skorp777

Некоторые ну очень серьезные масляные специалисты советуют не менять первое масло до хотя бы 5000 км, так лучше образуется пленка от присадок на железе. В отличие от всезнающих гаражных мотористов, тот человек эти пленки самолично видел на экране электронного микроскопа. Пользы гораздо больше будет, чем вреда от продуктов приработки. А еще лучше вообще на первой заливке до 10000 км проехать. Но я бы не смог, я бы только до 7000 дотянул))).

Если вы глянете анализы масел, то разница в вязкости при 100 град между Лукойлом, что в движке сейчас, и большинством 20-к, не более 1,8 стс. Это мелочи. Но если есть желание на зиму попробовать топ из 0/20, тогда Идемитсу Зепро эко медалист. Дорогое, но по составу отличается от большинства.

FenixDv Краснодар же))). Жаркий Юг. Солнце жарче, чем в Токио.

А чем так страшен молибден? Тем более, сейчас в маслах нет дисульфид молибдена, только органический. В дизельных маслах он тоже может быть.

Дак, вроде по анализу свежего нормальное масло. И не сильно густое))). Если цена устраивает, расхода нет, масло есть в наличии, смысл другое искать?

И в одной лабе мерили? Ту же партию, что и в мотор залили? Химическая лаборатория - это не штангенциркуль))).Да и партии разные. Я вот гляжу на анализ отработки, такое впечатление, что лаба ВСЕ занижает. Не может быть по нормам JASO МА так мало цинка/фосфора. Фосфора должно быть не мене 800 ппм.

Угу. Хорошее. Главное, что недорогое! За цену Кикса 5/20 можно почти целых 3 (три) канистры этого Лео взять. Да и подделок точно не надо бояться. Если серьезно- 0-вки это хорошо конечно, но есть ли в них смысл, если зимой -10 , и есть еще хорошие 5/20?

Ага. Со светофора полтапки на пару сеунд нажал, стрелка за 4000 об. ушла, стало страшно за такие "предельные" обороты, сбросил. Потом пишуть на форуме "отжиги, вваливаю" и т.п и т.д. Наверное, раз зимы толком нет, то типа "покрепче", и как уже советовали, 5/20. QS конечно интересное масло, но и Кикс неплохо выглядит: https://www.oil-club.ru/forum/topic/41865-kixx-g1-5w-20-api-sn-plus-свежее/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/42409-kixx-g1-5w-20-отработка-на-hyundai-creta-после-6300-км210-мч/

Кремний в свежем в количестве ок. 20 ппм - это антипенная присадка.

Это не наш метод! Как раз таки старперы ( если их маразм не победил) помнять, что изначально диапазон вязкости SAE20 был от 5,6 до 9,3 стс, пока его жидкую часть SAE16 не отрезали. И чем жиже масло, тем меньше его вязкость меняется от добавки маловязкого масла.

Хммм... Я вот 5-7% Л132 и MJO в 0/20 лью, видать, неправильно делаю, база -то не та

Какой я тебе родной , попутал что ли? А так да, слив засчитан.

Еще раз: какие зазоры были в ВАЗовском 2101/03/06, и как тогда в них допускалось М-8Г1? Да и М-10Г1 вроде ближе к страшному и неприемлемому для современных ВАзов ИЛСАКу.

А почему в старые моторы надо лить масло из прошлого? Когда в те же деньги есть современные масла? С низкой зольностью и не меньшей защитой. А скорее всего, бОльшей.

biguxa не спорь. Человек не в курсе даже про статические и динамические коэффициенты трения АТФ, а туда же...

Да куда еще гуще то! Вы не в курсе, что в Японии климат никак не холоднее вашего, и все поголовно ездят на 0W-20, как мануалом предписано? И после этого моторы с пробегом еще и в Россию едут, на замену тем, которые на православном гуталине 5/40 угробили. Выбирайте: 5W-30 ACEA A5/B5 Akkora PRO 5W-30 F - лаб. анализ Neste Pro F 5W-30 Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ Elf Evolution 900 SXR 5W-30 - лаб. анализ Eni i-Sint F 5W-30 Eurol Fortence 5W-30 - лаб. анализ Ford Formula F 5W-30 свежее - лаб. анализ Castrol Magn

Не НАДО!

Ну да, класс САЕ 140 ему так нарисовали. Про вязкость при +40 вы тож не в курсе. Про вязкость по Брукфилду Кастрол то же скромно умалчивает.

Russel , и зачем вам при таком опыте сдался Мобил ? И связанные с этим головняки? Вольф то же есть 0/20, да и Кендалл найтьи можно. Вот еще хороший список, с комментариями, читайте и выбирайте:

Russel , а вы под этим ником на форуме Сплава не общались?

Vasya- , а что, на Маяках-Вторых в Краснодаре при использовании 75/90 или 80/90 поголовно редуктора рвет и стружи столько, что пальцем проковыривать сливное приходится? Смотрю я предложения редукторов на Дроме, ну никак не похоже, что за ними очередь стоит:

+100500! ЗИК 75/90 я посоветовал лишь потому, что оно недорогое, хорошее по составу и весьма прилично ведет себя даже при -45.

Выбирайте из малозольников или ИЛСАКов, чтобы не усугублять ситуацию, Вдруг еще удастся его реанимировать, меньше лишнего нагара- проще ремонт, хотя там и так уде наверное слой нагара в камере толще некуда. Я за КИКС 0/30 , масло приличное и недорогое. Если уж совсем туго с деньгами, то Luxe LUX 5w30 CF/SJ, я ездил на нем пару лет, до -20 вполне пойдет, ниже у нас не было. И угар на жрущем моторе был небольшой.

Vasya- зачем аццкий жир такой в авто с движком 1,5 л и 110 л/с? Чтоб Тойотка еще хуже ехала, особенно зимой?