Maurice
-
Публикаций
356 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Maurice
-
Там схожих продукта только 2, это Extreme Eco 5w30 SM/Cf и Zepro 5w30 SM/GF-4. При этом цену на Zepro 5W30 искусственно сделали приближенную к Extreme Eco 5w30, чтобы японских брат его постепенно вытеснил с рынка, что собственно сейчас и происходит. Как доля сингапурской линейки снизится значительно, от неё скорее откажутся, что будет логично. А остальные масла, они весьма сильно отличаются от своих "сингапурских товарищей". В прошлом году мы для своего понимания делали сравнительную таблицу, которую прилагаю ниже, в ней взяты параметры в "крупную клетку", не углубляюсь в присадки, базовые м
-
Если бы Вы подкрепили свои выводы ссылками, было бы конструктивно. Совсем недавно данный вопрос разобрали на Drive2.ru, но повторюсь. Цены на оригинальные масла никем не регулируются, это касается тех масел, которые продаются всюду по интернету. Каждый серый импортер назначает цену какую хочет. В части масел Idemitsu наступает порядок, ценообразование начинает регулироваться. В этом вся разница. Поэтому и так. А хотите знать справедливую цену оригинальному маслу Honda, обратитесь к официальному дилеру. А вообще исторически, масла Zepro в Японии считают выше OEM, к ним доверия бол
-
Возможно. Но мой опыт использования японских масел в немецких машинах говорит о том, что японская рецептура запросто справляется с немецкими конструктивными особенностями двигателя Но спорить не буду, наверняка обязательно что-то нужно менять. Из последнего интересного. На прошедших гонках Unlime 500+ выступал Nissan GT-R (R35) с доработанным двигателем до 800 л.с., в него было залито Zepro 5w40 SM. ГэТэР жив, масло справилось с чудовищными нагрузками. Надеюсь фотоотчет получить в ближайшее время.
-
Да это правда, масла работают в различных моторах: японских, немецких, американских, корейских (хотя многие из них это японские). А допусков ВАГа, действительно нет. Масло предназначено прежде всего для азиатского рынка. И убедить японскую сторону заплатить 3000 евро, чтобы получить пресловутый допуск не так просто, они не понимают зачем это нужно т.к. рынок японских машин ещё необъятен по большому счету и если завтра на банках масла Idemitsu появятся все допуски европейских производителей, то это ситуацию в корне не изменит, продажи от этого координально не вырастут. Т.к. мы прекрасно видим,
-
Приветствую! 45 тыс.км. В горловине всё чисто. Просто хозяин Шкоды, мой хороший друг, он один из давних поклонников Idemitsu, ну и как почитатель марки ездит на Zepro. Из своих 45 т.км. на Idemitsu Zepro машина проехала 30 т.км. Из них 15 т.км. на Zepro 5w40 SM и на Zepro 5w30 15 т.км, отработку которой сдали на тест. Сейчас в моторе по прежнему залито Zepro 5w30. Приветствую! Интересно откуда такие категоричные выводы касательно того, что Honda решила уйти от Idemitsu?
-
Друзья, всех приветствую! Извиняюсь да долгое отсутствие, и молчание, были на то причины. Некоторые могли следить за моей темой на civic-russia.ru в которой я регулярно публиковал разного рода информацию. Сейчас решил добраться и до Вас Недавно провели тест отработанного масла Idemitsu Zepro Touring 5w30 SM/GF-4, выкладываю его Вам на ознакомление. Пробег на масла составил 15 000км., все показатели в норме за исключение щелочного числа, которое "провалилось", ну что на мой взгляд логично для такого масла, с относительно низким TBN, но всё равно, это весьма достойный результат. Хотелось бы у
-
2torcon Касательно ситуации вокруг масла 5w30 - обязательно разберемся. Предварительно комментарий был именно такой, какой я написал выше. К сожалению это не быстро. Но как только это случится сразу опубликую комментарии, либо новый тест. Как и говорил, что тесты меропрятия дорогостоящее, и кроме как тестов масла линейки ZEPRO, других не запланировано в ближайщее время. По поводу генерирующегося молибдена и рапсового масла, то с учетом того, что это не имеет прямого отношения к исследуемым маслам т.к. увеличенное число первого и наличие второго, было обнаружено в отработке. То и комментироват
-
Интересный вывод. Речь идет о новых исследованиях. Мы пока не готовы их финансировать из-за "догадок", будет конкретика, будет разговор.
-
спектр ведь есть, прочитайте правильно Интересна теория про то, что бензин в России качественный) Мне вот как раз так прокомментировали. 5800 на -35, в -36 пурпоинт. Догадки догадками, но исследования стоят денег. Можем для интереса Вам выслать литр 5ц30, исследуете самостоятельно. Это исключено.
-
1) Вопрос-загадка. Мне кажется если докопаться до сути, то можно много узнать о нашей экологии и о производителях бензина. 2) Именно по этому маслу нет. Но для информации выкладываю тест который делался по отработке масла 5W40. Возможно часть результатов анализа укажет новый, вероятно правильный, ход дискуссии. Т.к. очень интересное в этом тесте, это примесь рапсового масла, которое нашли в отработке Я бы не назвал это рекламой. Если бы я выложил ролики, как некая звезда Голливуда на своем GTR ездит по цехам, то наверно это была бы реклама. А тут скорее видео
-
Вопросы действительно интересные. Докопавшись до их сути, можно много узнать о нашей экологии и производителях бензина. Ещ Просто информация к размышлению.
-
Позвольте чуть Вас поправить - ZEPRO, по-русски "ЗЕПРО" просто мне "глаз режет") Про заливать их некуда - мне вот не понятно совсем. Видимо у Вас немецкий автомобиль 0W20, 5W30 в линейки Idemitsu есть, 5W30 даже два вида. 5W20 привезти при желании не проблема, в Японии такое масло есть. Просто к примеру по "мануалу" Хонды все вязкости от 0W20 вплоть до 10W40 подходят. Аналогичное и по некоторым другим японским автопроизводителям. Был удивлен, когда в мануале новой Mazda6 жестко прописано масло 5W30 SM, сейчас у машины пробег около 3000км., через пару тысяч в мотор будет залито ZEPRO
-
В таком ключе могу предложить ограничить регистрацию участникам не имеющим специального образования по маслам и смазкам, чтобы не тратить время уважаемых форумчан на прочтение "воды" В если серьёзно, то что такое качественное масло? И почему идемитсу вдруг Вас не устраивает? Несмотря на низкое, относительно других масел TBN, масло всё же работает хорошо. Просто есть живые примеры, Civic Type-R при пробеге 70 000км. только на Idemitsu Extreme PRO 10W50 SM/Cf, после которого сняли клапанную крышку и мотор блестел. И снятие клапанное крышки как раз на Civic 4D 8th, который на Idemitsu Extr
-
Полностью с Вами согласен. У меня есть друзья , у которых сервис по ремонту б/у Хонд, и они регулярно мне показывают моторы, обслуживаемые по регламенту, которым необходима капиталка к пробегу после 100 000км. Это не масло "конвеерной" заливки, это конкретно HFE-20, которое было залито в Honda Jazz и через 15 000км. отработка отдана в лабораторию вместе с запечатанной литрушкой свежего масла. Насколько мне известно проблем нет. Позвонить и договориться. Если вдруг будут сложности пишите в личку.
-
На самом деле действительно обсуждали сабж проблемы, чтобы понять что действительно могло произойти. Что имеем - Хонда Сивик 8th, пробег неизвестен, используемое масло неизвестно (оригинал Хонда, но какой?), частота замены не известна. Только одни предположения. Если автомобиль гарантийный, то вероятно, что заливалось масло Honda HFE-20, частота замены каждые 15 000км. Т.е. как минимум оригинальное масло "ходило" слишком долго, что привело к его полной "сработке" и примерно 7 000км. такое масло, по сути уже отработанное находилось в двигателе. При сливе, соответственно часть масла осталась
-
Не исключаю и такого варианта. Ещё возможно, что получение аттестации API приведет к значительному удорожанию линейки масел
-
У нас есть информация конкретно о допусках только на Zepro 5W40 SM. Остальные аттестованы по АПИ и SAE (Zepro). У меня нет такой информации. Насколько мне известно Idemitsu делают сильный акцент на ПАО. В частности компания начала продажи продукта LINEALENE. Подробнее можно почитать тут К сожалению пока нет доступа к японских лабораторияи и приходится проводить анализа в тех лабораториях, которые представлены в нашей необъятной Если посмотрите на второй тест, который я выложил, а он идет чуть ниже первого теста, то найдете ответ на свой вопрос. Сравнительного анализа по
-
Я не позиционировал себя специалистом, который в миг найдет ответы на все вопросы. Я представитель компании, которая занимается продвижением масла Idemitsu. Я скорее "продавец", чем "технарь". Поэтому безусловно понимание в маслах у меня есть, но чтобы отвечать на Ваши вопросы он-лайн требуется время. К примеру если я сделаю форврад подобных вопросов в Японию, я могу ждать ответа несколько месяцев. Допуск есть. Подтверждение в каком виде Вам нужно? Вопрос не в том, что лучше или хуже. Просто на мой взгляд получение допусков от производителей это имиджевый инструмент, необходимось е
-
Дополнительно хочу прокомментировать данный вопрос. Температура потери текучести (подвижности) это величина «относительная», которая не означает, что масло закристаллизовалось и превратилось в твердую субстанцию т.е. данное масло впринципе подвижно только под усилием, но в спокойном состоянии оно неподвижно. Поэтому всё так, как указано в тесте, ошибки нет.
-
Как-то грубо. Речь сначал шла про стандарты по АПИ, а допуски это совсем другое. МАсла Idemitsu ZEPRO RACING 5W40 SM имеет допуски Porsche GL, BMW Special Oils, MB229.1 Approved, VW502.00/505.00. Получение допусков от автопроизводителей вопрос творческий. К примеру масла Лукойл имеют допуск от Porsche, стоило им это порядка 300 тыс.долл., и это что-то поменяло? По поводу цены не совсем понятно. ПАО технология дороже гидрокрекинга. Вы уверены что ПАО может стоить 1400р. в розницу? Есть доступная линейка Idemitsu Extreme Touring 5W40 SM/CF по 1200р. Спасибо! Прив
-
Ну это не окончательный ответ. Просто на самом деле Вы первый, кто задает подобные вопросы. И признайте, что пустоты в них нет. Информация которую я выложил, явно Вас удивила. С учетом того, что у Вас специализированный форум, то аналог смогли привести только один в виде ПетроКанада. Но возьму на заметку и подготовим ответ. Я бы выстроил вопрос по другому. А с какими допусками у масел Idemitsu есть проблемы?)
-
Согласно данным другого теста (выложен ниже) температура потери подвижности у масел, да в принципе у всех масле Idemitsu участвующих в тесте не менее -34. У 5ц30 также -36.
-
У нас нет пока ни одной причины сомневаться в результатах теста. Лабораторий много. Прежде всего имел ввиду информацию по результатам теста. Видимо в Азии это не имеет значения. Кроме масел вязкостью 0W20, больше масел с данным индексом не встречал. Вы мне конечно можете привести ссылки на разные небольшие японские/азиатские компании, которые специализируются на различных маслах и может быть у них встречаются масла с индексом 0w30, 0w40, но как массового продукта такого точно нет. Сингапурская линейка Extreme действительно отсутствует в списке аттестации API, публикуемая на о
-
Добрый день! Да конечно. С удовольствием отвечу или совместно в чем-то разберемся, если вдруг моей компетенции не хватит. Согласен. Основные выводы сделаны, думаю, что уважаемые участники форума всё поняли.
-
Если Вы не открываете ссылки, которые Вам дают, то тест я выложу сюда. Масло передавалось в лабораторию в запечатанной канистре. Если есть какие-то сомнения в достоверности теста, то координаты лаборатории указаны. [censored by torcon]
