art707

А сам?))

Bg208 или Protec 1101. Винс слабенькая химия

Ну не всегда,бывает такое что при сильных морозах низковязкое масло колом встает,оно вообще не прокачается и в тоже время какой нибудь 10/50 на пао эстерах не замерзнет и будет работать!

Да и петра с кастролом ничего особенного в принципе!

Кроме петры да кастрола конечно ничего,азиатский хлам! А потом удивляются почему моторы типа 1kr и подобных мрут на 150 тыс,а то и раньше! В мануалах на последнии модели прописано,0/20 применяется для топливной экономии,при легких условиях эксплуатации,на пробег до 5 тысяч,в Японии,с их топливом,в остальных условиях применять более вязкии масла! В нашем случае безграмотные продавцы которые почему то решили что нужно лить только нулевки советут это во все машины, и что происходит,наше корявое топливо убивает это масло максимум к 3 тысячам и там не 0/20 а гораздо жиже и вот выходит такая машина

Без разницы,и так и так можно!

Что то не видел я на нашем рынке такой нулевки! А не,раз видел,milers на пао и эстерах,racing серия по 1500 за литр,у Lucas еще есть такое и редлайн! Все остальное обычный кряк на стандартном пакете,что в наших условиях я не кому не рекомендую лить!

Они и сейчас так рекомендуют в качестве профилактики,начиная с нулевого пробега,заключают договоры с диллерами,называется «защитный план»,bg дает гарантию на мотор 250000 при регулярном применении этих трех составов!

Кстати Московский сайт это региональщики,главный дистрибьютор Новосибирск! Второй сайт вообще не известно кто!

Это наши диллеры так описали,что бы продавать легче было,ведь куда сложнее обьяснить истинное предназначение! Американцы не в курсе за подобную «функцию» этой присадки!

110 и 115 это не нейтрализатор 109,это совсем другое! Белковод сказал в видео одном и понеслось! Это противоизносный пакет с большим количеством кальция,что естественно отлично скажется на масле! 109 по сути даже промывкой потом смывать не надо,остатки в не сливе грам 10-15 испарятся через час езды

Логично,115 уже два выпуска было!

Была бы пена,камера бы блестела и налета не было бы совсем,это только от протек,потому как пена стоит очень долго,другие пены оседаю моментом и верх камеры не чистят!

Не знаю что у вас,но у нас на двух машинах такой результат! Нижние фото с паджеро,камера тоже мокрая! С Камри аналогично! Ниже полное видео по паджеро!

Значит у вас был какой то другой состав!

На втором тоже поверхность камеры влажная! Не верите,возьмите машину tfsi,эндоскоп с поворотной камерой и проведите сами подобный тест!

Что на том,что на другом кокс размяк!

Pea размягчает кокс и в последствее он выгорает дальше! Но другом фото,эндоскопия сделана на 2/3 бака с промывкой,пенная раскоксовка особенно такая стойкая как протек карбон икс чистит вверх вообще до блеска! Но промывка в бак на это и не претендует!

Если будет проблема,большая вероятность что ничего не поможет! Это профилактика больше,при каждой смене масла идеально! Я так делаю долгое время на разных машинах и нет ни каких отложений! Они могут возникнуть при использовании определенных составов,но это уже вопрос к химии! Ниже фото с камри 19 год,40000 пробега,коррекция уже не в норме,форсунку не видно,часто случается что уже при таком пробеге начинаются проблемы!

Нет! Нужно применять качественные составы,тот же Амсойл или редлайн например,в США не будут мудрить однозначно! Тот же BG208 имеет оф одобрения Лендровер,Ягуар. Вообщем нужно лить проверенное и не дешёвое!

Форсунки чистят но не выгорают полностью и дают отложения в камере

Я уже не однократно писал! Есть PEA(полиэфирамины) это качественный и безопасный состав! Есть PIA(то что и содержится в сомнительных дешёвых жижах типа аимоне) не выгорают полностью и выподают в осадок в камере сгорания!

Ничего не случится! Наоборот отчиститься.

От куда ответ пришел?