Maurice

Если все получится, то отправим на анализ отработку Syntium Racer X1 10-60 из гоночного мотора, который на зимних ралли будет дубасить.

Формула 1 она во всем формула1) Еще у команды спонсор Tumi (сумки, чемоданы, кошельки) там Росберг красуется)

На выходных в аккорд залил 7000 0-40, после 8000км на 7000DM 0-30. Вязкость сразу почувствовал другую и давление на прогретых холостых ниже 3,0 бара не опускается интересные ощущения.

Кстати по тесту 5000XS оказался достойным продуктом! Порадовал! У нас по тему отзывы хорошие накопились. Petronas Syntium 5000 XS 5W-30

А что подобное? Ролик весьма тематический, я ведь не награждение по итогам сезона выложил. Тут конкретно о сотрудничестве, которое некоторых смущает.

Небольшой обзор от команды формулы-1 о сотрудничестве с Петронас, что это "не просто наклейки на болиде", а это моторные масла, смазки и топливо. В ролике видна мобильная лаборатория Петронас для команды Ф-1. Беспощадная пропаганда, как ее тут назовут)))

Ну да, у вас все предметно очень. мне действительно так подробно не нужно.

Вообще такое ощущение, что на старорусском писал, вы ничего не поняли))))) Не надо тут из себя строить эксперта. Вам не дали почвы для размышления по тому продукту вот и все. Вообще никаких обид и ничего личного. Просто такими выводами делаете себе определенный авторитет.

А вообще давайте по вам тоже пройдемся. А то однобоко ситуацию пытаетесь выставить. Касательно анализов Idemitsu, а никого не смущает, что анализы сделаны только по линейке Zepro? Extreme в хвост и гриву не прогоняли. Это не заметили, не начали рассуждать на тему того, а как же так! почему топовую линейку протестировали, а середнячек не стали! А еще многие из тех Zepro которые на тесте, они уже давно обновились, их никто дополнительно не тестировал! А еще какая незадача, у экстрим есть несколько версий: сингапур, и вьетнам, соответственно понять, а есть ли между ними разница никто не удосужил

У них обьемы продажи по Европе именно этого же продукта, а не спец продуктов которые делаются специально для России как у того же Idemitsu - просто громадные! Эти же продукты, которые по мнению некоторых россиян провалились на тестах, в Европе продаются миллионами тонн. Я конечно могу им написать, но это будет выглядеть на фоне наших продаж как какая-то глупость, потому что скорее всего никто им никаких рекламаций не писал. Кроме того сейчас масла обновляются, и данная проблема скорее всего исчезнет в процессе этой эволюции.

А ничего не изменилось, я свои взгляды не менял. Просто нашли бренд лучше лучшего. Если вы будете вчитываться в мои комментарии, то это поймете. Ко мне 150 брендов стучались и предлагали контракты в т.ч. множество из тех, что представлены на ойл-клубе. Просто Idemitsu задали действительно высокую планку, ниже которой мы не имели право опускаться, и поэтому Petronas. У нас вообще в ассортименте продукции "случайных" брендов нет. Вы почитайте про компанию Петронас, чтобы тут разоблачать, так разоблачать. Так, для затравочки: Petronas изобрел и запатентовал собственное базовое масло ETRO, данно

Я совершенно другого мнения. 0-40 с допуском АМГ - интересней, чем рейсинг 5-40, а из линейки 3000 это лучше сравнить с Евроспек и Экстрим. Если хотите небольшой дискуссии, я вам в личку все разложу по полочкам, или по телефону, потому что видимо мы не просто так интересуетесь. Тут не хочется, отбиваться неделю буду. Совершенно верно. У идемицу по всем параметрам все гораздо скромнее.

Да, растаявшие остатки у сливщиков, после публикации тестов, говорят об обратном) Глупости говорите. Как вы хотели это услышать, так и услышали. Никаких требований не было. Просто сразу предупредили про переводчика.

Да и вообще, на прошлой неделе был семинар, на который ойл-клуб приглашали, чтобы могли задать этот вопрос профильному специалисту лично. Вообще никого от вас не было. А сейчас "бог кузя и ветка про рекламу". Прикольно обыграли ситуацию.

Для меня там как-то сложно написано. Поэтому не понимаю, что там и как прокомментировать. У меня на аккорде цепной механизм с тюненным натяжителем цепи и 50 гр. шестерней VTC. есть возможность подключить Hondata и посмотреть на компьютере, но только не совсем представляю, что там конкретно смотреть, вообще никогда этим не заморачивался и не знаю, надо ли? По моему "попамеру" все гораздо интереснее в части холодного запуска, чем на предыдущих маслах.

Судя по тесту, 7000XS - это масло на ПАО, с потрясающим пурпойнтом в -52. 5000XS - чуть скромнее. Это кряк 3 группы - это точно можно сказать, но теста по данному маслу пока не было. Даниил обещал сделать)

Не совсем так. Давайте еще раз, если арифметика ценообразования не понятная: 1. Низкие цены были на масла завезенные давно по курсу евро еще 42р. (ну или какой-то приближенный курс), примерно в 2013 году. Эти дистрибьюторы совсем не понимая, как продавать масла, продавали их на грани себестоймости, лишбы продать и побыстрее от них избавиться. 2. Цены от действующих дистрибьюторов, которые регулярно завозят масла, а курс сейчас сами знаете какой. Это компании которые занимаются не только продажами, но развитием бренда, соответственно по себесу никто их не отдаст, и тем более по курсу 2013 г

Меньший расход масла по сравнению с идемицу, более уверенные показатели по давлению. Я не не долюбливаю, с чего вы взяли? Просто есть по-настоящему интересные продукты, например Petronas. Увы, я знаю не только их плюсы, но и минусы. Только когда я говорю о плюсах - все радостно аплодируют и подсчитывают продажи, а когда я говорю о минусах - все паникуют и звонят с угрозами.

Это очень старая кодировка, я делал запрос, ответа не было. Постараемся выяснить конечно.

Нашел себе еще один интересный экземпляр на зиму кому нибудь залить) 7000XS пур пойнт -52!!! Признаюсь, только сейчас внимательно ознакомился с тестом) http://www.oil-club.ru/forum/topic/20566-petronas-syntium-7000-xs-0w-30-svezhee/

Холодные запуски на 7000DM 0-30: машина неделю стояла, снег, ночью минус 2-5 градусов. Завелась в полуоборота. Прошлые 5-30 прокручивал на секудну дольше.

Даниил, я все понимаю, вроде бы давно знакомы. Я еще из тех "мамонтов" кто пережил сгустки в масле 5-40 идемицу экстрим, и мы кто возили японцам масло в доказательство, что бы они формулу меняли. Меня удивляют, что меня тут за новичка воспринимают! Я вообще из тех людей, кто все масла Идемицу на тест в ойл-клуб отправлял, а тестами все пользуются, я молчу вообще про тесты которые мы сами делали гораздо раньше. Все что нужно, я увидел. Прокомментировать нечего: линейка Syntium обновляется. Т.е. будет совсем другое масло. Причем обновляется настолько стремительно, что некоторые позиции больш

Улыбнуло))))) Укажите мне плз. в личку, что вы считаете не корректным и по отношению к кому именно.

Даниил, я бы рад вообще на 90% постов не отвечать, но ведь доверчивый дяденька нашедший эту ветку через какой нибудь поисковик, почитав, поймет только слова: "провалилось", "низко", "могла бы быть повыше" и еще пару узнаваемых форм словосочетаний, он не будет разбираться в CCS, HTHS и т.п., и что это значит и он увидит пару слов и сделает вывод. Поэтому приходится более менее отвечать т.к. издавна повелось, что "молчание, знак согласия", конечно это не отменяет множество других поговорок, но по основным постам предпочитаю отписываться, чтобы мне потом такие "доверчивые дяденьки" не выговаривал

Мой личный опыт использования 7000 DM 0-30 в моторе Хонда - неоднозначный. С точки зрения давления и того как крутится мотор - все прекрасно. Но расход масла именно на моем моторе в принципе остался на высоком уровне. но у меня мотор далеко не сток, изначально K24, с головой от FN2, валами, поршенвой от Cu2 и т.п., поднятой отсечкой, изначально мотор с 190 силами и 170 момента была форсирован расчетно на 280 сил, настроен на 244, а момента 285, и поэтому и с учетом штатной системы охлаждения - постоянным нагревом до 110-115 гр. после активной езды, которая постоянно. На Subaru на Racer X1 10-