Проходящий мимо

Упорно в сети Интернета ходят слухи, что поменялась рецептура масла NGN NORD 5w-30 в сторону разбавления ПАО гидрокрекингом, что сейчас это масло не 100% ПАО. Так ли это?

Если бы у тестируемых бензинов ОЧ было действительно такое низкое, то водители бы сразу почувствовали на своих ДВС, что машина не едет...

Присмотрись вот к этому маслу EUROL SUPER LITE ARCTIC 5W-30 (100% ПАО + эстеры) - Ravenol FDS 5W-30, ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики (+ возможно немного гидрокрекинга), вязкость при 100 градусах 9,85, а хочется запаса по вязкости, если бы этот показатель был бы 10....<11,5, то выбрал бы это масло.

Вот моя Шнива, снимок сделан на 70 тыщах пробега, масло меняю через 7..8 т.км. пробега, летом 5-40, зимой 5-30, 0-40...

Около пяти лет использовал триммер CARVER GBC-043, а сегодня пошел обрабатывать участок и у меня движек клинанул. Залит был 95-ый бензин с минеральным масло для 2-ух тактных ДВС от Лукойла. Всегда лил только 92-ой бензин, а тут он закончился, стояла канистра с 95-ым, ну я и решил его залить. Неужели от бензина мог клинануть или пришло время?

Все понял....

Я с трудом верю, что ты в -30 на такой вязкости заводишь.... У меня Шнива тоже ночует на улице под навесом, на зиму лью NGN NORD 5-30, АКБ снимаю на ночь и заношу в тепло, когда на улице за -30 и ниже, утром заводится с натяжкой... а 10-40 провернуть в -30, это какую АКБ надо....сказка...

А как ты зимой на такой вязкости заводишь ДВС?

Ты же хотел залить в дифы вот это масло Eurol MTF FE 75W-85

Заберу свои слова обратно, сегодня покатался на Танеко, динамика ДВС стала по итереснее, чем на Луке...

Exel, а Мобил у тебя оригинал?

Понятно...

Я в трансмиссионке полный "ноль", поэтому хочу задать такой вопрос: у данного масла только всего один допуск Mil-L-2105D, почитал о этом допуске, но так и ничего не понял, понял, что он какой-то "военный и американский". Если можно, расскажите простым русским языком, что он означает?

Вчера на АЗС Татнефть в Екатеринбурге заправил своего ТЛК 200 (4.5) ДТ Танеко (ЩЧ 55, ЩИ 59, смазывающая 389), влезло 76 литров при объеме бака 93 литра, в остатке было ДТ Лукойл (АЗС официал, ДТ с Пермского НПЗ), проехал на Танеко около 400 км., дорога "туда-обратно", разницы в динамике ДВС не уловил, даже есть ощущение, что на ДТ Лукойл чуть лучше тяга у ДВС. ИМХО...

Вчера заправил своего ТЛК 200 (4.5) в Екатеринбурге ДТ Танеко Татнефть (ЩЧ 55, ЩИ 59, смазывающая 389), влезло 76 литров при объеме бака 93 литра, в остатке было ДТ Лукойл (АЗС официал, ДТ с Пермского НПЗ), проехал на Танеко около 400 км., дорога "туда-обратно", разницы в динамике ДВС не уловил, даже есть ощущение, что на ДТ Лукойл чуть лучше тяга у ДВС. ИМХО...

Чисто из любопытства: а можно на масляном щупе "уловить" разницу угара масла в 1 мм?

На Шнивах с самого новья на холодную стучат гидрики, так что "нагар" тут не при делах, а вот прошедшей зимой залил NGN NORD 5-30 и впервые у меня на холодную ушел звук клацанья гидриков, а Шнив я откатал уже три штуки с новья...

Имеется ли у Вас в продаже вот такое масло Eurol® Super Lite Arctic 5W-30

После ДТ от Лукойла заметил небольшое увеличение расхода топлива на ДТ от Танеко, условия эксплуатации авто не изменились...

Зачем тогда вопрос тут задавал, если все это "фигня"...

torcon, повторюсь, дабы я не понял твоего ответа: кислотное число на отработке 1.95, а у свежего 2.22, разве такое возможно, ты же мне написал, что кислотное число от выработки может только увеличиваться (расти)?

Я "новичек" в маслах, поэтому есть вопросы по отработке на данном масле: 1. За 7300 км. пробега щелочное число масла просело до 3.95, а у свежего 6,46, такое возможно? 2. Кислотное число отработки 1,95, а у свежего 2,22, такое возможно?

Т.е. правильно написано?

Нет моющей и антипенной присадки...

На Шнивах гидрики на холодную стучат постоянно, я в прошлую зиму в ДВС залил NGN NORD и у меня стук гидрика ушел... Весной поменял на NGN Synergy 0W-40 стук гидрачей опять появился... Я думаю, что дело в вязкости...