Stas

А что мешает в таком случае все АБСОЛЮТНО авто перевести на 0W-20, а еще лучше на 0W-10??? И маслопроизводителям производить ТОЛЬКО чудодейственные высоконанотехнологичные масла 0W-20 и не заниматься всякой ерундой в виде более вязких масел. Автопроизводителям уже в таком случае давно пора писать в своих мануалах, что надо лить самое жидкое на сегодняшний день моторное масло, т.к. оно обладает самыми лучшими характеристиками ибо является самым чудодейственным высокотехнологичным элексиром и заменяет все и вся. Где все это???

Это бесконечный разговор, основывающийся на личных домыслах каждого. Тут уже и науку опровергать пытаются и результаты практической эксплуатации (в большинстве своем плачевные на маловязких маслах), про доводы серьезных мотористов - людей хорошо разбирающихся в двигателях и ремонтах этих двигателей и повидавших на своем веку многое я уже вообще молчу, т.к. на этом форуме эти доводы всерьез не воспринимаются. Но что самое парадоксальное, многие автопроизводители (у кого еще есть совесть) подтверждают доводы этих людей и научные выкладки своими рекомендациями в мануалах, угождая при этом эколога

Я про это всегда и говорю. Поэтому и лью на все случаи жизни допускаемое производителем 0W-40 с интервалами в 7,5 ткм. P.S. Уверен, что ничего не загуталинится и не засрется!

да, там как раз о них во второй половине статьи и говорится. Пользователи 20-к как раз и используют водичку с этими самыми "нано-порошками", которые хоть как-то компенсируют (но не во всех узлах современного ДВС) низкую вязкость...

В Российском мануале (отпечатан в 2011 г.) на 8-е поколение Аккорда, который у меня, нет 20-к вообще. Дак никто и не говорит что что-то изменилось, просто Хонда напечатала свежий мануал, в котором черным по белому написала, что в новый Аккорд можно лить все что угодно от 0W-20 до 5W-40 и от A1 до A5, а не ТОЛЬКО 0W-20 (как это утверждают многоуважаемые ОФИЦИАЛЫ), у которого из преимуществ для меня например есть только некая "экономия топлива" и ВСЕ!!!, а минусы вытекают хотя бы из графика приведенного выше и подтверждаются эксплуатацией (не моей к счастью).

причем тут нано-порошки??? эту ссылку я привел как пример описания кривой. Можешь найти описание в любом другом источнике, хоть в учебнике в библиотеке можешь сходить почитать разговор про новый мануал для новой Honda Accord в котором фигурируют и 4-х и 6-и цилиндровые двигатели.

По ссылке текст изучи и получишь ответ.

Спасибо! Почитал про диаграмму Герси - Штрибека здесь - http://science-bsea.narod.ru/2012/mashin_2012_16/korablin_form.htm, нашел ответ почему те кто льет 20-ки в Аккорды практически поголовно меняют шестерни VTEC после смешных пробегов. Еще раз спасибо!!!

@MAN Diesel, а текст к этому графику можно где-то посмотреть? на офф. сайте croda что-то не нашел, ссылочку не дашь? А как же все разговоры и утверждения подавляющей части форумчан про то, что температура окружающей среды ну НИКАК не влияет на параметры масла в прогретом двигателе и что все зависит от системы охлаждения? И насчет "точились". Я не знаю как там у Mitsu, может там что то и точилось под 20-ки, но Honda на свой новый Accord напечатала мануал, в котором черным по белому прописала ACEA от A1 до A5 и SAE от 0W-20 до 5W-40 ( и такие-же рекомендации были для предыдущих поколений Аккор

Если это в мой адрес, то я это прекрасно понимаю, вопрос был риторический. полностью согласен, и зазоры здесь не причем.Вообще хорошо что Хонда такой мануал выпустила, официально подтвердила, что в их движки можно лить практически все что угодно и НЕ В ЗАЗОРАХ ИЛИ ДРУГИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЯХ ДЕЛО!!! Есть конечно, просто в Аккорд это масло вообще лить нельзя, также как и в странах Африки и Среднего Востока нельзя лить 0W-20. Прям парадокс получается, в движки ЯКОБЫ "заточенные" под 0W-20 нельзя лить это самое 0W-20...)))

Смысл такой - лить качественное масло одного производителя и одной вязкости круглый год и спокойно "тошнить" в Московских пробках и "быстро"))) ездить по подмосковным магистралям не опасаясь за недостаточную защиту двигателя. А еще, подольше, а возможно и совсем не иметь проблем в ВТЕК-ом.

Интервалы одинаковые.

Ну если только от самовнушения... Я поменял заводское масло на Mobil 0W-40, никаких перемен не заметил, авто как ехало, так и едет, как звучало, так и звучит, багажник пустой всегда. При нажатии газа вырывается из под пятой точки. Я как посмотрю, люди уже начинают фанатеть от 20-к....

Новый Honda Accord (9-е поколение). Все страницы из одного мануала. Для разных стран - разные рекомендации, наверное зазоры в движках различаются в зависимости от страны продажи авто))) Весь мануал можно взять здесь - http://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000004/Accord_2013_guide.pdf

Аналогично, на пробеге 2000 км поменял заводское масло своего Аккорда на обсуждаемое здесь. Звук двигателя не изменился, разгон по ощущениям тоже не изменился, с секундомером не замерял. Планирую лить это масло постоянно круглый год, ибо данная вязкость присутствует в европейских мануалах на 8-й Аккорд.

вязкость вполне подходящая, у меня на Камри с таким мотором 5W-40 оригинальное из пластика и Ravenol Мыш не горело.

Согласен! Привольнову, кроме как про квашеную капусту, лучше ничего не рассказывать Додумался же в какую тему залезть, я в шоке Еще на вкус бы его в каком нибудь торговом центре домохозяйкам предложил:down:

Да и TDS давно на этом форуме лежит - Ford Formula F 5W-30 TDS.pdf

В смысле нет? А это не оно? - http://www.mobil1.de/produkte/0w-20.aspx (офф. сайту надеюсь верить можно?) Такое реальное фото пойдет? Взято отсюда, на ибее этим маслом барыжат - http://www.ebay.co.u...l-/190819461899 еще реальное фото (отсюда - http://www.mazivasho...1-0w-20-1-l:79/ ):

А мануал в сети совсем чтоли нельзя найти?

да, точно,, чем вязче жижа, тем медленнее процесс!!!

На 20-ках все так же только процесс идет медленнее

Как надо заезжать в гараж... http://www.youtube.com/watch?v=jyMETjQMLXc&ytsession=QmXhXlNsfpgAPanhJFquAn6lNkxzrPNodJv4ZnpxvtNUtzIQgxBESFO_Hq1YRIiqYNF7J3MLveN92BpQT8-VAgkpWVlKrqM0jkQ_k4v4vw2yDJ2ukkGuRkb1M-3fUW3lyPQ3nCqxwsFw28taeoyA_iRWHOv8pLePaK2lKHlEylADJHiJM7bJYVpQi-f3zN3hj6ynLW7q3wuggt7kJtMTHs7_pS3MNg8-uu17k_jasy9IDw5VGkKo_-P5ZREZHqbzUMVTD7HqB3VyRXhMeIcn_PezNdnJthjWXNU6BEsiRnrriOk5_dTY7-gGq09X4PFU1ezW95XQXPrQqk9zSNf0JzFs2JgenpmidCnrnHuTFod8T7iiHzSIasC9gqQP65eFnEHTEbUElDGlHm7xoFs89x6GV2V_pHoIOdbbpvslxSn1ESoqSVEp9HQBZzdymPlDwomBRceEoCpbWHIK4z2JbQRdHLxwWbPMs_fQrb9ejMUHN96MJryEQjr5A0PFXcAp8

Synpower 0w-30 какой? FE чтоли?

@power1, и что ты хотел этим показать? Что на байке Honda CBR 1100 XX между 20-кой и 40-кой разница в 1,7 Нм при 7400 об/мин и в 2,9 лс при 9750 об/мин или что-то еще???