skorp777

Я как то в дизель по ошибке долил 4 л 80w90 к 30 литрам 15w40, вообще никаких проблем, даже никто и не заметил

Vasek555 39000 км- это пробег по аукционнику, машина "с парохода". Поддержу КИКС ПАО, ПАО+эстеры, для турбомотра ОК всесезонно, если хочется самого лучшего для мотора

Летом можно 5w30 и 10w30 , можно и от того же S-oil. Можно и то, что у вас в подписи.

Acos17 Моли Грин подойдёт, только из за японских санкций его ввозят по серой схеме,что повышает его цену. Есть масла не хуже, и доступней. Вязкости подойдут обе,выбор за вами.

Aleksszlat кстати, классное фотоВроде кота на фото чуть чуть, в основном занавеска, а классно смотрится, как фото с выставки фотохудожников.

Вышли мы на кухню с Котом....

хорошо, два варианта попроще: РАСКОКСОВКА и /или РВС-ИПИ. Результат не обещаю, но попробовать надо.

Вот это да, даже завидно. Я 700-1000 р за часовую Ватсапп - консультацию брал, по факту и 2 часа выходило. А тут посоветовал лодочное, причем, с подачи Саяна, сам бы он вряд ли до такого дошел, и 5 штукарей. Авторитет - сила! Кстати, ЕМНИП, Саян рекомендовал делать МИКС с лодочным, а не в чистом виде его фигачить. Но понятно, что объяснение того, что все и вся смешиваются без проблем, потянуло бы ещё на червонец, консультант решил поберечь бабло клиента.

Мдяя, у гуталинщиков не только с пониманием физики и химии проблемы, а еще и с арифметикой. Грустно. Аристо89 15%- это 1 из семи, вообще-то. А в Новом Уренгое лить 5w30, и бояться даже 0W30 применить- это вообще клиника.

Анатолий72 с ходу, три авто, коммерческого класса, 99% за то, что там всю дорогу заливалось 0w20, интервал ровно 10000 км, ( японские работяги и коммерсы тоже деньги считают), пробеги за 200000 тыс, ССЫЛКА РАЗ, ССЫЛКА ДВА, а вот вообще малыш  с мотором 0,66 л, но в него то же по мануалу давно положена "непонятная жижа" 0W20. Если даже там масло через 5000 км меняли , то все равно, не может же машина на маловязе больше 200000 км проехать, да еще своим ходом приехать на аукцион и быть проданной, так по вашей логике?

Можете подробней пояснить, что за "доступная жижа" вместо базы? Кстати, если посмотреть анализы масел, исключительно по химическому составу, то масла 0W16, 0W20 , 5W30 по набору присадок весьма схожи. Да, бывают ОЕМ-масла и бриллианты , типа Идемитсу-Зепро, но в основной массе пакеты присадок обычные. Более того, почему-то у 0W16 часто пакеты "более бедные", чем у 0W20. Это откуда? сертификат качества на любой нормальной АЗС есть, гляньте, удивитесь. Про "левые" АЗС не будем, никто не заставляет там заправляться. Чем реальные Российские условия отличаются от японских, где

Эта табличка была создана в начале века, с тех пор многое поменялось. "водичка" 0w20 давно уже без ограничения по максимальной температуре 9 для тех моторов, куда рекомендована), масел "просто" 0W. 5W и пр. давно уже нет, вообще нет. Но гуталинщики любят извлекать эту таблицу из глубин времен по любому удобному случаю, поэтому она до сих пор легко находится поиском.

остатки от другого замеса, в таких количествах молибдена нет даже в самых современных пакетах, с усилителями действия молибдена. масло без Впрочем, некоторым чем проще и дешевле, тем лучше. Ведь все эти дисперсанты, антиоксиданты- это же маркетинг и заговор экологов?

Кто быт там что ни говорил, а даже при -15 вот просто на слух при запуске просто огромная разница между 5W и 0W. Не говоря уже о -25.

lowsvish

keenetic подороже, чем предыдущий вариант, но получше, тем более для больших интервалов:

keenetic Бардаль просто хорошее масло по завышенной цене. Есть варианты не хуже, и при этом в разы дешевле.

Пытался найти состав дисков- вроде как возможно, что там типа керамики, а значит, и алюминий возможен. Стальные диски видел с напыленим, типа бронзы или меди. Поэтому и пишу, что металлы износа в мото-движке мало что показывают.

Heets все равно, такое расжижение- ненормально. Можешь глянуть другие анализы с мотоциклов, даже древние карбюраторы так не льют бенз, если настроены хотя бы на 3 с плюсом.

Степень сжатия на октановое число напрямую не влияет, не надо слушать гаражные байки, где прям таблицы зависимости ОЧ от степени сжатия рисуют. Дело может быть не в 95, а в плохом бензине вообще. И на хороших заправках бывают "проколы".

Все равно, еще раз проверить не помешало бы. Указав механикам, что анализ отработки на некоторые проблемы намекает. Ну и раз гарантия есть, то пусть и эндоскопом глянут в цилиндры. И для твоего спокойствия, и чтоб старых совецких инженеров огорчить.Кстати, если одна форсунка льет, то и по нагару будет видно. Механик сервисного центра- птица гордая, пока не пнешь- не полетит более тщательно аппарат проверить. А в этот интервал в режиме спорт больше обычного не гонял?

Угу. Не позорься лучше, когда анализы обсуждаешь. Слишком часто пальцем в небо попадаешь. Причем в самую середку, снайпер!

Паша, нет желания анализы с других мотоциклов глянуть? Железо и медь от КПП и стальных дисков с латунным покрытием. Или совецкий инженер устройство мотодвигателей прогулял?

Heets второй интервал на таком же масле 4000 км, и все норм было, а теперь за 1800 км сдулось? тут явно сильное разбавление топливом, вам бы к специалисту съездить. Нет случайно выбора режимов работы двигателя у этого мотоцикла, типа "Стандарт"/Спорт, меняющего карту впрыска? Конструкция мотора классическая, мокрая сцепа и КПП в общей ванне с мотором? Подшипники коленвала роликовые, или автомобильного типа?

rever7 это красители по цвету разные. Ну и маркетинг, опять же. Расчет на то, что средний пользователь испугается смешивать с жижей другого цвета, и не будет соскакивать с божественного Идемитсу.