skorp777

На переднем плане две плоскодонки, "доска-два-соска", и *лысый ужас". Не помогут им тренировочные бананы...

Фото щупа позже добавлю, когда днём буду работать. Может, и каплю на бумаге сделаю.

Уже лет 30 работаю на дизельных машинах, импорт, Вольво, Каммингс, Исудзу, корейцы и немцы. Обычно масло в дизеле темнеет практически сразу после смены. Ну, какое то время на новом моторе оно держится светлым подольше, а потом как обычно. Однако, бывают исключения. Liebherr LH50, мотор 4 горшка, наработка уже 8000 часов, масло на щупе всегда светлое, черного ни разу не видел, даже на 490 часов, замена обычно на 500. Естественно, сливается чёрное, но на щупе всегда жёлтое, ну, к концу интервала темно жёлтое, но не чёрное. Чудеса...

Вы удивитесь, но можно лить и Т-4, И Д-3, и sp3 . Потому что по факту, это все одно и то же, ну, с мелкими различиями, которые ваш коробас не заметит. И любую мультижижу АТФ то же. Можно и наши АТФ-ки, Лукойл или Синтек: https://www.ozon.ru/product/transmissionnoe-maslo-sintec-atf-iii-dexron-mineralnoe-4-l-508818071/?at=NOtw68AzpcVLp2vNcj3norAiMQpm2jir8pAXMfZlqAkn&avtc=1&avte=4&avts=1738390405&keywords=атф+декстрон+3 https://www.ozon.ru/product/maslo-transmissionnoe-lukoil-atf-dexron-iiih-4-l-1574459416/?at=Z8tXjLE0YHZOwRp7fkk082lilNWyqoSK5384jIxRYrlW&avtc=1&avte=4

По каким критериям? Для меня- уже хуже, по соотношению цена-качество, по положению в моем личном рейтинге "серьезный и честный масловар". А для вас может быть и лучше. Канистрой ЗИК на полке, тем более, чисто белого цвета, не понтанешься. А вот канистра Мотюля- это вещь! Впрочем, есть такой МП (маслопрофессионал) сэр Аргентум , RIP, кстати. ( Не пугайтесь, не физически, а политически)Дак вот, он считает, что все корейцкие масла- сухие. А Мотыль- неплохо. так что единого мнения не существует.

Мдя... Вместо масла от серьезной конторы, взять масло от блендера средней руки ...Да еще за овер дохера денег. И еще продавцов в магазине призвать в советчики. Насчет сравнения масел по анализу- то же сильно. Этот анализ нужен для двух вещей: 1 Понять, можно ли вообще лить его в мотор, не сильно ли накосячил производитель. 2, Как исходная точка при анализе отработки, или же если есть сомнения, не подделка ли купленное масло.

Нормальный Кот пылесоса не боится, он им наслаждается: https://www.youtube.com/watch?v=uz5mlftcTSM

Парни, человек не за стандартными советами пришел, надо креатиффней быть! Мне кажется, пришло время посоветоваь Купер. С его ценой оно и 25000 км должно выдержать.

Ну и меняйте, когда уходить начинает. В итоге дешевле выйдет, чем доливка+ последующие проблемы от езды на "сдохшем" масле.

Эээ, а чего бы у моториста и запчастиста совета не спросить? Они, поди, лучше знают, чем какието МП-теоретики с Олейны? замена масла отсосом через щуп, без замены фильтра- 0,5 часа в галстуке. лучше свежее недорогое масло каждые 5000 и фильтр каждые 10000, чем супермасло на 10000-12000 км.

mefistofel3042 это от предыдущего масла остатки в трубопроводах и в миксере.

Aleksei034 по вашему мотору более десятка тем, воспользуйтесь поиском по форуму.

Leeon и что такого? Полнозольники останутся SP. Или вообще SL. Давно уже жидкие полнозольники, которые не проходят по фосфору в современные спецификации, имеют API не выше SL.

coronamark2 агитаторы верят в то, что чем больше циферки, тем лучше. Жаль, 100-й бензин не на каждой АЗС, а то бы его лучшим провозгласили

О! Очередной спец по маслам нас посетил. Может, это сам Саян, иди даже Гусь?

У меня в турбо 0,66 4А30 вообще 10W-30 безальтернативно, но это не помешает мне летом ездить на 0W30, если будет лень зимнее менять. @fareastwood вообще на зиму в 0,66 турбо 5W20 залил, вместо "безальтернативного" 10W30. И правильно сделал.

Поэтому масло уже не удовлетворяет новым требованиям. Ввели нижнюю границу CCS, специально для любителей нулевку выдать за 5W. Привет Экслайну, Новусу, НЖН , и и Татнефти иже с ними.

Я то же в непонятках, слишком большой разброс температур. Были 0W c т.заст -34,это еще можно понять, т.к измеряют вращающимся ротором, масло вроде застыло, но легко "сдвинулось" при вращении ротора, но застывание даже -29 - чудны дела твои, Господи... И CCS даже не 6190, а 5999. Вообще чудеса...

Допуск Тойоты-это шутка такая?

WRC2005

и еще там же : "Рекомендуется для применения в механических коробках передач легковых и лёгких коммерческих автомобилей европейских, азиатских и американских автопроизводителей, где требуется уровень свойств API GL-4 и класс вязкости SAE 75W-85."-где здесь хоть слово, что его можно в редуктор лить??? Уже на моменте чтения описания понятно, что надо было ехать менять масло, а не темы на форуме создавать.

ДА, ибо даже если производитель ошибся в мануале, и редуктор без блокировки, все равно масло ГЛ-4, без спецификации ГЛ-5 в редуктор нельзя.

Leap конечно, подойдёт. 0w30 на зиму- хороший выбор, думаю, понравится, морозы ещё только начинаются))).

Sanni34 то есть, по вашему, дорогое масло может продлить ресурс двигателя??? Я бы сравнил дорогое масло с блюдом из дорого ресторана, а обычное масло- с едой из нормальной рабочей столовой. Что то мне не верится, что питаясь исключительно в ресторане, можно прожить дольше. Да, насладиться изысканным вкусом - это есть. Понтануться- тем более.

Он много чего писал. Иногда противоречиво. Из того, что помню: вначале он похвалил добавку Мобил Джет Ойл в моторку, ибо там есть ТСР, а он типа, создает хорошую пленку, особенно в синергии с ZZDP. А потом обьявил все это "отравлением масла". Забавно, не правда ли? Одна голова САЕ20 не знала, что пишет другая. ИЧСХ, ни один форумчанин-экспериментатор пока не увидел минусов от миксов ( в разумных количествах, до 10%) товарных масел с МоДжо и Синтолюксом.