Нептун

Игорь. Если все таки и наверно будет правильно выбрать раз и навсегда лучшее, пропусти оба экземпляра через лабу, закажи только Брукфильд и нагрузку сваривания. Причем остатки от обоих экземпляров не пропадут, один с лучшим Брукфильдом можно заюзать в раздатке, с лучшей нагрузкой сваривания в диффе(если конечно будут достойны того). А так гадание на кофейной гуще.

Да! Добавлю у Несте указана температура туннелирования, т.е. прокачки. Кастро тоже не плохое и ни будь Несте ...., но лучше всегда выбирать одно из тысячи, чем один из одного.

артикул 210952 Масло трансмиссионное "Neste GEAR S 75W-90 GL" 1л. Бей в другие магазины, Автодок не торгует Несте. Блин ошибся! тебе же нужен Гипоид. :( Его точный артикль 200952

Евро я о Несте, они с Вольвиком оба на Ашланде месятся. В общем два бренда с одной маслобойни. Тут как то по случаю ребята среди моторок назходили даже абсолютно одинаковые продукты, то отличие только в фантике. Несте не финляндия, это у них офис в Финке.))) а производство в Голландии. Кстати по продуктам, там несколько другие артикли, без OIL. искать надо, посидишь часик погуглишь и о-ле-ля.

@Euro, А что ты цены вбиваешь из Экзист, бей тоже самое из автодока, думаю процентов 25 можно сразу срезать. Да и трансмиссионка - не моторка экономить тут не фиг, залил и сотню тыров рулишь.Э кономия ни о чем по сравнению с расходами на бенз. Мне кажется при примерно равных Фхх продукция Ашланд рулит (по стаббильности качества). (имхо)

Предполагаю здесь цена руллит, задний диф не столь притязателен к низкотемпературной текучести, можно и похреновей жижу применить.

Да вроде как и ни чего, но как то тень сомнения остается. А вот скажи мне смысл како, со всеми этими почтовыми заморочками, которые тоже отнюдь не бесплатны. В свое время когда образец на тест собирался высылать, ну чуток прикинул по деньге, разница копеечная, но уже не надо убивать время на почте, с ее заморочками и ждать месяц пока....

Ага. Они там штаны просиживают.)) И если офпреды настаивают именно на своем экземпляре образца то эт подстава 100%. Им в принципе место приобретения Тотека должно быть фиолетово!

@torcon, Может преды просто профинансируют операцию, а продукт будет из розницы, что исключит недоверию к образцу.

Аналогично и Мале бывают из Америки и Юго-Восточной Азии. Выбор стоит делать в пользу Кнехт, розовая упаковка 100% Австрия, продукт имеено из родового гнезда Кнехта, а не лицензионные синие Мале/Кнехт.

Применительно к моторкам, это можно представить как 10W40 = 80w90, или 0W-40, что будет эквивалентно 75W-90. Здесь, что в моторках, что в трансмиссионках нижня цифра говорит об одном и том же. А вот опять же если перевести допуски трансмиссионок по эквиваленту в моторку получится примерно так GL4 = АСЕА С3, GL5 = АСЕА А3, вот здесь и зарыта собака. В общем что может влиять на нагрузку сваривания: вязкость, скажем рабочая при 40С и кол-во ЕR присадок, больше - лучше и наверно это один из случаев, где маслом кашу не испортишь. Ну разве что уже воздействие присадок на коррозию железа.

Чудес в таких вещах не бывает. Руку на отсечение давать не буду, но здесь причина трабла не не в вязкости 75W-90, а имеенно в GL-4/5, это нечто среднее между нормами GL4 и GL5. А для гипоида нужно конкретно самое смачное GL5 c конским содержанием противозадирных присадок. Ситуевина примерно как со шрусами, в свое время пока MoS2 в нужном кол-ве в смазку не вбили, имели преждевременный выход агрегата из строя.

@maxim5555, Одновременно две бомбы в одну воронку не падает. Если пишешь искры нет, и масло брызгает, то надо разобраться сначала с этой причиной, а потом маслом заниматься. А как проверяешь искру? Попробовал на пальчик, без свечи, а точно ли все умерло?

Зажигание какое? Плата залитая смолой?

Замок. Ваще следует танцевать от печки и начинать тест с VOA, а то вполне может оаказаться так, что масло к 5 тырам будет полный труп, и даже не потому сто оно на каких то там дешевых присадках, а по причине, как чуть выше писал Vitek74 TBN 4,7, это уже ни куда не годится, ну разве что для двигов на пропан - бутане. Просто смысл тестирования на любимом моторе, для получения заветного UOA, не только теряется, но и в некоторой степени - не безопасен.

Это одно из верных решений, но далеко не самое лучшее, однако если считать, что Кастрол в мире масел - один, то ДА! Масло это как выбор умной и красивой женщины, да еще что бы готовить вкусно умела, хорошо зарабатывала и в сексе не пасанула, кто то выбирает из тысячи, а у кого то выбор один из одного.

@Zamok, Да мы уже перестали читать то что написано на заборах, но с воодушевлением усваиваем, то что написано на канистрах и на конец то на аккумах. S4 он же VARTA BLUE DYNAMIC. Заказал любой, точнее тот что свежее будет 77а/ч либо VARTA SILVER DYNAMIC 77, либо Bosch S5 SILVER PLUS, эт одно и тоже.

Надеюсь у тебя "АВТОКАСКА"

S4 эт не Сильвер, Сильверы Бош S5 и соответствующий Варта. Сам по себе Бош аккумы не желает, то есть Варта с другой этикеткой цены чаще одинаковые. Одних и тех же типоразмеров 178х190х175 идет Варта сильвер - оно же Бош S5 сильвер 77а/ч, затем Кальциевые 74а/ч и ваще х.з. какие 70а/ч Бош S3. Вот это один и тот же аппарат.

Заказал 77а/ч сильвер. Серега, а ты шо юзаешь?

Дело не в том, сколько много много и мало, каждый двигатель будет иметь свой износ, однако тенденция сохранится, на более форсированном моторе, они же покажут аналогичные цифры 100 и 50, кстати на тестовом Тигуане помнится за 7 тыров, по железу чуть чуть до сотни не дотянули.

Думаю загнул, пять вместо десяти. 8P

не меньше сотни, по каждому элементу! :p В данном случае это соревнование двух кандидатов.

Mobil-1 0W-30 Fuel Economy не в счет - это А5. А давай мы тебе подберем масло с самым конским износом по железу, будешь юзать???

И как бы случайно не заметив цифры по железу Мотуль-22, Вольволин-11, разница скромные 100% имено на столько больше Мотуль :down: выплевывает двигателя :down: в поддон больше :down: в качестве продуктов износа. Не трудно догадаться что ресурс двигателя на Мотуле также в два раза меньше.8-0