Pavel_NSK

Чего бы оно было светлым если с Ваших слов 4000км/22км/ч=180моточасов ? А то и 200+ моточасов, т.к. 22 км/ч это максимум как я понял. Ещё больше удивления будет если зальёте свежее масло, дадите поработать мотору 20-30 минут (чтобы масло нагрелось хорошо) на ХХ и сольете его, масло будет таким же чёрным. В струе не знаю, но в ёмкости точно чёрное будет.

Так Вам с первых страниц этой темы и пишут, что не нужна 40ка ни жидкая ни густая. Ваши масла Это как раз выводы сделанные на протяжении многих лет и большого числа лаб.анализов отработки с разных моторов Toyota и не только. Не хотите 0W-20, не используйте, хотя зимой, особенно в условиях коротких поездок (до 30-40 минут), это идеальная вязкость. Лейте золотую середину: 0(5)W-30 классификации ILSAC GF-5(6), ACEA A5/B5 или ACEA C2. Менять масло не по пробегу, а по моточасам, которые считать или по таймеру в БК или через среднюю скорость в БК. 200-250 моточа

2л масла за 2500 км это как раз тот случай. Хорошо, оставим пока эту мысль про раскоксовку. Попробуйте сменить масло и понаблюдать. Тогда Valvoline Maxlife 5W-30 (ACEA А3/В3/В4, MB 229.3, VW 502/505) На будущее про раскоксовки. Есть безопасные, ссылку Вам приводили. Есть в цилиндры, есть промывки в масло. Они безопасны. В цилиндры (комплекс из 2х промывок): https://www.oil-club.ru/forum/topic/30560-техника-применения-промывки-bg109-и-очистителя-gzox/ В масло: BG-109 Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate - промывка масляной системы - это мягкая промывка, за 1 ра

Поддерживаю вышесказанное, склоняюсь к 5(10)W-30. Пробуйте раскоксовывать и далее... На зиму и короткие поездки 5W-30 классификации ILSAC. Valvoline Maxlife FE 5W-30 (API SN Plus, ILSAC GF-5, GM Dexos 1 Gen 2) Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SP-RC, ILSAC GF-6A, GM dexos1™ Gen 2, MS 6395) На лето погуще - A3/B4, а ещё лучше грузовое API CJ-4 или CK-4 Valvoline Maxlife 5W-30 (ACEA А3/В3/В4, MB 229.3, VW 502/505) Petro-Canada Duron SHP 10W-30 (E9, CK-4/SN, MB-228.31) Если не найдете указанных масел, то переходите по ссылке, там полно других вариантов 5(10)W-30

Один знакомый лил в турбовый (стоковый) EJ20X масло Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20. Все крутили пальцем у виска, а он отъездил на авто около 60 000 км и продал. Все было норм! А вот у следующего владельца мотор застучал. Кто виноват и что случилось неизвестно. Но то что турбо может ездить на жиденьком 0W-20 (IZEM не самая густая 0W-20) это факт. Но то был мотор EJ20X с 12мм маслонасосом и городская эксплуатация, а у Вас Я бы не стал 0W-20 использовать. 5W-30 то под вопросом - надо мониторить температуру и давление масла

По масляным фильтрам есть другая тема https://www.oil-club.ru/forum/topic/3-maslyanye-filtry-obschaya/

странно, ну ладно... как есть. Так бывает к сожалению. Это масло в мой мотор 1MZ очень зашло и в мотор Субару EZ30 товарища тоже. Первое больше не выпускается, второе пришло ему на замену. Произошло это в далеком 2017 году.

PhD mihail026 заканчивайте оффтоп

1. Это не Mobil1 X1 5W-30, а Mobil1 FS 5W-40 - очень крепкое масло судя по ТТХ и анализам отработок. Если сравнивать их в лоб, то на X1 я бы интервал сразу на 1,5 делил. 2. Из этих 15000 км минимум 6000 км трасса, что существенно лучше чем 15000 км по городу. 3. Пусть и дальше льют по 15000 км ориентируясь по цвету. Ничего хорошего из этого не будет. Давайте так.... 250-300 моточасов, лучше 250 конечно (100% гарантия что масло живое будет). Сколько получится по пробегу все Ваше. Таймер или счетчик времени во многих авто есть. Или по средней скорости БК ориентироваться (сбр

alex323 DDR по свечам и регламентам обслуживания в масляный оффтоп. Ваша дискуссия (спор) не тянет на тему Свечи зажигания.

Но интересно же

+500

+700 руб. +800 руб. По (94) завершили вроде как?

Вадим тюмень Моторы EZ36 интересные в этом плане. Иногда жрут масло. Можно попробовать поменять бренд, но результат непредсказуем. То есть нельзя назвать масло, которое гарантированно не будет расходовать. Попробуйте что-нибудь из этих вариантов https://www.oil-club.ru/forum/topic/10686-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sp-rc-ilsac-gf-6a-gm-dexos1-gen-2-ms-6395/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/26709-valvoline-maxlife-5w-30-acea-a3v3v4-mb-2293-vw-502505/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/45402-valvoline-maxlife-fe-5w-30-api-sn-plus-ilsac-gf-5-gm-dexos-1-gen-2/

Была похожая тема (ковка, Лада) и список масел я там приводил https://www.oil-club.ru/forum/topic/32294-luchshie-masla-v-prioru-po-sovokupnosti-kriteriev-koh-hths-cct-t/?do=findComment&comment=1112218 Разве что цена на Red Line и Amsoil сейчас такая что нужно продать почку чтобы купить масло. Более доступную альтернативу озвучивали уже Масло Extreme, например это https://www.oil-club.ru/forum/topic/43638-extreme-amg-vr2-5w-40-gts-new-2020/

Normet Нет, я не это имел в виду. Ваш диалог с Александром.

Normet Александр КРК остановитесь!

Им надо на первый канал - «Пусть говорят» На каком таком пробеге? У Вас детский пробег и мотор старой школы. Пробег некоторых экземпляров превышает 500 000 км без капремонта. Да и глупости это все про зазоры. Если они увеличились, более вязкое масло не спасёт, только ремонт. Переходите на 5W-30 (летом) 0W-30 (зимой) классификации ACEA A3/B4. Списки масел выше указали, более полные списки масел смотрите здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendovat-novichkam-v-vybore-masla-po-versii-torcon/ От себя порекоменду

знаток Barmaley не оффтопим.

Холодное масло 0W-20 сильно более вязкое чем 5W-30 или не очень прогретое (до 90 градусов) будет = 5W-30. Работает же мотор как то. Совершенно верно, но только если сравнивать с ACEA A3/B3(B4), C3, C4, это высоковязкие классификации. Масла ACEA C1, C2 такие же маловязкие как и ILSAC. Речь тут идёт не только про кинематическую вязкость. Ключевую роль играет HTHS, который в маловязких маслах <3,5 мПа*с, в высоковязких = или > 3,5 мПа*с Кстати, вот отличный вариант ACEA C2 https://www.oil-club.ru/forum/topic/33174-mobil-1-esp-lv-0w-30-c2-a5b5-api-sn-s

Вы меня не услышали или неправильно поняли. Я совсем не против 0W-20, в современный мотор. Что до рекомендаций, то не я же это написал 5W-40 конечно лишняя в этом моторе, 5W-30 разные бывают, я рекомендовал после анализа и выводов попробовать маловязкую 5W-30 ILSAC GF-5, это не А3/В4 или С3 тугие как 5W-40. Надо просто понаблюдать как будет себя вести 0W-20 и что с ним будет происходить в Ваших режимах эксплуатации. В моторе FA20DIT масло в процессе эксплуатации (этому способствуют и холодные температуры) сильно, очень сильно разбавляется бензином. Да так что масло

Alexei555 Анализ отработки запланируйте сделать после интервала на масле. Это ответит на многие вопросы: - правильно ли выбран интервал - примерное состояние ДВС и как ему живется на масле выбранной вязкости а самое главное... - как ДВС относится к маслу, разжижает ли его бензином. Например старший брат FB20DIT сильно разжижает масло топливом, пара примеров где масло выходит за границы класса вязкости (из 30ки превращается в 20ку) https://www.oil-club.ru/forum/topic/29213-subaru-sn-5w-30-ilsac-gf-5-na-subaru-forester-xt-posle-4200km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/46268-b

Это не тот кремний, который от пыли. Мотор свежий ещё, плачет кремнием. Скоро уйдёт. Как и медь, скоро по нулям будет.

Отлично! Отработка мне больше нравится чем Mobil1 в схожих режимах https://www.oil-club.ru/forum/topic/53927-mobil1-x1-5w-30-otrabotka-na-kia-cerato-posle-7338-km/

Большинство автомобилей первые 60000-100000км ждёт участь дилерского обслуживания, а это 15000км.... если по пробкам... не менее 600-750 моточасов. И думать владельцы не хотят, т.к. через 3-4 года большинство скинет авто на рынок и купит новое. Именно эти моторы и попадают чаше всего в ремонты. После вменяемых интервалов на Shell никакой каки нету. Добро пожаловать в тему фотографии вскрытых моторов. https://www.oil-club.ru/forum/forum/93-фотографии-вскрытых-двигателей/ Там есть и горячие турбомоторы BMW, в которых масло греется 120+ градусов. Все очень чисто