Maurice
-
Публикаций
356 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Maurice
-
Письмо с завода производителя.
-
Всем привет! На прошлой неделе перешел на Petronas Syntium 7000DM (0-30) ПАО в моторе и в АКПП Petronas Tutella GI/E (обычное трансмиссионное масло для 5 ступенчатых автоматов, НО с допусками ПАО). Машина прошла на разных маслах Idemitsu больше 140 тыс.км, из низ 40 тыс. на уже переделанном моторе. АКПП тоже на идемицу, примерно теже интервалы. Масла и то и другое по хондовским допускам проходит. Масла привлекли своей технологичностью и соотношениями цена-качество. Syntium 7000DM 0-30, с допусками API SN, ACEA C3, MB 229.52-229.51, Renault RN0700. При этом достоверно известно, что баз
-
Не совсем корректно сравнивать в лобовую эти масла по ценообразованию, тем более через Exist. Объясню почему. 1. Корректировка по разным курсам. ОЕМ Тойота скорее всего продается по старым ценам, т.е. по курсу 35-40 завезенное еще до декабря 2014. Цены по Idemitsu централизовано скорректированы по курсу 68-70. 2. По официальным маслам и з/ч Тойота повышение в среднем было 30-50%. 3. ОЕМ Тойота из Японии - это серый импорт, и цены на рынке централизовано не регулируются, поэтому каждый продает по той цене, которой считает нужной. Но ОЕМ Тойота всегда была дороже Idemitsu. Подождите, цены выр
-
ну в основном весь спорт так ездит, при их бюджетах, масло это самое малая статья, на нем не экономят. А если предметно по опыту, то у кого мотор "сток" 2 этапа в среднем ездит, а кого уже корч, то 1 этап.
-
ну как "прочухали", их несколько лет с момента первых поставок Zepro, все со всех сторон просили поменять на Fully Syntethic т.к. так должно быть лучше с точки зрения позиционирования продукции, поменяли, и опять плохо? вы уж определитесь) А цену подняли объективно, посмотрите, что с долларом творится.
-
Нашел старый сертификат (нужно свежий запросить), обратите внимание на список заводов во втором файле.
-
Не знаю. Но на этом моторе например Zepro 0-20 практически не угорает, хотя в мануале оно не прописано.
-
История поклепа, на расход масла по вине масла, со стороны 8 аккордов, тема давняя. Особенно если они в мотор лезут, снимают плюс 100-150 сил, но расход масла может возрасти до 1 литра на 1000км. Поэтому им некоторые умельцы могут рекомендовать запросто лить что-то типо 10w-60. В то время 7 аккорды этим не так сильно грешат.
-
Обманули))) Вообще, о вьетнамском заводе давно говорили, и часть производства с этого года перенесли туда.
-
Тут не мне как не технарю ответить сложно. Но в качестве версии: знаю, что степень сжатия на 7 аккорде 10,6, а на 8 аккорде 11,3. Возможно, что какой-то компонент в масле через 3-4 тыс км срабатывается и высокая степень начинает масло в поршневую засасывать. Т.к. На 7 аккорде, расход масла, даже 0-20, это скорее исключение, чем правило, даже при пробеге далеко за 100 тыс.км., знаю это хорошо на своем моторе.
-
Ну вообще это болезнь K24Z3 (8 аккорд), конструктивная особенность. У меня к примеру, когда был сток К24А3 (7 аккорд), расхода масла от замены до замены вообще не было, при любом режиме езды. Как-то дали круг по трассе в 5200км, совершенно без доливок проехал. Сейчас мне воткнули поршневую от CU2, так за 5000км долил 1 литр сразу, правда в очень агрессивном режиме. Поэтому дело точно не в масле, а именно в моторе.
-
Наскреб небольшой фитбэк по Euro Spec 5w-40, проехали около 1500км. В общем, субьективно, мотор крутится веселее, чем на Racing 5w-40, также помню ощущение от Extreme Touring 5w-40 тоже лучше, и даже веселее, чем на Zepro Touring 5w-30. Хотя вроде бы вязкость выше. Очень не обычно все это. Что касается давления, то тут ситуация очень сильно отличается от Zepro Racing 5w-40, оно и понятно. На 90 градусах, вроде все нормально 1,8-1,9, но стоит нагреть мотор до скажем 115 гр, как сразу давление падает до 1,2-1,4. Racing 5w-40 на холостых при 90гр держит выше 2 очков, а при 115гр спокойно 1,8. Мас
-
Оставьте, но возьмите на долив 1л. на всякий случай. я бы так сделал.
-
Когда-то было такое масло. Лет 5 смело.
-
Этого никто точно не знает. Пока есть спрос, надеюсь будут возить. А могут поступить как с 10w50 в свое время. В любом случае резко оно не исчезнет.
-
Я тоже выкатаю в течении нескольких недель остатки Racing 5w40, а попробую чудо Euro Spec 5w40 с точки зрения держака давления на температуре и т.п...
-
Помогите выбрать оптимальное масло
Maurice ответил в теме пользователя Avtotronik в Моторные масла ОБЩАЯ
5 копеек к теме 75w90 GL5 Idemitsu Racing 75w90 GL-5 пурпоинт -45 -
Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км
Maurice ответил в теме пользователя r-spec team в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
А какое масло испытывалось: SN или может еще остатки SM? -
Вчера сделал очередную замену, про отработку постоянно забываю)) А так, все как обычно: - Zepro Racing 5w40 SN 8000 км (уже 3 замена и вторая после ребилда) - Extreme ATF - и удивил антифриз KYK Akira Coolant (зеленый), менял его 2,5 года назад или 80 тыс.км., состояние по плотности почти на уровне нового, но все равно поменял, гибрид греется сейчас чаще)))
-
Надеюсь к осени)
-
Предлагаю немного отвлечься от темы охоты на ведьм. IDEMITSU ВО ВЬЕТНАМЕ ОТКРЫЛИ НОВЫЙ ЗАВОД <...> Новейший, современный и высокотехнологичный завод Idemitsu Kosan открылся всего месяц назад, он расположен на территории 60 000 кв. м. Для сравнения, действующий завод Idemitsu в Сингапуре занимает всего 6 000 кв. м. Из Сингапура в Россию и страны СНГ в настоящий момент поставляются продукты линейки Idemitsu Extreme. <...> Завод в Хайфоне осуществляет блендинг и фасовку моторных автомобильных масел, масел для мототехники и индустриальных смазочных материалов. Завод во Вь
-
в центр крышки надавите, она откроется, а потом по краям надавите, она закроется. Все герметично.
-
Это сложно сказать. Но скорее всего ничего не менялось, они всегда что-то для Тойоты делали, просто Castle это открыто пишет, а Idemitsu ничего не пишет. И если масло таможиться не через представительство, а через серых импортеров, то понять, кто его делает наверняка не возможно. Как напримере железных банок Subaru, где указан их торговый дом как производитель, а не сам завод производитель.
-
Ссылочку сложно, нужно искать т.к. по интернету все размазано кусками. В двух слова было следующее: в 2010 году стали появляться случаи сгустков в канистре Extreme Touring 5w40 SM/CF. Причем сгустки образовывались только при минусовой температуре и только в канистрах которые продолжительное время стояли на морозе. Сгустки никакого вреда не приносили, стоило только температуре подняться, они исчезали. О данных случаях немедленно доложили японцам и пытались привезти 1л. масла в запечатанной канистре, которую предварительно морозили в специальном лабораторном морозильнике. Но был жаркий август 2
-
Я вот тут с Вами не соглашусь. Мы данный миф развеяли, своими глазами увидев, как разливали тойоту на на тех же конвеерах, где разливают линейку Zepro. Вот тут небольшой обзор был с завода