dydezzz

хорошая атермальная пленка сама по себе дорого стоит, от этого и цена зависит. я два передних 3 года назад за 2.5 тыр делал. это в гараже у частника,на то время одной из самых дорогих пленок. щас в яндексе посмотрел , от 2.5 тыр у нас предлагают эту услугу,но я не уверен что у них за эти деньги топовые пленки. вообще вещь стоящая, я на второй машине с передни ми боковыми стеклами так делаю.солнце даже черный пластик в салоне через эту пленку не нагревает.

видно что пленка прозрачная, но имеет зеленоватый оттенок.да, затерлась по периметру около 1см из за дверного уплотнителя, а в целом все ок с пленкой(3 года и >150 ткм). стекло не совсем чистое, вчера 220 км в основном под дождем до деревни добирались... если не забуду , в пасмурную погоду в чистом состоянии сниму, т.к. здесь еще и отражение в стекле картину "смазывает". в живую все отлично видно. но солнце не "жарит" через такое стекло.

^^^^^ответ на давнишний вопрос. давно обещал сфоткать,да запарился, забыл. по верхней кромке слекла разница вполне видна.

не прошло и года... фото атермальной пленки.

в карглассе знакомому по каско на бмв лобовое меняли. в спб. вроде за пару лет косяков не замечено. на agc пробег около 10ткм, россия, пока проблем нет.

на фото атф после года и ~35 ткм. на салфетке слева вверху капля старого,справа нового,внизу замененного масла. менялось масло без снятия поддона . слито с картера и через трубку теплообменника вытеснено старое новым(12л). это я к тому что можно и с помощью салфетки понять меняли вам масло или нет.

тут автора вроде как и не обманули... а вообще нужен сервис(а лучше человек) которому доверяешь.за почти 10 лет за рулем, в спб встретил лишь 3 человека(один из них только мкпп занимается,то есть по сути 2 остаются, т.к. сейчас у меня автомат...), которым могу оставить машину(что редкость) и быть уверенным в их работе.

в моем частном случае после слитого а затем выработанного бензина по весне техника нормально не работала. следующие 2 года оставлял около полубака топлива на зиму, весной все со второго-третьего маслания стартера заводится и работает как следует.причем на том топливе которое было оставлено с осени.никаких расслоений и прочих изменений со смесью за зиму не замечено.

не знаю, сейчас у них 95 заправляю (гпн по 35.40), трактористам для статистики снял бумаги которые касались дизеля.

азс в Бабино ,~100 км от СПб в сторону Москвы.

у тестя бензопила хусгварна,на девятом году ее нелегкой жизни заменили шланг от топливного фильтра в баке до карба(потрескался в месте прохождения через корпус пилы). это все проблемы с этой техникой за все время.бенз никогда не сливался, масло лилось самое простое (какое можно было достать в деревне).

мой непродолжительный опыт показал что лучше бенз оставлять. первый год как купил мотокосу послушал совета бывалых и слил бенз, после зимы завелась нормально, но при открытии дросселя обороты двиг не набирал,а лишь гудел(предполагаю что какая то резинка/мембрана подсохла за зиму). в итоге как то пробзделась и норм все заработало. последние 2 года ничего на зиму не сливаю и все ок. думается что в однородной среде (бензине) все прокладки и прочие резинки и уплотнения с большей степенью вероятности останутся целыми.

в Бабино,на трассе Москоу-Спб ,танеко 38р, дт обычное 34 с хвостом.

визуально и тактильно качество сходно. смутило отсутствие клейма. спасибо за информацию.

остается ждать результатов от тестеров. из знакомых сейчас куппер залили в сандеро с пробегом ~100ткм, в ближайшее время в мондео дизельный 2009г.в. зальем. да и я колпачки сменю скоро. посмотрим ...

тодукс самый не жадный. по коду литрухи в аналогах бьются 4 литровые по гуманной цене.

через сальники клапанов такой расход возможен?и какой расход масла возможен при ,допустим,живых кольцах и уставших сальниках клапанов? пока у меня предположение что пао масло (вроде как информация что пао масла негативно влияют на уставшие рти не была опровергнута) провоцирует эту ситуацию, тогда как на минералке (2,3 группа) все ок. я сейчас про ситуацию на этом двигателе с маслом 5в30 пао, насчет эстеров предположений нет(вроде как есть мнение что эстеры "оживляют" резинки).

тут нужно учитывать что движку уже 8 лет и что с ним было и до куппера(склонен думать что дело больше в базе масла которая не очень подходит поезженным железякам)? повторюсь, в дизельном свежем мерсе все более чем достойно с их маслом (5/30 пао).

приветствую! заказал оригинальные мск на короллу. в одном пакете пришел NOK, во втором ноунейм.стоит ли их ставить или заказать другие.два раза в двиг лезть неохота.

первый раз мы вместе масло покупали, и на этом масле у меня был "уход",(вторая заливка у меня халавная как тестеру,а он покупал позже, история такая же. у меня уровень падает,у него стоит, хотя он любить потоптать вонючку),а у него нет, поэтому склонен в моем случае пока винить двс.

давным давно мне представители т2 такой расклад и обещали. у них было оборудование под 2г(а тройка лидеров уже предоставляла клиентам 3г), в то время как уже появлялось 4г. чтобы не тратить зря бабло сразу ставили оборудование под 4г.

знакомый в glk 220 D 5w30 пао льет и вполне доволен. уровень стоит.это значит что оно пригодно или что?

у т2 нет 3г.только 2г и 4 г,а старые смарты прожевать могут только 3г. по итогу с таким смартом инет только 2г...

у меня оно тоже исчезает(масла на 3 гр, которые лил раньше стояли по уровню) , правда не в таких объемах. почти уверен что в моем случае дело в мск. скоро буду менять цепь, посмотрю что с ними, при необходимости заменю и уже после этого буду делать выводы.

на днях увидел такой в магазине. купил даже не спрашивая цену. отличная вещь.из подручных ср-в для откручивания фильтра пару раз использовал шнур от дрели .