skorp777

А кто вам мешает четко и уверенно объяснить, почему на канистре одно, а по факту масло другое, не отвечающее заявленным спецификациям, допускам и пр? Я не говорю, что его нельзя заливать в мотор. Можно. И все ОК с движком будет. Но вот во многие двигатели оно не подходит, не соответствует требованиям тех допусков, которые нарисованы на канистре. Это намеренный обман, или преступная халатность?

Правильно! „Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.“ — Марк Твен

Для особо ленивых ссылки на местный магазин: РАЗ,, ДВА, ТРИ, ЧЕТЫРЕ Я за четвертое, не страшная вязкость,доступная цена, уважаемый производитель и само по себе масло неплохое. Насчет пробегов- у моей машины ( Тойота-Саксид) пробег 250 тыщ, езжу на 0/20.Зимой и летом.

Может, в одной теме спрашивать, а не скакать по всему форуму? Вы сами же приходите к пониманию, что 5/40 густое для вашего мотора. Выберите в этой теме ИЛСАК или А5, рекомендованной вам вязкости, и не ломайте голову. В Омске, зимой, для долголетия мотора будут в самый раз 0-вки, и даже 0/20 будет лучше по ряду причин, чем 0/30. Лить же 5/30 при т ниже -20, при наличии доступных нулевок- это изврат какой-то. https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-список-хороших-масел-которые-можно-рекомендовать-новичкам-в-выборе-масла-по-версии-torcon/

vladislaw , а с цитированием надо быть аккуратней. Эти присадки- ОРГАНИЧЕСКИЕ. Как вы хотите их увидеть в бланке анализа?

Абенt насчёт нассать- дык, так и делали те, кто на ЛиАЗ-677 по заявкам ездили, ну там, на всякие уборочные в ближний совхоз студентиков и лаборантиков возили. Вытекло масло из ГМП ( так тогда АКПП называли), плеснул воды до мин. уровеня щупа, доехал до гаража. Там тихонечко слил, а дальше пусть слесаря мучаются.

Абенt , ща тебе опытные напишуть, что если масло с таким широким списком, то им даже петли гаражных ворот опасно мазать. А ты его посмел в святую Хонду предложить.

ВСе ясно. То, что фильтр не отфильровал, осело на стенках. В ТК масло везли очень бережно ( у веретенщиков длинные руки), чтобы осадок не взболтался. В лабе тем более аккуратно отсосали верх пробы. Расходимся.

Еще один потенциальный депутат. А еще оно охладится после глушения двигателя, так что за перегревы можно не переживать.

Расходимся, нас обманули. Анализ отработки в жидких маслах бесполезен.

Я считаю, что не зря тебя в список игнора добавил, не приходится читать твой наукообразный БРЕД. Но вот случайно прочитал в цитате, как от твоих цитат закрыться- не знаю.

Хороший ответ. В политики не собираешься? А ПМСМ- масло проходит через канал от насоса ГБЦ с т. 150 измеренную СНАРУЖИ, внутри уж никак не меньше. Через некоторое время все масло пройдет через жаровню))).

Теоретически-да. На практике: как можно увидеть, что в этих двух анализах маслу кирдыкРАЗ и ДВА. ? Прогрев головки до 150 снаружи является основанием для предположения, что все масло довольно продолжительное время испытало прогрев до 150 град? https://www.youtube.com/watch?v=iPnlG8jL4-o&t=594s

gdery спасибо за интересный эксперимент! Система питания- карбюратор, или электронный впрыск? Наличие свинца и меди мне непонятно, вроде в таких моторах нет вкладышей, на коленвале роликовые или шариковые подшипники. Впрочем, может быть втулка верхней головки шатуна из цветмета. Тахометр есть, какие средние и максимальные обороты?

Очередной удар по гуталинщикам и сторонникам А3 и пр. МВ 229.ХХ для больших нагрузок. Илсак +разжижение от топлива и эстеров, и всё ОК. Справедливости ради, охлаждение жидкостное, поэтому температура движка меньше, чем у мотоциклов с воздушным охлаждением. Масло работает только в моторе, ( это же макси скутер, нет сцепления и КПП в общем картере) поэтому содержание металлов износа меньше, чем у других мотоциклов, и сравнимо с анализами из авто движков.

NA1 зачем А3 в этот мотор? Тот случай, когда страницы мануала с рекомендациями по маслам можно сжечь. Масла ILSAC ваш выбор.

Шиза , есть какая-то мистическая аура вязкости 5W-40. Посоветуй , к примеру, её адепту 5W-50, скажет "густое". 5W-30 - жидкое, а 40 вка в самый раз. И ещё прикол: 0W-30 это вообще для них страшная вода, а вот 0W-40 - опять все ОК, божественный элексир. Про 20ки вообще молчу. Кстати, про 30ки А3 выше правильно сказали, профита от них не будет. Профит в этом моторе будет от 30ки ILSAC, но после этих слов мне надо успеть до блиндажа добежать

yris) модель двигателя можно? Лить зимой в Тюмени 5/30 при том, что в движок вообще-то рекомендовано 0/20 - нууу, не буду больше уговаривать.

У него этот угловой редуктор еще и гипоидной передачей по мановению волшебной палочки становится.

Можно SN и SM. Выбор будет еще шире. Вполне можно лить то, что в подписи у вас.

ModeratorSigma , ну, часть постов можно перенести в тему 'АТФ в МКПП'

Я имел в виду поперечный двигатель, вообщето. Абенt более корректо обьяснил, а ты чего петушиться-то начал? Абенt , сорри, я уже и забыл, что были ПП авто с продольным движком.Второй раз забываю, и вы напоминете))). Но в случае, описанном coronamark2 , гипоидом и не пахло.

Откуда гипоиду взяться в переднем приводе? По мануалу он лил туда АТФ. Это на каком языке? Сам то понял, что написал?

Напомни марку и модель машины?

НО остался маркетинг))). В итоге АТФ может быть дешевле, и доступнее, чем какая-нибудm GL-4 75W-80, хотя состав сложнее, и требований больше. И вполне можно залить в МКПП АТФ-ку, но наплевав на мануал и приняв ответсвеность на себя. Более того, в ДВС всегда были шестерёнки, и моторное масло должно защищать и их. +цепные передачи встречаются как в моторах, так и в трансмиссии. Поэтому моторное масло может вполне себе работать в МКПП, если эта МКПП не тербовательная к маслу. И еще более того, некоторые АКПП классической конструкции вполне себе работают на мотором масле, и уж вообще для некото