Booster

Тоже не пойму чем каты мешают. Берите Platinum

Зависит от допуска, SAE нормирует для Xw- масел как раз таки вязкость холодной прокрутки в мПас при определенной температуре. А вот каждый допуск- это определенная HTHS( то есть вязкость при 150), ну и дальше уже и при 100 и при 40.Можете сами сравнить масла 5w-, например. У них даже в пределах одного допуска могут быть ощутимые различия, а если взять С2 и С3 для сравнения, то там все по- другому, хотя масла могут быть 5-30 оба.

У Пенза GTL база, типа мало угорает, а вот Амсоил ПАО с добавлением эстеров- как для меня оно сильнее будет

Первая цифра определяет ccs, то есть вязкость холодной прокрутки. А вот вторая определяет характеристики работающего масла. Есть масла почти или без загустителя. Дизельные масла обычно погуще делают, чтоб HTHS выше был

А по каким параметрам оцениваем разницу? Можно прочитать комментарий в шапке анализа каждого из масел

Адель ведь тоже женского роду? Но как- то не цепляет)))

Вы сколько литров собираетесь эстеров добавлять, чтоб концентрация упала? При 15% это уже густая сороковка будет.

Спасение в том, что добавить к 0-30 эстеров, они помогут отмыть и превратят масло в двадцатку, если так хочется

Вот в него и добавьте эстеров, будет 50 вязкость

Наверное, лучше так, чем когда уже поздно

Есть два варианта- купить эстеровое масло, если потяните, то на всю заливку, если нет- частично. Или же купить чистый эстер(на форуме есть в продаже) и добавить его в масло которое будете заливать. Советую только заранее посчитать на калькуляторе вязкости конечную вязкость для того, чтобы понимать чего и сколько купить. Внизу страницы строка поиска, можно найти любую интересующую информацию на форуме

Я понимаю, потому и говорю про анализ. У каждого свои условия эксплуатации

Я из этого исходил, 2005 год. У меня на 2sz-fe 2007 года в мануале предпочтительная и одновременно самая жидкая вязкость 5-30 потому и рекомендую 0-30.Согласно анализам лабы: Gulf -56; Idemitsu -46; Rav -52; Petronas -52. Ravenol уже мог изменить рецептуру и потому показатель может быть другим. Внизу страницы есть строка поиска, вы можете найти все что вас интересует здесь.

Ну тогда ниже 30 не стоит точно, хотя все относительно. Нужно анализ смотреть, а то машины середины 90х переваривают 0-20 нормально.

Gulf formula G, Ravenol SSO, можно еще Petronas 7000xs, Idemitsu zepro touring pro

Я к тому что если у вас масло до 80 нагрелось, то в этом случае 20 по вязкости будет 30, а если до 60 как вы описывали, то наверное и 40.

В названии темы указано 55000

Shell helix ultra/hx8, Valvoline synpower/durablend mxl

На зиму можно и 0-40, там почти все масла на синтетике сделаны, а значит более стойкие к температуре и окислению.Купите себе эстеров и добавьте процентов 10-15 в масло, будет самое оно

При ваших коротких поездках и такой температуре можно и 5-20 залить

Гидрокрекинг- 3 группа базовых масел, высокоочищенная минералка обладающая свойствами синтетики, но ... синтетикой не является(хотя производители пишут об этом на канистре). А настоящая синтетика- это ПАО(например Мобил о котором речь), эстеры, АН.Синтетика более стойкая к окислению и лучше подходит для тяжелых условий. Лучше интервал- 8 ткм. Wolf тоже можно залить, нормальное масло.

Движок коксуется не от марки масла, а от неправильно подобранного масла и интервала его смены. Грубо говоря, меняйте раз в 5 ткм и ничего коксоваться у вас не будет, независимо от того Кастрол, Лукойл, Идемитсу...

Какое соотношение города и трассы непонятно поэтому об интервале смены пока говорить не будем. С учетом того, что это бензин и Москва, а значит условия далеки от легких, лучше лить А5/В5, без С2, или же А3/В4, без С3, иначе придется менять каждые 5-6 ткм. Из А3/В4 лучше лить масло с крепким допускомОЕМ, например МВ 229.5, масла реально имеющие его можно найти на bevo. А5/В5 лучше выбирать с фордовским 913-В или выше- C/D. Также можно рассматривать dexos1, ILSAC, но их тоже менять почаще придется. Есть тема Идеальные масла, там в шапке темы под спойлером- выбирай не хочу этих масел. Также есть

Предлагаю озвучить в какой двигатель собираетесь масло лить, если тот же, то хотя бы условия эксплуатации укажите и данные из мануала.Да, и давайте попробуем с другими производителями подобрать

А вы меряли температуру на какой вязкости?