skorp777

pv1971 можно примеры СВЕЖИХ и БЕЗАЛЬТЕНАТИВНЫХ рекомендаций вязкости 5w40 для РСМО? А так, если в одном ряду с 0w20 рекомендовано и 5w40, это совершенно нормально, пусть будет выбор у владельца, и никому не придется свои убеждения менять, ни гуталинщикам, ни веретенщикам.

Есть спрос, есть предложение. Ну и вязкие базы надо куда то девать))). Верят люди, что 5w40- лучшее масло на все времена для любого мотора, зачем их убеждать в обратном, тем более, если на этой вере можно бабла поднять?

Очень Плотно обмотайте металлический стержень бумагой, в один слой,потом попробуйте её поджечь. У вас не получится. Так же и с пленкой масла на зеркале цилинра. Температура металла там гораздо ниже т.вспышки масла.

Зря. Мотору бы понравилось. Тем более, зимой, я собсвенно, про зиму и писал. Вряд ли вы гоняете по снегу глубиной до зеркал в режиме газ-в-палас. Но дело ваше, Решение в принципе верное. На этом закончим?

Что вам мешает купить тот же С-ойл за 2500 р и поменять его в любом нормальном автосервисе, не у офдилера? Машина 2013 года, гарантия давно кончилась. Поскольку у вас малые пробеги, короткие поездки, мотор постоянно недогретый и масло меняете раз в 1,5 года, я бы очень рекомендовал купить С-ойл в вязкости 0/30. А еще лучше 0/20:

Огромная разница Будет. будет легче заводиться, меньше износ стартера и АКБ. Вы удивитесь, но зимой мотору будет даже приятнее на 0w20, на том же Кикс G1 или что еще лучше, Кикс Гибрид. Но если вы не можете убедить себя, что понижение на 2 санистокса вязкости это некритично для мотора, и часто даже полезно, заказывайте Кикс ПАО1, все ваши хотелки, и густое, и при этом хорошие низкотемпературные свойства: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35295-kixx-pao1-0w-30-api-sncf-svezhee/ Оно сейчас немного изменилось, стало SP, но скоро выйдет анализ свежего, один добрый человек

Все патрубки от воздухана снять, посадочные места и сами хомуты промазать силиконовой смазкой, затянуть по новой, возможно, с новыми хомутами. Хомуты то же надо правильно выбрать:

А мне нравится старый пакет, без магния. Мэтры ( Аргентум и Саян) писали, что магний все же не очень, лучше чисто кальциевый пакет.

Разумная доза- это как раз 50-100 ппм.

Derful а зачем вам фордовский допуск? Вы думаете, что обычный ILSAC GF-6 мотору навредит? Вы слишком заморачиваетесь. Кстати, по КИКС вам написали конкретно, какое масло, но вы или невнимательно читаете советы, или ждёте каких то доказательств, что вот в этом масле "есть все присадки". Так обычно на авторынках продаваны свое масло хвалили.

Есть его почти полный аналог, Новус-Титан. Подробности ниже: https://www.oil-club.ru/forum/topic/32385-masla-novus/#comments На лето можно моноградное спортмасло от Полимериума залить: https://www.oil-club.ru/forum/topic/78363-gonochnye-masla-polymerium-meteor/

Причем тут 80w90? Разговор за то, что именно 75W90 может обзываться, как полусинтетикой, так просто синтетикой, и даже вообще фуллпаоэстерыСИНТЕТИКОЙ.

Вам же написал Эдельвейс , забудьте про эти маркетинговые надписи. Ладно, если бы у вас было -40 и ниже, тогда был бы смысл гоняться за фуллсинтетик, ПАО-шмао и пр. У ЗИКа есть неплохое ЗИК -ГФТ 75/90, чем не понравилось?

Павел, вы уже столько на форуме, а ничему не научились... Покажите хоть в одном анализе отработки на 20-ках, где там "сухое трение"? А анализы "европейских" С5 0w20 видели, там молибдена 0, и это масло для турбоФольксов и Мерсов, видать, там насухую трет? Шелл в маслах не соображает нифига, да? https://www.oil-club.ru/forum/topic/60911-shell-helix-ultra-0w-20-api-sp-acea-c5-svezhee/ Ну и сами можете посмотреть: https://www.oil-club.ru/forum/topic/18410-0w-20-svezhie/?tab=comments#comment-443311

Сергей1997 вы зачем меня звали? Вопроса ко мне не вижу, смысл?

Понятно. На 5w30 коленвал в дугу согнется и поршни в космос улетят. Вопросов больше не имею.

Mechanic 78 а почему не 5w30, хотя бы в зиму?

Autorun я бы попробовал 10w30 S-Oil Red 9 или 7, что сможете купить, и не обращать внимание на допуски, HTHS и пр. Но думаю, или вы не решитесь, или сейчас умные люди аргументированно отсоветуют.

Ну, если G1 для вас летнее масло))), то тогда да, либо W16, либо масло на ПАО, к примеру, Novus Energy . Хотя я сделал бы микс из литрушки KIXX GIBRID 0w16, остальное KIXX G1, оно кстати и 0w16 то же есть. В общем, из за ударной дозы молибдена в KIXX GIBRID, я за микс любого масла с ним.

Сильно! мы тут на масла месяцами собираем,а вы в одного анализ свежака сделали.Ждем с нетерпением результаты.

gornobon поддерживаю предыдущих ораторов, но если хочется на зиму и пожиже, и по фэншую, то поищите Кмкс-Гибрид, оно только в литрушках выпускается:

А вы кроме вязкости, другие значимые параметры жидкостей для вариаторов и АКПП знаете? На самом деле, вязкость- это фигня, очень большое время эти агрегаты работают на холодной жидкости, с вязкостью в десятки сантистокс, против "паспортных" 6-8 стС при 100 град. А вот моменты статического и динамического трения- это гораздо важнее. Но найти их значения в открытом доступе почти невозможно.

YWU12V это единственная канистра из всех, что были у меня, которую я оставил в коллекцию. Действительно, и объем редкий,и рассекатель в горловине уникальный. А масло обычное)))

Максим Л. Это же стендовые испытания, вроде? Если крутить мотор на 5000 оборотах 700 часов, но без нагрузки на коленвалу, там открытие дросселя максимум 10%, расход топлива чуть выше, чем на обычном холостом ходу, масло и 1000 часов выдержит

hellopashka вот зачем ты про интервал написал? Мальчик твердо уверен был, что 10000 км- это нормально, а если нет прям щас денег, то можно и до 12000 дотянуть. А сейчас ему начнут 5000 км советовать, а он в книжку к машине полезет, начнет всех уму разуму учить. И его опять троллем обзовут.