Maurice

Холодные запуски на 7000DM 0-30: машина неделю стояла, снег, ночью минус 2-5 градусов. Завелась в полуоборота. Прошлые 5-30 прокручивал на секудну дольше.

Даниил, я все понимаю, вроде бы давно знакомы. Я еще из тех "мамонтов" кто пережил сгустки в масле 5-40 идемицу экстрим, и мы кто возили японцам масло в доказательство, что бы они формулу меняли. Меня удивляют, что меня тут за новичка воспринимают! Я вообще из тех людей, кто все масла Идемицу на тест в ойл-клуб отправлял, а тестами все пользуются, я молчу вообще про тесты которые мы сами делали гораздо раньше. Все что нужно, я увидел. Прокомментировать нечего: линейка Syntium обновляется. Т.е. будет совсем другое масло. Причем обновляется настолько стремительно, что некоторые позиции больш

Улыбнуло))))) Укажите мне плз. в личку, что вы считаете не корректным и по отношению к кому именно.

Даниил, я бы рад вообще на 90% постов не отвечать, но ведь доверчивый дяденька нашедший эту ветку через какой нибудь поисковик, почитав, поймет только слова: "провалилось", "низко", "могла бы быть повыше" и еще пару узнаваемых форм словосочетаний, он не будет разбираться в CCS, HTHS и т.п., и что это значит и он увидит пару слов и сделает вывод. Поэтому приходится более менее отвечать т.к. издавна повелось, что "молчание, знак согласия", конечно это не отменяет множество других поговорок, но по основным постам предпочитаю отписываться, чтобы мне потом такие "доверчивые дяденьки" не выговаривал

Мой личный опыт использования 7000 DM 0-30 в моторе Хонда - неоднозначный. С точки зрения давления и того как крутится мотор - все прекрасно. Но расход масла именно на моем моторе в принципе остался на высоком уровне. но у меня мотор далеко не сток, изначально K24, с головой от FN2, валами, поршенвой от Cu2 и т.п., поднятой отсечкой, изначально мотор с 190 силами и 170 момента была форсирован расчетно на 280 сил, настроен на 244, а момента 285, и поэтому и с учетом штатной системы охлаждения - постоянным нагревом до 110-115 гр. после активной езды, которая постоянно. На Subaru на Racer X1 10-

А че вы так прицепились? Вообще в сути вопроса загляните, а не пустые слова тут кидайте. Приезжает ученный, из главной лаборатории, он знает наверно русский, так же как вы итальянский. Будет при нем переводчик, просто кто будет держать в штате переводчика владеющим техническим английским в области смазочных материалов? И вообще много таких переводчиков на рынке? Пробовали искать? я вам скажу, что их крайне мало. Будет плюс минус адаптированный специалист, но если зададут вопрос про органический молибден и с каким-то явным сложным вопросом, то перевод который будет ему, он может быть не верны

Категорически с вами не согласен. Как не крути все передовые технологии в сфере смазочных материалов идут с запада, и если тут так легко дискутируют на тему пакетов присадок Infinium, то должны знать по крайней мере как это пишется на языке оригинала. Я больше чем уверен, что практики, кто работает в российских лабораториях, именно практикующие специалисты, а не теоретики, они владеют техническим английским необходимым им для работы.

Я вообще не знаю, что это за масло такое с таким производителем. Я просто вообще очень скептически отношусь к вязкости 0-20, которая так тут популярна. Мне интересны злые вязкости. Экология, лично мое мнение, это утопия.

Я вообще не разделяю ваш настрой. У этого масла множество других параметров на которые стоит обратить внимание. Заваленный CCS на 35 гр, ну во первых не сильно критично, а во вторых, если априори низкие температуры, то зачем масло на пределе брать, возьмите тот же 7000 DM 0-30 с пурпойнтом - 50, или 7000 0-40 с -47. Потом данное 7000 0-20, если же опять рассматривать его через призму тестам Даниила, с прекрасным чистящими свойствами, с присадками снижения расхода и высокой температурой вспышки. Т.е. логично, что масло меньше горит, хорошо чистит и держит давление на высоких температурах. С

Если не найдется, то очень плохо. Я лично за то, чтобы подружить ойл-клуб с продукцией Петронас, а не отбиваться от атак любителей масел подешевле. Одно дело пальцы об клавиатуру стирать и блистать на форумную публику, а другое дело встретиться с живыми людьми и выслушать их и задать вопрос, и обосновать свою позицию. Мое дело пригласить, а если не можете, то дело ваше. С параметрами на мой взгляд не однозначно описано и поднят ажиотаж. Ну это форум - обсуждайте. Продукты по которым там что-то по вашему мнение завалилось, не плохие, просто не надо сгущать краски. Это как с одной стороны 63

VHVI - это тоже синтетика.

В этом масле про Пао никогда речи не было. из 5000 линейки Пао только в масле 5000AV

Открытое приглашение представителя ойл-клуба на семинар по маслам Petronas Syntium. Семинар будет проводить представитель компании Petronas с завода в Италии, как раз один из тех специалистов, кто трудится одновременно на команду F1 Mercdes AMG Petronas и на гражданскую линейку Petronas Syntium. Семинар состоится в Москве 25 ноября с 10-00 до 17-00 Если предложение заинтересовало просьба Даниилу отписаться мне в личку с указанием ФИО 1 представителя ойл-клуба до 18 ноября 2015 который сможет посетить семинар. Вы можете подготовить интересующие вас вопросы. Семинар будет проходить на англий

Деньги не главное. Главное цифры. Просто помнится, когда я масла другого бренда отправлял на тест, то описание было помягче, с плеча никто не рубил

Cool Tech будет лучше охлаждать) как говорит бомбовый ролик

Я представляю не весь Петронас, а конкретную дистрибьюторскую компанию. В которой вы ничего не покупали. Вы купили масло у сливщиков, по сладкой цене, провели тест в скрытой лаборатории. Не вижу вообще никаких оснований на возмещение с нашей стороны. Обратитесь к вашему поставщику для разъяснений.

Кул Теч будет в своей новой крутой канистре. Никакого спец.продукта, только точно такой же продукт, который доступен европейскому потребителю! Мы кстати заказали. До НГ приедет новый. Соответственно новая канистры, этикетка, артикулы и т.п.

Как выглядит Petronas syntium в параллельной вселенной) Жалко азиатов, канистры все скучно квадратные) новые канистры синтиума (с точки зрения именно формы канистры) их не коснутся), будет такой же квадратишь, практишь))

Про подбор масла отчасти согласен. Действительно на некоторые машины выдает что-то такое, что с логикой не вяжется, но это как правило действительно с японскими машинами. Хотя что на них подбирать? с точки зрения допусков: любое 0-20, 5-30 изредка 5-40 SM/SN и все. Просто сидеть глумиться, ну это дело такое.. не экспертное, а скорее базарное. Данный подбор очень сильно выручает когда требуются какие-то специфические допуски на автомобили, и времени искать его нет. А тут все просто, выставляешь и он точно все подбирает. Еще очень радует, что подбор весьма детальный: с полным раскладом за транс

Большая благодарность Даниилу за проведенные тесты. Описание конечно не однозначно, но в целом я сравнил с брендами которые мне были интересны по цифрам, и результатом доволен. Petronas Syntium и Petronas Urania - порадовали. Хорошие, качественные продукты, я даже в этом не сомневался.

А как вы вообще себе это представляете и на каком основании? Если это конечно вопрос ко мне.

ну кстати 10-40 в К24 спокойно подходит. СМотрите даже по мануалу с официального сайта ХМР стр. 371 http://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000004/accord_new/Accord_VII.pdf

Мы пока не планируем.

На наш сайт мы интегрировали систему подбора масел компании Petronas. Теперь вы можете подобрать свой Petronas! http://capitallube.ru/selection/

Порадовали предсказания вангующих тут. Главное как категорично. Очень экспертно Всех проживющих в Москве и МО, а также гостей столицы приглашаю на выставку Moto Зима-2015, где мы совместно с Petronas поставим стенд. На выставке можно будет не только посмотреть образцы продукции, пообщаться лично,а также посмотреть образцы новой и кастом мото техники. На нашем стенде будет представлен боевой байк BMW S1000 RR, который на масле Petronas Syntium Moto выиграл чемпионат России (RSBK) в этом году, а также будет сам чемпион Петр Кожеуров, и 3 кратная чемпионка России по мото-кроссу которая в эт