dydezzz

хакка 5 выпускается , но выведена из премиума, теперь это нордман 5.

на 2120 купили такую резину (ездить будет и по лесу, т.к. снаряженная масса 1450 , искал покрепче , эта с добавлением стального корда и бессрочная гарантия (пока протектор до 4 мм не сотрется)) : https://www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-hakkapeliitta-c3/

проехал ~200 км на бензе с запавки в Бабино , нов.обл. ,на юбке свечи появился нормальный нагар.

налет выглядит страшно( он легко стирается пальцем), поэтому и не стал на нем 20 катать, но сейчас я склонен думать что дело не в том что масло косячит.вчера смотрел в мз горловины двух машин с пробегом на масле под 10к,все чистенько,одна из машин уже не первую заливку на куппере(но разница с моим случаем в том что двс изначально были абсолютно без налета и лака)... сейчас с укороченными интервалами откатаю несколько смен на обычном масле (т.к. уже закуплено), потом, наверное повторю опыт с куппером.

нашел в гараже фильтр который менял на ~120 ткм по одометру после покупки машины.. сетка чистая. из этого и сделал вывод что его менять не стоит, т.к. чтобы его забить, коробас должен быть в предсмертном состоянии...

cupper 5w30 пао предоставлен бесплатно представителями компании. toyota corolla e120 3zz fe(цепной привод грм) , aкпп 2004 г.в. общий пробег 254000. на куппере 11000. до него куппер 5в30 пао. про отложения тут : http://www.oil-club.ru/forum/topic/24111-toyota-corolla-3zz-fe-na-raznyh-maslah/ моточасы ~300(средняя скорость по бк ~40),трасса/город 70/30. топливо экто 95 и татнефть 95(по паспорту гпн),~850 литров. долива масла не было, но было падение уровня на ~4 мм по щупу,всего залито 4 литра. эксплуатация весна 2015-лето 2016. прогревов не было, но после старта первое время движение

добавлю, что долива масла не было.

там не клей, а слой мягкий типа силикона, и да, это больше на твердый пластик похоже. но однозначно лучше пленки.

в 1.6 16 клап сандеро и ларгус около 4-4.5 литров откачивается.

я клеил 2 раза, обараза бил , щас без него хожу стекло намного приятней пленки, факт. от царапин спасет, минусов не заметил.

на 4пда посиди, там все есть по таким вопросам.

около года назад когда вышла очередная партия новых самсунгов, я ради интереса на выставочном образце посмотрел что с памятью. из 3гб 50% уже занято... у меня на рутованном нот2 после загрузки из почти 2 гб занято меньше 600...

суть сломать прошивку и делать с телефоном все что хочешь.с разными телефонами разные методы. из минусов-если накосячить во время рута, тел умрет насовсем.

рут и снос предустановленного хлама. в самсунгах и соньках этого слихвой.

если правильно искал ,то: 3516812060 прокладка оригинал ~500р 3533012040 фильтр оригинал ~2000р если надумаешь их покупать , перепроверь, я так, по быстрому в каталоге глянул, но скорее всего это оно и есть. как вариант,купить только прокладку и если на магнитах криминала нет , то спать спокойно, хотя я первый раз когда масло менял,все сменил,раз залез.

нет, не дизелем ессно.темы про бенз татнефть не нашел(хотя наверно можно и создать), писанул сюда для инфы(больше не буду ). свечи выкрутил(и был удивлен,если честно.не ожидал) после написания текста указанного выше. если они с бензом "мутят"(смотрел паспорта на всех азс кроме "с окном") , то и с салярой почему бы нет.

ну тогда сам разберется, сложного ничего нет.лучше делать на яме/эстакаде, если поддон снимать. слить масло с картера(при неоходимости/желании сменить фильтр),залить на литр больше чем слилось,снять трубку с теплообменника(в принципе любую,не критично),наростить резиновым шлангом из ближайшего автомагазина подходящего диаметра пару метров на выходное отверстие(чтоб до водительской двери хватило),конец трубки опустить в емкость для сбора отработки(желательно с мерными метками по литру), поставленную рядом с собой,завести, как вышел литр,заглушить ,долить литр в акпп и т.д.я прогонял по пару ли

такая же акпп и двс, только 2004 г.в., в мануале написано менять масло акпп при тяжелых условиях то ли раз в 30, толи 40 тысяч км, не под рукой книга сейчас. меняю раз в год - два через теплообменник. прокладка и фильтр оригинал существует, при первой смене масла менял их,потом забил(фильтр-железная сетка). если автор недалеко от спб, можем замутить совместную смену масла, сложного ничего нет. для себя сделал вывод , что если фильтр такого формата забьется, коробку все равно в помойку придется отправлять...

в спб и новгородской гпн(оч 95.0), москва и дальше мельком смотрел только оч и наличие мтбэ и т.п., торопились(не помню где, но был бенз с жуковской базы (что это?)), на поборежье луковский бенз у них , оч 95,7. было 2 заправки "с окошком", там не смотрел. при этом где то железа поймал. http://www.oil-club.ru/forum/topic/6848-rizhii-nalet-na-svechah-zazhiganija/page-2?do=findComment&comment=708795

~ + еще 2700 на армортеке , но уже с промывкой куппер(все 2700, из них около 200 горные трассы,остальное геленджик-спб и в новгородской немного). в местах разброса масла кулачками уже виден металл. масло, как кажется ,сильнее за вторую половину пробега потемнело. фильтры пильну на днях, как сменю масло.

только вернулись с моря, описанное выше считаю плюсом, заправлялись только на татнефти (правда 95-м),очередь у пистолета была максимум 2 машины(на луке хвост очереди иногда на трассу вылезал), в основном одна или свободно. топливо по паспорту норм.обе машины живы, средний расход в норме.

отмыл клапанную крышку , для оценки новых отложений, остальное не трогал (см. голову(р/валы , муфту и т.д.)).

в сильный снегопад вечером по занесенной дороге, если она еще и не освещена, тоже ехал бы ~60, но не от того что резина "не держит".

но масло с добавлением эстеров вряд ли имеет срок хранения полгода...

нет, не думал что масло отмоет. это фото "на память" , для статистики. по приезду домой будут фоты с использованием долгой промывки. потом короткий интервал на новом масле с другой промывкой, м.б. масло+эстер и т.д. пока не отмоется. и на всех этапах фото.