Maurice

У нас пока нет какой-то статистики, слишком мало времени прошло. но продукт интересный, отзывы хорошие.

не знаю как дошло, но отправлялись следующие масла по списку: Артикул Наименование 1810-1616 Syntium Racer X1 10w-60 SL/BMW M Perfomance (PAO/Esters) 1838-1616 Syntium 7000 0w-40 SN/MB-AMG: Approval (PAO) 1834-1616 Syntium 7000 DM 0w-30 SN/MB 229.52-229.51 (PAO) 1811-1616 Syntium 7000 XS 0w-30 SN/GF-5 (PAO) 1836-1616 Syntium 7000 0w-20 SN/GF-5 1831-1616 Syntium 5000 CP 5w-30 SN/CF 1828-1616 Syntium 3000 AV 5w40 (PAO) 1815-4004 Syntium 3000 5w-40 SN/CF 1813-4004 Syntium 5000 AV 5w30 ACEA C3/VW 504.00/507.00 (PAO) 2166-5015 Urania Maximo 5w30 (PAO)

конечно будем. Она просто пока единственная в фасовке, отливать из бочки для теста, ну как-то для первого раза не комильфо конечно. далее интересно потестить и другие Урании из линейки Green.

Вообще продолжая логическую цепочку, все масла = нефть. Все темы всех производителей объединяем))

Это вы про селению? У синтиум нет в линейке вязкости 15-40 и 20-50. Мы тут про Синтиум или Селению? В теме идемицу там масла хонда кто-то обсуждает? не?

Даниил правильно сказал, пока смысла экономического в них нет.

Я списался с данным форумачанином в личке. Как он объяснил ему для пробы заливали в рамках пиар компании, тогда он дружил с руководителем представительства Петронас, все это было примерно в 2013 году (сейчас руководство уже давно сменилось). Я предложил ему залить вязкость Syntium 0-40 с допусками Мерседеса, бывает так, что один и тот же мотор ведет себя по разному на маслах с разной вязкостью, и если мобил 0-40 зашел хорошо, то с Петронас аналогичной вязкостью точно ничего не будет. Либо предложил ему залить Мобил 5-30 и посмотреть, что будет с мотором, будут ли похожие симптомы. Товарищ отк

Продолжаю наблюдения за новым для меня маслом Syntium 7000DM 0-30. Мотор крутится очень мягко, расход топлива немного снизился. Давление масла показывает даже при 110гр. не менее 2,1 бара. Все это выглядит очень интересно. На предыдущих маслах не удавалось поймать уверенное давление при нагреве и легкую проворачиваемость одновременно. Все 0-20 всегда проваливались в 1,2-1,4 бара на полном щупе при 110гр. 5-30 и 5-40 на кряке особо топливо не экономили и давление держали обычно 1,5-1,7. Уверенное давление было только на 5-40 на ПАО, когда на 110гр. было не ниже 2,4 бар, но проворачиваемость о

Пао нет. Пао только в 2 продуктах: рейсинг 5-40, и зепро дизель 5-40.

Эти цены не рыночные. А от "сливщиков", у которых осталось по паллете каждой вязкости вот и распродают. Это масла эдак так 2013 года выпуска, завезенные еще по тому курсу, и в серую, и очень сильно залежавшиеся на складе. Собственно от них вероятны и негативные отзывы. По идемицу в свое время такие тоже были.

В пятницу Даниилу отправили 10 видов основных масел.

Разберемся, не волнуйтесь) Не красиво получится перед продавцами Селении, если вдруг окажется, что масла идентичные)))

У нас самая свежая партия в РФ которую только можно найти. Производство примерно июнь-июль с.г. завод отгрузки из Италии. Но уточню, насчет Испании. Мы вопрос по тестам планируем решить на след неделе. 3000 AV отправляем в обязательном порядке. Согласен.

Уважаемый, а может объясните мне тогда, почему вы ко мне это правило хотите применить, а на пример в ветке теста масла 10-40, где начался стеб, где бюджетное масло проецируется на формулу1 к которому оно никакого отношения практически не имеет, кроме завода происхождения, который спровоцировала администрация форума, это позволительно? Мне кажется, что это двойные стандарты. Начиная с 6 сообщения http://www.oil-club.ru/forum/topic/17116-17116/

А если не идентичное, то вы оплатите все веселье? Не то, чтобы я имел что-то против данного масла. Просто я не поклонник вязкости 10-40. Подходит - замечательно. Кстати, мы привезли замечательную линейку Syntium MOTO, там как раз есть вязкость 10-40, только с мото допусками по API MA.

Полагаю, что это и ко мне относится. Да, я особенный "бот" который сидит на всех форумах под одним ником, который открыл в 2009 году для российского рынка масла идемицу, первым его залил т.д. и т.п.. Я такой "бот" который легко может с вами встретиться лично, если есть вопросы. А вот вы представьтесь, можно в личку. Буду рад знакомству. Вы плохо троллите, ведь если мы заплатим за раскрутку на форумах, как вы тут уважаемому оппоненту написали, у вас нервы не выдержат в первую очередь. Лично я пока только про свой опыт говорю и что видел.

Спасибо за информацию. Если если есть еще что-то то расскажите, очень интересно. А что вы зацепились за Суноко, если у Петронаса есть такой прекрасный актив как масляное подразделение ФИАТ? Это ведь в том числе базовая заливка Феррари и все дела. А то что Петронас скупает местный блендинг - правильное делает. Это гораздо лучше, чем тащить из Азии в Европу с плечом поставки 3-5 месяцев. Syntium 1000, это такой весьма-весьма средний продукт и люди которые льют его в моторы сильно не заморачиваются. Вы бы лучше показали мотор, после длительного использования данного масла, хорошо оно или пл

Ну он не мифический. Может его нельзя нагуглить (хотя честно признаться не пробовал) Petronas поставщик масел базовой заливки в Mercedes AMG. Об этом они открыто везде говорят. Видимо один из результатов плотного сотрудничества с командой Mercedes в F-1 и DTM. По всем каталогам только у одного масла Syntium 7000 0-40 есть пометка MB-AMG Approval. Кроме того видели разлив тары на заводе. Техническая емкость порядка 1000л. с характерной наклейкой. Фото результатов плотного сотрудничества в F-1 (этап в Бельгии был на прошлой неделе, посмотрите как там выступает команда Mercedes AMG PET

Подскажите, а откуда вообще информация про Sunoco? С чего Вы это взяли? Малазийский Petronas купил масляное подразделение FIAT (FIAT OLIO) в Европе, еще около 10-12 лет назад, компания всю свою жизнь занималась разработкой, производством и поставкой всех видов жидкостей: масла, трансмиссионные масла, антифризы и т.д. на заводы FIAT. Это масляное подразделение состоит из нескольких заводов: Главный заводом и управлением в Италии в городе Виластеллоне, а также заводов в Испании, Бельгии, Англии и Турции. Крайние заводы это предриятия ориентирующиеся на местные рынки, в Россиию и СНГ масла по

Почитал ответил. Какие-то слишком простые продукты на тест отправляете, а потом стебетесь. Научный подход...

Вообще есть еще более брутальный продукт 1000SZ, по API SL, для очень олд-скульных машин) Есть в линейке продукт 15-50, для очень старых машин, кому надо погуще) А по сабжу, масло производится в Италии, на заводе Петронас. Письмо по содержанию прилагаю. Там ничего такого, обычное простое масло. Вообще стеб именно этого масла на тему гонок и фото с формулы 1, это конечно не очень конструктивно.

А вы повнимательней читайте о чем пишут, чтобы тут замечания делать. речь про будущие тесты. А если конкретики, то вот Racer X1 10w60, говорите как и все? покажите обычный продукт на пао и эстерах с допуском BMW M... [censored by torcon]

Почитал ветку с теста продукта 5000FR 5-30, "впечатлился" рассуждениями. Чтож, тем интереснее поддерживать активность на ойл-клубе)

Вообще конечно просто для справки: в линейке Syntium 4 вида масел вязкости 5w-30. От простого, типо FR (как в этом тесте), до масел 5w30 c ПАО (5000AV). Есть еще множество продуктов разных вязкостей на ПАО, с эстерами, 3 группе, 3 + вязкости 0-20, 0-30, 0-40. Помимо 5-20, 5-30, 5-40, 10-40, 15-50 и гоночного 10-60. только почему их тут нет.

Интересно, почему Syntium 7000 0-40 на ПАО не отправили, который с допусками AMG? Вообще по официальной информации по составу именно этого масла (речь идет про Syntium 5000FR, сообщение перенесено из темы теста Syntium 5000RN 5-30. Примеч. Maurice), там тоже ничего такого. И выдающимся именно этот продукт никогда не считался, чтобы выделить именно его и рассуждать на тему всей линейки Syntium. Petronas - это не только поставщик для Mercedes, FCA (Ferrari, iveco, jeep, chrysler, dodge) и полноценный разработчик масел для команды формулы Mercdes AMG Petronas, DTM Petronas AMG, команд