Zet

ПВХ к примеру растворяет, так же некоторые виды пластиков. Как к полиамидам не знаю. Вы будете первый, кто попробует

Не про совместимость. Про соотношение для оптимальной работы. С совместимостью проблем возникнуть не должно. Я на машине пользуюсь миксом. Полностью доволен. Присадочные пакеты идентичные, базы и вязкость разные.

Взболтать и залить в мотор. Это присадки осели.

Конечно. Но лучше когда присадочные пакеты идентичны. Для оптимальной работы присадок. Состав присадок можно подобрать по анализам свежих масел на этом форуме. В случае экстренной необходимости можно долить любое подходящего стандарта и вязкости.

Это маркетинг. 99% пользователей масел не смотрят на стандарты. К примеру я производитель масла. Взял бочку масла 2Т я разливаю его по бутылкам с разными этикетками на которых пишу "Для мопедов и скутеров" "Для бензопил и триммеров" "Для мотоциклов". Ещё и ценник накручу. Другой производитель просто пишет "Масло для 2Т двигателей стандарт JASO FC". Вы приходите в магазин, а там стоят масла "Масло 2Т JASO FC" и три моих "специальных". Вы если в маслах не разбираетесь будуте смотреть "О, у этого производителя широкая линейка специальных масел для всех видов техники, значит есть различия ме

Ничем не отличается. Это JASO FC. Можно лить в любой 2Т двигатель совершенно спокойно. Надпись на этикетке - маркетинг. JASO FC:Для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин, бездымное моторное масло (основное масло для применения в Японии).

Улыбнуло

Похоже он занимается ими профессионально.

Действительно, для гуманитария это может показаться слишком сложно. Так же как и то что Земля вертится вокруг Солнца, а не наоборот в средние века. Кто знает, тот экономит. Отзывы о тех, кто использует минеральные/полусинтетические отечественные масла с FB, ТС и аналогичных под видео.

В разных ситуациях использую разные масла. На лодке TCW3, после окончания буду лить FD. Но у меня расход маленький, бо движок малокубатурный движок 3.3 л.с., иначе бы эксплуатировал на FB типа М-12-ТП. На бензопиле FD. Чисто чтобы не дышать и реже лазить для чистки. На мотоцикле FB. На работе(крупный химзавод) годами эксплуатируем пилы Штиль 180, триммеры хитачи, хускварна. Централизованно закупаются масла. Газпром 2Т, Люкс-Оил, Лукойл (каждый раз разное %) ). Техника работает, изнашивается, но с моторами проблем не имели.

Это к тому, что на М-8(В) ездили/ходили по рекам и свечи не загаживались. МГД-14М используется в меньшей пропорции (1:50 вместо 1:25) и нагарообразование у него меньше. Тем не менее надо учитывать, что МГД-14М имеет температуру вспышки 230 градусов супротив 98 у 2Т малозольных синтетических масел и при недостаточной температуре мотора (троллинг на 2Т это почти холостые при том, что охлаждение 2Т забортной водой не предусматривает термостатов) и сниженной продувке цилиндров. Возможно проблему могут решить горячие свечи с низким калильным числом. Но проще использовать марки масел обеспечивающее

А нефиг троллить: а)на 2Т; он не для таких оборотов т.к. нагар на свечах это не самое плохое. На низких оборотах 2Т двигатели со смазкой в смеси с топливом недостаточно. б)на FB и ISO-L-EGB в)выбор масла и технических жидкостей определяется особенностями эксплуатации; если одни пользуются и радуются, а у других идёт всё вкривь и вкось, то надо повышать техническую грамотность, либо пошире открывать кошелёк ;) Каждый сам решает чего у него больше - мозгов или денег. :DD

FD приятнее в работе если работаешь с бензоинструментом - меньше дыма, меньше дышишь им. По противоизносным характеристикам монопенисуально что FB, что FD. На мотоцикле(окромя особо злобных), мопеде, скутере, моторной лодке можно не переплачивать. Дым нюхают едущие сзади :).

Значит внутри одно из этих масел http://luxe-oil.ru/?page=catalog&category=59&currpage=1 Других Долфин групп не выпускает. Водомоторники довольны.

Судя по тому, что изготавливается в России, значит на этикетке вероятно мелкими буквами скрыввается надпись "Изготовлено по заказу ... Dophin group" и скрывается под ним вот это масло http://luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=340 , которое дешевле купить под родным брендом и которое вполне себе неплохо работает. Летом я их по 115-117 руб./литр в Автодоке брал. А то в магазине подошёл полюбопытсовать маслом Интерскол за 245 рупий. Думал китайцы льют. Ан нет - это Люкс-Оил Супер по двойной цене продают :D.

Хотя бы по двум причинам: 1)Ценник 2)Низкотемпературные свойства. Это ж зимний мотобуксировщик. Зачем лить 10w?

Центробежное сцепление - сухое. Т.ч. любое 5w-40.

А что вы конкретно хотите узнать? Не заклинит ли движок через 2 минуты работы на этом масле? Нет не заклинит. Объективные методы анализа нам недоступны. Анализы отработки как у 4Т взять не получится.

Много нагара? Повышенный износ? Или "поймал гвоздь в колесо, на всякий случай перешел на масло Мотюль"?

1/33 норм будет на 2 бака. Это ж не автол М8В. И заводиться проще. Разбирал 2Т движок который эксплуатировался на 1/40 (минералка). Масла там полно было.

Говорить про масло стандарта JASO FD и тыкать в этикетку с изображением гидроцикла, говоря что оно специальное для гидроциклов и не подходит для подвесных это как тыкать в масло стандарта API SN и говорить, что масло автомобилю не подходит т.к. написано лить не хуже API SJ. Ну или допуска от АЗЛК нету на канистре с маслом допуска MB 229.5.

Вы ремонтируете подвесные моторы? Если да, то для ваших клиентов есть плохая новость :). Если ремонтник не умеет различать масла по стандартам и лишь ориентируется на картинку на канистре, то уровень квалификации вызывает вопросы.

Существует мнение, что в TC-W3 гораздо меньше присадок для снижения вреда водным организмам. И есть мнение, что в данном масле присутствует знгачительная доля масла растительного происхождения, которая грозит превратиться в олифу, при попадании в 2Т двигатель воздушного охлаждения. Не считаю, что второе утверждение верно т.к. температура вспышки ряда масел FC FD по классификации JASO имеют температуру вспышки менее 100 градусов, но проверять на своих моторах не буду :). Самое безопасное лить в 2Т любого типа JASO FC, FD или ISO-L-EGC (EGD). Для экономных лить FB, EGB или API-TC т.к. от мас