Stas

а есть ли теперь целесообразность теста???

И нафига они убрали из линейки SynPower MXL 0W-30??? Получается у Вальволина нет теперь 0-30 A3.

тут 50-ку в новые хонды льют и имеют на это основания - http://www.ab-engine...80%D0%B0#p17097 ответы гуру через 2 года с начала использования 5W-50 в новой хонде (читать с 4-го поста сверху) - http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=4358&hilit=eneos

Появился российский сайт с возможностью заказа любого продукта - http://jb-oil.ru/

Абсолютно согласен с каждым словом. Экономию расхода от низковязких масел получают производители на стендах и делается это для "экологии".

потому что такое масло по моим соображениям обеспечит максимальный уровень защиты в большом интервале температур, при любых режимах эксплуатации, на любом бензине. Мне как то не комфортно менять масло только из -за того что я вдруг собрался ехать за 2000 км по 40-градусной жаре в режиме без остановок со скоростями до 190 км/ч, заправляясь на разных заправках, а у меня плещется 30-ка, которая скорее всего все это и выдержит без последствий для двигателя, но мне нужна уверенность за которую я готов переплатить., также мне не комфортно менять масло из-за того, что вдруг ударили морозы, а у меня з

2AZ-FE будет прекрасно работать на любом масле от 0W-20 (единственная рекомендация в USA) до 20W-50 (до сих пор фигурирует в наших мануалах), поэтому я не ошибусь, если скажу, что в него можно лить практически ЛЮБОЕ масло, главное чтобы оно было "качественным" и не было LowSAPS, так что выбор по цене - огромен! Еще раз повторюсь, что ЛИЧНО Я сегодня лил-бы в 2AZ-FE круглогодично Valvoline Synpower 0W-40, или как вариант Mobil 1 NL 0W-40.

@Physicist, я до недавнего времени владел Camry V40 на протяжении 2 лет, эксплуатировалось авто в Оренбургской области, а это от -35 С до +40 С, лил разные масла: Toyota SM 5W-30 (ЖБ, Япония), Valvoline SynPower MXL 0W-30 (в зиму), Toyota 5W-40 (Пластик, Европа), Ravenol МЫш 5W-40, Ravenol SSO 0W-30 (в зиму), Valvoline SynPower MXL 0W-30 (весной), на нем и продал. Так вот скажу тебе со 100% уверенностью, что разницы абсолютно никакой ни по динамике, ни по расходу топлива (очень много факторов на этот параметр влияет и масло мне кажется на последнем месте), ни по звуку двигателя (2AZ-FE работае

, в принципе любое доступное из этих - approved_formulations_for913-c-29-03-10.pdf Я бы поискал Valvoline SynPower FE SAE 5W-30 - synpower_new_pi_fe_5W-30.pdf

типа ответ Мазды на эту статейку - http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=499099

Где они полностью идентичны-то??? На фото выше взглянуть сложно??? KLAN7-00204 - STRONG SAVE X со значком ECO и надписью Synthetic oil KLAN8-00204 - EXTRA SAVE X без значка ECO и надписью Semi-synthetic oil Не надо вводить людей в заблуждение!

разные названия

не просто "было", а всё уже жёвано-пережёвано)))

Скорее всего, т.к. тот факт что жижи для ниссана в пластике производит ELF подтверждается в официальной брошюре, расположенной на офф. сайте TOTAL - NISSAN GENUINE OIL & COOLANT RANGE

TDS Nissan Motor Oil 0W-30 -Nissan Motor Oil 0w-30.pdf

да, да, было дело ))))

Ну так у него HTHS повыше 3,5 будет, что по-твоему уже не во благо, ты уж определись)))

наконец-то люди перестанут задавать глупые вопросы "А что это такое?")))

Дайте ему MOTUL 8100 Eco-clean+ 5W-30 и в придачу вот эту бумажку - http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/48/8100%20Eco-clean%20%205W-30%20%28GB%29.pdf

Можно опять спросить??? С чего такие выводы???

Нашел вот такую брошюру по SKYACTIV, там в общих чертах все описывается что да как... - http://www.duvalmazdaavenues.com/dealerimages/Dealer%204180%20Media/Mazda%20Skyactiv.pdf В ней же есть вот такая сноска - из которой мы видим, что про Россию ни слова...

Зато как преподносят!!!

Парни, вы конечно как хотите, но для меня все эти китайские поделки-телефоны сравнимы с ихними же поделками-авто! Кто нибудь, кстати, тут ездит на китайском авто?

откуда инфа, ссылку можно?

А что, это было секретом?