Maurice

Кому вообще интересно 0-20, да и еще на ПАО. Это какой-то экзотический продукт. Столько внимания к этому. Пао нет еще в 10-40, 15-50, если уж сразу предвидеть вопросы. Только никто особо не покупает такие масла. В основных "ходовых" вязкостях есть. Просто зачем мусолить одно и тоже, не понятно. На тему ПАО, я только в этой теме уже раз 3 отвечаю.

тут имелось ввиду линейки.

Чувствуется у вас большой опыт растаможки масел))) особенно на фоне того, что мы первые петронас официально привезли за всю историю его в РФ))) просто как вы будете присваивать коды, если не понимаете сколько нефтепродуктов в продукте, вот петронас разьяснил. И я был приятно удивлен открытости. Вообще интересная ветка, обсуждается все, кроме непосредственно самого продукта. Прям бизнес-семинар. Столько экспертов. 0-20 - кряк. Я про ПАО в этом масле никогда не говорил. Это скорее всего 3+.

А мы Даниилу в лабу зарядили все основные масла и все ПАО, чтобы голословными не быть. Специально для скептиков. Да и самому интересно.

спешиали фо ю... Вам Петронас такие письма не давал?) поэтому ничего не вышло наверно)))

Да тот же, присылали 2 вида писем "до подписи" и "после подписи" На оф.сайте есть МСДС. В сертификатах безопасности тоже можно состав найти, но не такой подробный. Просто если вы не верите данным письмам, ну не знаю. они нам были даны для таможенных процедур. А надо вообще? Прям заявок на фуру в месяц будет?)))

просто производитель каталог на сайте поменял в рамках ребрендинга Syntium. Обновленный Syntium пока к заказу на заводе не доступен. 229,51 есть у 7000DM (0-30), 5000AV (5w-30) 229,5 у 7000 (0-40)

Уважаемый, откуда столько уверенности? А что необходимо делать масла только на своих базовых маслах собственного производства?) Сколько тогда блендинговых брендов "отсекутся"? Или уже запрещается покупать ПАО масла у других производителей? Петронас например поставляет группу 3+ Идемицу, которые никогда ее не делали сами, и масло Zepro 0w20 которое так хвалят на ойл-клубе, делается именно на этой базе, ну и что теперь. У меня есть письма от производителя, в черным по белому написано состав масел, часть я уже выше выкладывал, могу еще выложить, просто конвертировать надо. Вот к прим

На пост гарантийном рынке ничего не обвалилось. В литраже все по прежнему с плановым ростом.

Спекулируют.

Рад за Узавтоойл, импортозамещение сейчас в моде. по Петронас цены в рынке, как бы конечно они не выглядели на фоне цен прошлого года.

Дистрибьютор в схеме дистрибьюции Petronas - это компания у которой есть прямой контракт с производителем и она осуществляет импорт продукции. Если у вас есть в аренде склад, офис и сайт, не факт, что будет контракт с производителем, вы думаете их так налево и направо раздают?

Единственная) Масло завод продает в ЕВРО, курс которого вырос значительно... Те кто завезли по 42, сейчас радуются, но продав масло по 42, его купить за 75 уже не получится.

Там пара поставщиком в Экзист, у которых 0-20 нет. ты мне позвони если что. А тот поставщик который DETO - это как раз сливщик. Скоро у них все закончится по таким ценам, и будет порядок)

Ну это совсем новый. Количество таких БМВ с пару десятков наверно только. Если там нужно с ПАО, значит будет с ПАО. В Германии в проникновение Petronas в сервисы Мерседес (гарантийные и пост гарантийные) 90%. И если у BMW появилась потребность в 0-20, значит и Мерседес обратит на него внимание, а значит Петронас сделает. Специально для РФ делать пока никто не будет, слишком маленькие обьемы на фоне Европы.

Мож вы не там смотрите, вообще это 2 разных масла. 3000 - это long life 01, а 3000AV - long Life 04. По поводу ПАО в 3000AV, я уточню. Возможно перепутал с 5000AV.

Производитель пишет о ПАО 40-50%

Игорь, ну это обычные гражданские моторы с для них VHVI за глаза. Если тюнить, то вопрос другой.

Основное различие прежде всего по вязкости, но во всех вязкостях есть продукт на ПАО (в 3000 линейке уточняю) и без. 7000 - 0-20, 0-30, 0-40 т.е. все "нулевки" 5000 - это только вязкость 5-30 (исключение FR там есть 5w-20) 3000 - это только вязкость 5-40 1000 - это только вязкость 10-40 800 - это 15-50 Отдельно представлена гоночная линейка Racer X1 - 10w-60, и 5w-40. 5000AV - ПАО. HTHS - нет информации, запрашивали на заводе, но проще самим через лабу Торкона выяснить) Полное описание 0w-30 API SN, ACEA C2, A5/B5 (Perfomance), ILSAC GF-5. Масло на ПАО

Если точки зрения состава, то: 3000 - кряк 3000AV - ПАО

Игорь, есть 2 вида 0-30 на ПАО. Для 0-20 Пао не совсем понятно зачем нужно. Японские машины с такой вязкость очень овощные чтобы им требовалось давление при нагреве, в европейские 0-20 не рекомендуется. Сейчас несколько знакомых на аккордах, сивиках и тойотах перевел не Petronas Syntium 7000 0-20. Все прекрасно.

Не очень разбираюсь в названных линейках конкурентов, но могли бы в привести конкретные примеры именно аналогичного продукта у конкурентов, и где вы их и по каким ценам смотрите. 5000AV - самый дорогой в линейке 5000. Есть более простые с допусками Вага, например XS.

Нет. с таким допуском есть Urania Ecotech 10w40 CI-4/DH-2 (арт.2174)

Это масло еще есть, и доступно к заказу. И оно у нас есть в наличии. Артикул прежний 1829-.... На сайте его нет, т.к. Petronas переходит на ребрендинг Syntium и обновление линейки. Запускают технологию Cool Tech, и на всех канистрах Syntium (кроме некоторых 1000 и 800 масел) будет значек Mercedes. Это вообще первый в мире случай, когда мерседес вообще кому либо разрешил официально использовать свой значек на канистрах масла. Все канистры обновляются, и новые не доступны к заказу даже на заводе. Весь процесс будет запущен к концу года. И как только они будут доступны к заказу, мы сразу их при

по коду который в верхней части канистры ближе к крышке в нашем случае: 037951С 03 - 3 месяц 79 - 79 день с начала года 51 - 15 год (год инвертирован) С - завод Canovelles Барселона