WeellyTR

Задние весла в половине комплектаций фокуса, ну и вообще для низких комплектух это стандартная практика.

Поэтому я держу привычку ехать в шахматном порядке при возможности, чтобы справа и слева были свободные ниши, при возможности можно быстро перестроиться.

Некоторые иностранцы говорят, что тоже в этом плане недовольны подвеской (находил форум). Поэтому не ППД это.

На балочных ВАГах нет проблем ни с передней, ни с задней подвеской. Таксисты одобряют, опытные сервисмэны тоже. Мне неинтересно про А5, я говорю про А7, там платформа вообще другая, можно и балку, и рычажку замутить. Там же как бы уже разобрались, что проблема в амортизаторах была. Если что, гул и стуки от подвески - это, видимо, общая родовая черта некоторых амортизаторов от Sachs/Boge: в первый раз я этот долбаный звук услышал совсем не на ВАГах, а именно на FF3. Но с фордом вообще задница была на самом деле, новую машину я даже возил обратно к сервисменам, обосновывая тем, что

Кто тебе эту фигню сказал? У меня прилично приятелей, эксплуатирующей балочные ВАГи, ВСЕ из них до 200 тысяч км. в подвеску ВООБЩЕ не залезают. На форде за это время меняешь 4 пары линков и втулок, амортизаторы, пружины, ступичные, и это еще на более-менее надежной фф2 было.

Ты ошибаешься, дсг7 сейчас самый беспроблемный робот из сухих в России, ПШ работает угребищно и медленно даже когда исправна, корейский робот еще себя не успел показать, но за бугром его тоже засрали. С таких. Рычаги только на 1.8 тси.

Рулится - да, но 95% здесь сидящих разницы не поймут. Комфортней - очень спорный вопрос, октаха с 1.4 тси довольно комфортный автомобиль.

Надежнее (подвеска неубиваемая), места в салоне и в багажнике намного больше, атмосферник тяговитее, про турбомотор вообще молчу, магнитола лучше.. а дешевле, потому что формально это В-шка, в отличие от, все верно. Я просто на шкодах покатался, и теперь я вообще не понимаю, как я до этого ездил на форде. Умывальник какой-то.

Он за эти деньги получает современную платформу, 1.6 MPI, который дергает любой фордовский 1.6, а кондишен и музыка там вообще то есть. Но если не хочется втискиваться в бабки, то можно и рапид взять. Всяко лучше, чем форд с его неадекватным гарантийным обслуживанием, большим расходом и высокими стоимостями запчастей. Только рулежка хуже, и все. А за лям будет офигительная комплектуха и 1.4 тси с дсг.

Вот я на 200 л.с. и ездил. Он не просто аморфный, он вообще мертвый. Когда ты топишь педаль в пол, тебе просто смешно, потому что у мазды 6 атмосферный 2.5 едет быстрее, а чувствуется еще быстрее. Тут хоть обкатан, хоть не обкатан, - когда ты берешь машину на 200 л.с. с моментом под 300, ты ожидаешь, что у тебя будет запас мощности всегда и везде, а у меня его не было даже когда я банально в шашки играл, я в полу газ держал как на солярисе каком нибудь. Ну будет он мощнее после обкатки, буду я держать педаль не в полу, а чуть выше, и что? Меня все равно изнасилует любой пассат с 1.8 тси и даже

Когда это стал? На пятом монделае 6f35 со всеми двигателями. Я на этой машине ездил, едет так, что можно уснуть. Но он без имитации блокировки диффа. Он рулить машиной не помогает.

Не знаю я бы еще покатал, мотюль ведь сильное масло, получше мобилов всяких будет, всякую хрень типа лукойла в свой движок не лью. P.S. на пальце кстати капля норм растирается, поэтому тем более еще катну, у вас просто куплено все

Они действительно далеко не плохи. Много и положительных черт. Проблема не в этом. Проблема в том, что некоторые обыватели считают их идеальными и отточенными авто, еще и самыми дешевыми. А так не бывает. За все нужно платить, особенно когда речь идет о больших брендах.

У тойоты был отличительный набор фирменных знаков, типа раздутого четырехспицевого руля и цифровых часов, и их она потихоньку начала терять. Поэтому новая камри лично мной не воспринимается, потому что из-за плохого дизайна вылезли наружу все косяки салона, которые вообще то были всегда у камри.Ты брал вес камри с 3.5? Я знаю другую цифру в 1490 кг, относительно камри 2.5, могу ошибаться. Тогда совсем бред получается, машина слабее по моменту и имеет более растянутые передачи, но едет быстрее. Это ровным счетом говорит все и о коробке 6f35, которая полное дерьмо, и о двушном экобусте, хотя он,

Двигатель, кстати, убивцем должен быть.

Думаю, что это не совсем верная трактовка, там просто указан диапазон, который могут давать разные присадки, а зависимость щелочного от количества присадок не установлено.

Ну есть разница в 0.5-1 щелочного вроде бы

Да, и приличный такой кстати.

Вся рулёжка мондео это подтормаживание колёс и подвеска, которая жёстче, чем должна быть у данного класса. Притом, что, повторюсь, с ощущениями надо быть очень осторожными, мондео тяжелее камри (почему и не едет нифига).

Новая камри мне не нравится, а в сороковках и тридцатках был свой дух, который ни с чем не спутаешь. Примерно та же фишка, что и у бмв, ты садишься и чувствуешь идею марки почти в каждой черте (самая заметная - это, конечно, цифровые часы). Поэтому вы зря её тут поливаете грязью, ибо как раз этой фишки у мондео не было никогда. Они обе на механике по моему, там же 1.6 экобуст указан. В этих условиях я бы пассат взял.

277 тысяч, была капиталка без замены блока/гильзовки, расхода почти нет.

Вот с этими ощущениями и надо быть осторожнее. Тойота честная машина, в ней чувствуешь опасность тогда, когда у тебя еще тысяча и один вариант выбраться из ситуации, а если ты на монделае потерял контроль, то ты реально потерял контроль. Говорю потому, что я камри насиловал на трассе перед продажей, и она рулится намного лучше, чем кажется на первый взгляд, а с монделаем все наоборот. Я в чудеса не верю выигрываешь в одном - проигрываешь в другом, всегда так было и будет, остальное пусть журналисты рассказывают

У тебя какие то странные представления о том, на чем ты никогда не ездил. Если тебе не нравится поведение камри на дороге, то на прадике тем более тебе нечего делать. С 40 кузова камри не торт? Почему именно с сорокового? У меня была 35 камри стрекоза, у сороковки поведение абсолютно такое же. И это не недостаток машины, а фишка: более мягкой и плавной машины, чем камри, в личном пользовании у меня не было, и его поведение меня всегда абсолютно устраивало, даже в предельных режимах. Подкачали только тормоза, они отвратительны, в остальном - учитесь ездить, если считаете, что монделай прям во

Ничего необычного не вижу, 8.97 это невысокое щелочное. Доступность маленькая, гоняться за ним я не вижу смысла.

С чего это нет? Разница между тазовским и этим мотором только в том, что в камеру подается больше воздуха и больше топлива. На турбомоторах еще больше воздуха и еще больше топлива. Вреда, соот-но, еще больше, чем на тазах.