Andrey_74

Вам уже все правильно ответили. У меня тоже есть один универсальный и совсем недорогой съёмник. За весь мой водительский стаж я не разу не видел, чтобы уплотнительную резинку мазали чем нибудь, кроме моторного масла, т.к. это обязательное условие производителей фильтров, на многих даже пиктограмма соответствующая есть. А вы не думали, что будет даже с самым тонким слоем герметика при обжатии прокладки? Одна его часть выдавится наружу, а вот другая внутрь и потоком масла будет занесена внутрь фильтра, частично забив фильтрующий элемент, а при открытии перепускного клапана пойдёт далее в двигате

Зачем? Любой спецсъемник поможет.

Можно про любые KIXX).

26300-35504

Полностью поддержку, что это одинаковые масла, оба dexos 1 gen 1, только разница в канистрах, старая и новая. Информацию об этом давал официальный представитель на нашем форуме.

Как это не видно, когда прекрасно видно.

На сколько я вижу по фото, он без обратного(антидренажного) клапана, поэтому и дуется в обе стороны.

Это не мягкая резина, это силикон). Типичный клапан для подобных фильтров MANN.

Это все хорошо, но зачем выкладывать в тему по LS301 другие фильтры?

Все нормально, это масло импортного производства, брал 4 литрушки такого по осени, именно этого артикула. Для гарантии можно взять в Автодоке у поставщика TTL, это "Тотал-Восток".

Androy , спасибо за ответ, но согласитесь честно, без лукавства, что это очередная отписка компании Sogefi. Вы то как технически грамотный человек должны это понимать. Более развернутый комментарий написал в теме по PH5317.

Я и не ожидал другого ответа, я думал его вообще не будет). Фирма ни за что не признается в конструктивных просчетах при разработке фильтра. Скорее всего недостаточно усилие прижимной пружины, поджимающей катушку. А о том, что не открывается перепускной клапан вообще не хочется думать). ЗЫ: А масляный насос шестеренчатого типа в принципе не может создать давление больше, чем заложено при его расчете, если только не залить ну очень очень густое масло. Получается что данные фильтры не рассчитаны на рабочие давления в двигателях авто для которых они рекомендованы производителем.

KIXX , в российском мануале на Сиид для масла 5W-20 стоит звездочка, а ниже сноска где указано, что интервал замены сократить, причем про тяжелые условия ни слова, это я так написал, что наши городские условия подобны тяжелым. Про 5W-30 таких примечаний нет. Поэтому дилер не закупает для сервиса 5W-20, чтобы не иметь головняков и не получить претензию за навязывание услуг, не оговоренных в сетке ТО..

Извиняюсь, что вклиниваюсь, но причина мне кажется в том, что наши мануалы пишутся под наших дилеров и наши интервалы замены, а ни одна двадцатка не выхаживает в наших условиях, которые в большинстве случаев можно приравнять к тяжелым, 15 000 км. Навязывать же промежуточные замены они не имеют права, кто-то согласится, кто-то нет, а разгребать потом проблемы с двигателем по гарантии им незачем.

Да нет, все нормально, цена В Автодоке заметно ниже импортного https://www.autodoc.ru/price/4045/10160501. Или это торговцы пытаются его продать по цене импортного или это действительно не наше производство, на ценник не смотрите, можно, как на заборе, написать все, что угодно. Разобрать по вашему фото, что написано там, где находится штрихкод невозможно, видно только, что он начинается на 32). Да и 4х литровые импортные канистры раньше тоже были, они и сейчас есть с разными артикулами для нашего масла и для импортного.

Отпишись пожалуйста обязательно побыстрее, хочу завтра поменять и залить его, сейчас залита нулевка от Кикс, но 200 м/ч только что прошли, как и пол зимы (у нас март тоже зима), но морозы еще впереди могут быть (завтра утром -29С обещают).

Если по габаритам входит, то подойдет. Давление перепускного клапана у них одинаковое, посадочные размеры тоже. Площадь фильтрации у 26300-35503 даже больше, чем у 26300-02752, ну а качество изготовления у корейского должно быть даже лучше, чем у индийского.

Ни тебе "здравствуйте", ни тебе "спасибо". Товарищ слился по тихому и все.

Нет, не подделка, а абсолютно нормальный настоящий фильтр. Genesis, это отдельная люксовая линейка авто у Хенде, подобная Инфинити у Ниссана или Лексус у Тойоты.

Есть такая упаковка для для семейства Genesis.

Видимо тем, что левака много).

Раз десять к ряду на протяжении всего ролика)).

Как может технически грамотный мужик перепутать обратный и перепускной клапан, причем не один раз, а постоянно по тексту. Ну и сам стиль подачи не делает ему чести.

Пожалуйста, но значит мало читали). На нашем сайте это упоминалось неоднократно. Что первое нашлось, например https://www.oil-club.ru/forum/topic/4965-mann-maslyanye-filtry/?do=findComment&comment=579382

Если посмотреть внимательно, то видно, что палочка I слилась с вертикалью у L, в результате, чего, та стала толще, а качество принта на корпусах у Нитто никогда не было идеальным.