Stas

Сам делал свой Аккорд Willson Body Glss Guard-ом в мае. Ну что сказать - эффект есть. В дождь капли слетают на скорости вместе с грязью, авто намного чище после поездки, чем до обработки, когда стоит авто под дождем тоже самое, капли собираются в лужицы (как жидкий терминатор в Т-2))) и скатываются с поверхности. Но это при условии что авто чистое, если на авто есть налет из грязевой пыли, то при стоянке такого эффекта уже нет, но эту же гязную пыль смывает дождь во время езды на скорости по чистым асфальтовым дорогам (благо в МСК таких много). Всякие мухи и останки других насекомых не прикип

Мне официалы Honda в МСК (Аояма) тоже сказали "без проблем зальем M1 0W-40, только с собой привозите". У Аоямы сейчас сервисное масло M1 5W-30 - http://www.mobil1.ru...ecifikacii#tabs

Да ладно???))) А если серьезно, то я еще когда в 2007 фокуса покупал, уже дилерские масла все BP были, белым по черному на баклажке было написано:

для конкретного двига в конкретных условиях бесспорно

Не вздумай, масло в зазор не пролезет!!!

И что тут такого? Нормальный мануал. Покупаешь любое масло с 502 допуском, берешь копию сертификата там где купил и к ОД. В чем проблема? Мне ОД при покупке авто так и сказал, можете приезжать со своим, т.к. у нас 0W-20, а 0W-20 мы лить не советуем. Главное чтобы то что Вы привезете было указано в книжке. Все.

Вот именно!!! не нужно сравнивать хрен с пальцем. Давайте еще в тему про интервалы замены приплетем фуры с их межсервисными интервалами и станем призывать всех менять масло через такие пробеги.

Это все демагогия, как сказал выше Торкон, у каждого своя истина. Я поверю в превосходство 20-к лишь в одном случае, когда два абсолютно одинаковых двигателя на 20-ке и допустим 40-ке с новья будут протестированы на стендах в абсолютно одинаковых условиях в течении продолжительного времени, при разных нагрузках, оборотах, температурах окружающей среды и после этого будут сделаны анализы масел и двигатели будут разобраны для осмотра.

Ах вон оно оказывается для чего низковязкие масла, для чистоты двигателя!!! Мде, однако это что то новенькое. Дак ведь по твоему 20-ки за счет присадок полностью заменяют и даже перекрывают высоковязкие масла! Что мешает на них штурмовать бездорожье и нестись 300 по встречной???

А что мешает в таком случае все АБСОЛЮТНО авто перевести на 0W-20, а еще лучше на 0W-10??? И маслопроизводителям производить ТОЛЬКО чудодейственные высоконанотехнологичные масла 0W-20 и не заниматься всякой ерундой в виде более вязких масел. Автопроизводителям уже в таком случае давно пора писать в своих мануалах, что надо лить самое жидкое на сегодняшний день моторное масло, т.к. оно обладает самыми лучшими характеристиками ибо является самым чудодейственным высокотехнологичным элексиром и заменяет все и вся. Где все это???

Это бесконечный разговор, основывающийся на личных домыслах каждого. Тут уже и науку опровергать пытаются и результаты практической эксплуатации (в большинстве своем плачевные на маловязких маслах), про доводы серьезных мотористов - людей хорошо разбирающихся в двигателях и ремонтах этих двигателей и повидавших на своем веку многое я уже вообще молчу, т.к. на этом форуме эти доводы всерьез не воспринимаются. Но что самое парадоксальное, многие автопроизводители (у кого еще есть совесть) подтверждают доводы этих людей и научные выкладки своими рекомендациями в мануалах, угождая при этом эколога

Я про это всегда и говорю. Поэтому и лью на все случаи жизни допускаемое производителем 0W-40 с интервалами в 7,5 ткм. P.S. Уверен, что ничего не загуталинится и не засрется!

да, там как раз о них во второй половине статьи и говорится. Пользователи 20-к как раз и используют водичку с этими самыми "нано-порошками", которые хоть как-то компенсируют (но не во всех узлах современного ДВС) низкую вязкость...

В Российском мануале (отпечатан в 2011 г.) на 8-е поколение Аккорда, который у меня, нет 20-к вообще. Дак никто и не говорит что что-то изменилось, просто Хонда напечатала свежий мануал, в котором черным по белому написала, что в новый Аккорд можно лить все что угодно от 0W-20 до 5W-40 и от A1 до A5, а не ТОЛЬКО 0W-20 (как это утверждают многоуважаемые ОФИЦИАЛЫ), у которого из преимуществ для меня например есть только некая "экономия топлива" и ВСЕ!!!, а минусы вытекают хотя бы из графика приведенного выше и подтверждаются эксплуатацией (не моей к счастью).

причем тут нано-порошки??? эту ссылку я привел как пример описания кривой. Можешь найти описание в любом другом источнике, хоть в учебнике в библиотеке можешь сходить почитать разговор про новый мануал для новой Honda Accord в котором фигурируют и 4-х и 6-и цилиндровые двигатели.

По ссылке текст изучи и получишь ответ.

Спасибо! Почитал про диаграмму Герси - Штрибека здесь - http://science-bsea.narod.ru/2012/mashin_2012_16/korablin_form.htm, нашел ответ почему те кто льет 20-ки в Аккорды практически поголовно меняют шестерни VTEC после смешных пробегов. Еще раз спасибо!!!

@MAN Diesel, а текст к этому графику можно где-то посмотреть? на офф. сайте croda что-то не нашел, ссылочку не дашь? А как же все разговоры и утверждения подавляющей части форумчан про то, что температура окружающей среды ну НИКАК не влияет на параметры масла в прогретом двигателе и что все зависит от системы охлаждения? И насчет "точились". Я не знаю как там у Mitsu, может там что то и точилось под 20-ки, но Honda на свой новый Accord напечатала мануал, в котором черным по белому прописала ACEA от A1 до A5 и SAE от 0W-20 до 5W-40 ( и такие-же рекомендации были для предыдущих поколений Аккор

Если это в мой адрес, то я это прекрасно понимаю, вопрос был риторический. полностью согласен, и зазоры здесь не причем.Вообще хорошо что Хонда такой мануал выпустила, официально подтвердила, что в их движки можно лить практически все что угодно и НЕ В ЗАЗОРАХ ИЛИ ДРУГИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЯХ ДЕЛО!!! Есть конечно, просто в Аккорд это масло вообще лить нельзя, также как и в странах Африки и Среднего Востока нельзя лить 0W-20. Прям парадокс получается, в движки ЯКОБЫ "заточенные" под 0W-20 нельзя лить это самое 0W-20...)))

Смысл такой - лить качественное масло одного производителя и одной вязкости круглый год и спокойно "тошнить" в Московских пробках и "быстро"))) ездить по подмосковным магистралям не опасаясь за недостаточную защиту двигателя. А еще, подольше, а возможно и совсем не иметь проблем в ВТЕК-ом.

Интервалы одинаковые.

Ну если только от самовнушения... Я поменял заводское масло на Mobil 0W-40, никаких перемен не заметил, авто как ехало, так и едет, как звучало, так и звучит, багажник пустой всегда. При нажатии газа вырывается из под пятой точки. Я как посмотрю, люди уже начинают фанатеть от 20-к....

Новый Honda Accord (9-е поколение). Все страницы из одного мануала. Для разных стран - разные рекомендации, наверное зазоры в движках различаются в зависимости от страны продажи авто))) Весь мануал можно взять здесь - http://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000004/Accord_2013_guide.pdf

Аналогично, на пробеге 2000 км поменял заводское масло своего Аккорда на обсуждаемое здесь. Звук двигателя не изменился, разгон по ощущениям тоже не изменился, с секундомером не замерял. Планирую лить это масло постоянно круглый год, ибо данная вязкость присутствует в европейских мануалах на 8-й Аккорд.

вязкость вполне подходящая, у меня на Камри с таким мотором 5W-40 оригинальное из пластика и Ravenol Мыш не горело.