dydezzz

похоже что только на цвет)))

глянул расстояние .... лосево наглушняк... я не верю в 75-до гелика менее 2200*2, до севастополя ~500*2, в итоге ~5400 могли быть со средней 80(в камень шахтенске мы часа полтора стояли, по мосту реверс был,а обратно мкад часа полтора проехать не могли),а вот ~600 это считай в основном городской трафик...ну или чутка получше.

ну , мб... пару лет назад обнулял среднюю перед возвращением, около 60 выходило...но там ремонты были, сейчас то получше, да и без платников никуда...

я и так то 130 редко езжу, не то что с чемоданом на крыше и полной машиной хлама и людей). спб-Воронеж около 12 часов, столько же Воронеж-гелик. *2 = 48, гелик-севастополь около 11+обратно=22. уже ~70 , + каждый день кудато ездили, не всегда близко и без пробок...к примеру в последний день поездка гелик-кабардинка-гелик около 3-х часов...

сейчас смотрю фотки и кажется что при отъезде в отпуск масло на щупе темнее чем сейчас...

маршрут да, примерно 75(у меня средняя 80 точно не была, на круизе не более 110), но я ещё каждый день куда то ездил, поэтому скорее ближе к 100.

а фикзнает, не много, это спб-гелик-севастополь-гелик-спб.ну и там ещё по разным местам кроме крыма...наверно что то около соточки или чуть больше...трасса в основном да серпантины.+чутка пробок.

нет, мф менял 6000 назад, когда уезжал в отпуск.пробег на масле 22+. я пока ещё в деревне... позже всё будет(уже после смены масла). нужно ещё как то собраться и поддон снять...

от замера до замера чего? это образовалось после поездки Геленджик-спб. до этого (после смены мф) было чисто ~4000км.

да, это со щупа.

вернулись.пробег на масле 22300км.мф в итоге с 16ткм не менял, т.к. щуп был чистым. сейчас картина такая: по приезду на юг было так: перед выездом из спб(после долива масла): падение уровня имеется. режим был постоянно груженый авто+чемодан(обратно ещё и винище с прочим спиртным(~25л), разными вкусняхами и запасом горючки(40+л)).на затяжных подъёмах на круизе коробка переключала вниз и обороты часто были ~4000.температура +-30. ну и фото под крышкой(протирал посередине тысяч 15 назад, было чисто,по приезду на юг тоже, после возвращени

651 на глк вроде как вместе с акпп вниз снимают, потом разъединяют и можно менять цепь ... сказочно)

плавники ещё ничего, самая жесть сверху ,снизу и где жабры. но очень вкусные...

ага. это морской ёрш и есть).

на днях наловил скорпен(кидал с начала шестого утра и почти до восьми, дальше народ приползал да и клевать вроде бы переставало) и запилил из них уху(первый раз в жизни кстати). интернеты не обманули, оченно вкусно... замочили сразу всю). заметил что в основном ловят с бомбардой и на поплавок.

тем временем у меня пробег на масле 20+, ~ на 17000 ,перед отъездом из спб сменил мф ,долил ~0.5 куппера 5/30 и 40 мл энергетика. за этот пробег (спб-геленджик-севастополь-геленджик)пока что свежего налёта не заметил...хотя масло уже походило прилично.

да, неоригинальные бьются...

с каким опелем?

на рычагах лемфёрдер клейма не было, на цтр тоже,но по с/б они отличаются. стойки стаба я покупал с совой, хотя меня уверяли что там онли цтр лежит... кстати о стойках стаба...наши "трек" у меня до сих пор живы...

как минимум передние с/б у них разные, даже по форме. задние похожи, но обозначения отличаются.

около года назад менял рычаги(королла е120) , поставил лемфёрдер. один из них погнул, нахожусь далеко от спб, лемфёрдер тут стоит дороговато и ждать 5 дней. заказал ctr, цена в 2 раза ниже(4+ против 2+ тыр)... сегодня обещали привезти.посмотрим... забрал рычаг.никаких обозначений на железе нет, кроме "RH". какие либо знаки только на заднем с/б, передний ноунейм. за год и ~40 ткм на лемфёрдере резина бодрячком...

из п/с эховское масло очень не плохое... поршневая после него чистая.

только хардкор)))

я готов если что предоставить авто для паять, канифолить)