что разница в НОАК и вспышке между маслами *7 и *9 минимальна, надо просто лить то , что проще купить. Ну и нет смысла тратить деньги на анализ Red #7 10/30.

Эктрим и НОВУС-Титан- на самом деле честные нулевки, но из маркетинговых соображений тот же Титан решили обозвать 5/30, ибо силен в народе страх нулевок. Дык ССS там нет, чего спорить. Возможны все варианты. Вдруг там действительно по краю проходит, в зависимости от замеса. А так добавить 5-10% эстеров, и все, готова нулевка!

PointMan потому что А3-избыточно жЫрные масла. Из-за обилия присадок, в них мало места для растворения и удержания грязи. А удержание в себе продуктов сгорания топлива и деградации самого масла-это его не менее важная задача, чем защита от износа. Более того, если масло не может удерживать в себе грязь, то на все остальные его плюсы можно не смотреть. И еще момент, для упрощения понимания. ZZDP, противоизносная присадка, имеет кислую реакцию. Моющие присадки на основе Ca и Mg- как и положено "мылу", имеют щелочную реакцию. Добавляем одно, приходится компенсировать другим, концетрация растет,

Конечно. Потому что могут аргументированно убедить. Но часто просто им надоедает писать одно и то же, тем более, когда вопрошающий с одно стороны признает, что А с другой стороны все смешивает в кучу:

А , дак еще и обосновать надо? Притом убедительно!? Специально для вас, у меня есть услуга "масляный репетитор-психолог". Расжевываю, обьясняю, убеждаю, развеиваю страхи. По ватсапп. 1000 р за час диалога. Ваши деньги пойдут на нужды клуба, на анализы свежих масел. На полном серьезе. Но могу дать и бесплатный совет, лейте это, думаю, все ваши хотелки перекроет, хотя, лучше оставайтесь на ЗИК Х9:

serzhik во первых,можно было продолжить любую существующую тему. Во вторых, дабы "исключить сухие пуски на холодную" нужно масло пожиже, чем ваш любимый гуталин 5W40. И для гидриков то же. Ну а далее почитать предложенные темы и набрать несколько вариантов, которые подходят вам.

and2949 я не понял, про что вы спорите, но если что, у нас было много анализов 0-вок, CCS при -35 в норме, и при этом т.заст. всего -36.А у ж с т.заст. -38-40 еще больше. Если вы о другом, сорри что влез в ваш диалог.

То же хочешь? А хорошо подумал? Тогда тебе сюда: https://www.oil-club.ru/forum/topic/26070-dobavka-poliol-esterovyh-holodilnyh-masel-v-motornye-masla/

Да нормально!Не, действительно нормально. Хотя если учесть ДРУГИЕ предолженные варианты, и ваше отношение к ним, то выглядит со стороны примерно так:

Карамболь просто отзыв потом будет, или есть планы хотя бы с одного анализ отработки сделать?

Sanyi да, я же написал, что перешёл в категорию "ждунов"))). Обещают около 20 дней с момента покупки и до получения, машинка уже на стоянке возле японского порта. Я сам в порту работаю, знаю, что пароходы по графику не ходят, поэтому точных сроков при доставке морем быть не может.

И где вы купите ILSAC GF-1???? Цифры - это обозначение поколений ИЛСАКов, каждое последующее лучше предыдущего и заменяет его . Ну, есть на рынке пара масел с обозначением ILSAC GF-3, нет смысла специально искать его, и самое главное, если даже такая спецификация указана в инструкции, то это только потому, что на момент написания инструкции просто не было более свежих. Появится когда-нибудь GF-7, и это масло можно будет смело лить туда, где нужно было GF-6. При условии той же вязкости. А то вдруг эту GF-7 введут только для масел 0w12 и жиже.

Какой ИЛСАК- вы про что конкретно? Насчёт гидрокомпенсаторов- ну, если вы считаете,что гидрикам лучше густое масло, то я покину чат. 40вка наше все!

Окисление может давать и полиметакрилатный ( вроде правильно написал?) загуститель, отн. недавно на форуме выяснили. То же хорошо, но это не эстеры. По факту Тойта-WS близка к D-VI, я уже вторую замену в коробас, где положено Т-IV лью D-VI, вначале это был ЗИК, теперь на запас КИКС прикупил, немного поинтересней по составу, чем ЗИК. По описанию- практически мультжижа во все АКПП https://www.oil-club.ru/forum/topic/76020-kixx-atf-dx-vi-svezhee/#comments

Catonski разница между 5w30 С2 и C3, по факту, 1-1,5 санистокса вязкости при 100 градусах. Т.е, ни о чем. На зиму в любом случае лучше 0w30, если конечно, вы не в Краснодаре или около.Да, и более свежие масла SP то же можно.

Считаю, что поступать надо так, чтобы меньше было переживаний. так то можно и за 1000 р/литр масло найти, с нужными допусками:

Сами решайте, что вам нужнее: допуск или хорошее масло. Информация к размышлению: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77900-tema-dlja-glupyh-voprosov/?do=findComment&comment=2567958 и туда же: https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/?do=findComment&comment=1723199

NIKO1701 можно. Но если капиталка сделана нормально, то у вас почти новый мотор, и лучше будет 5W30 или 0w30, если зима холодная. Вообще,я хренею с этих мотористов, советовать 40вку в зиму и после капиталки? Так ремонт сделали что ли, что пытаются свои косяки прикрыть " толстой масляной пленкой???

Вы отстали от жизни. В Бирдоне евреев не осталось, причем давно уже.

Да выбери наконец, залей уже и не мучай мотор старым маслом. Любое свежее масло лучше, чем отработка

torcon ты почти угадал, но у Пинин движок поболее, чем 0,7 И по году не проходит, ввезти можно только от 2008 г. Если бы не это ограничение, то из Японии со свалок всех Марк-2 и Скайланов 85-98 гг подчистую бы вымели))) Все, в этой теме появлюсь, только когда в гараж игрушку перегоню, и фото с собой на фоне будет)))

Yes.duk сейчас то проще, конечно, а вот в 90-х и начале 2000-х, когда этих ваших интернетов не было, и интернет-магазинов- тем более, еще не так приходилось раскорячивацца Картинко из Сталкера?

Это книжка для европы и СНГ. И книжка вообще из начала 2000-х, сейчас было бы А5 и А3. В Японии рекомендация 5w30 ILSAC, может и дальше лить 40-вки, но это просто бессмысленно. Но вреда не будет, тем более на газу. Да, настоящий Самурай ( на ДВ если сказать Самурай применительно к машине)- это вот это, и только это:

У меня кей-кар был запасным вариантом, если на кей-джип не хватит. Глянул статистику на дроме, по какой цене уходили микровэны типа Дайхатсу-Танто и Сузуки-Вэгон от 2012 г, с пробегами ок 100 тык, получилось, в 100 тыс иен можно найти, пусть и не сразу, что-то приличное. Спросил у своего агента, сколько обойдется авто с такой ценой в иенах и кубатурой 0,7 "под ключ", т.е на выходе из таможни во Владике, на момент, когда доллар стоил 100 р. Его ответ был: 450 тыс. р + его комиссия 30 тыс р. Если бюджет чуть расширить, до 500 на все про все, и самому помониторить каталог Дрома, какие вообще мод

А чем оно (ИЛСАК) хуже? Да ничем, это зависит от точки зрения. (Шепотом: в ИЛСАКе места для грязи больше, и молибден чаще встречается). Ладно, я ничего не писал и не советовал. Все, ФД. Мир-дружба-масло!)))