dx643

и [censored by bot] это всё сюда писать? катишЬся . Как раз с яхтой .. нет охлаждения , потому что нет скорости .. в горах потому что закипеть запросто .. точка кипения снижается значительно . А тяжелый прицеп дает высокую нагрузку на каких бы оборотах ты не ехал.. И если не уверен .. не ездил .. то [censored by bot]а это тут надо? Инженеры и специалисты отраслевые в один голос - горы, пыльные дороги, прицепы - всё тяжелые условия. Клин. катиссЯ гидродинамика.. . Не надо мне про псевдонауку втирать.

я и сейчас отказываюсь. особенно от любителей слушать фразы в стиле "конструктивно" , вы что то создавать собрались? и я несу околонаучную пургу. Братюня. Я прямым текстом пишу не используя ни одного научного термина , ссылаясь на мнение гуру и свои наблюдения. Никакого диалога с тобой не будет, я повторюсь. Формулировать так же ничего не собираюсь. Есть инженеры - на их мнение я ссылаюсь. Ссылаться на твоё мнение ?? и что я смешное сказал? пруфы. Ps мягче на жопе шерсть, а то что ты считаешь меньшими нагрузками, то распространение звуковых волн в твердых материях.

TITAN Supersyn F Eco-DT SAE 5W-30 9.5 при 100 я это лью и в хонду бы лил . Хондовское точно подделывают чаще.

больше гарантирует ) вот как? это как "Вася был немного пидо...." тут или защищает или имеется серьезный износ. Придумывать особые обстоятельства нет смысла , ни прицепа с яхтой ни гор с десятикилометровыми подъемами нет и не будет.

на таких моторах Калифорния катает на малых оборотах на 0w20 5w20 5w30 и там жарковато. Приятнее, мягче , это не те показатели, по которым оценивают масло и дают советы. я не про эмоциональную составляющую, а про научные подходы. Пока я больше верю японцам и американцам с линейкой, а не нашим с хорошими ушами и острым зрением.

7 лет. Кого мучать? это штатный режим. Ну W40 лить для не спешного фрилансирования?? а для моего варианта езда и w60 мало ?? я не сдвигал отсечку и тягой управлял как в самолете.. 5-6 тыс оборотов до 150 разогнал.. и кольца не залягут и поршневую продует. А для чего авто , это каждый сам решает.. кто то на порше не летает - его дело. Я просто езжу как мне комфортно.

отключил контур акпп от радиатора. Вынес охлаждение акпп в отдельный радиатор. Это добавило расход примерно 0.5 литра. радиатор от CX7 номер , если кому надо. AW30199F0B

дом работа всё. 20км город , утренний п..ц средняя видимо 15. Потом кольцевая. Там по возможности до 160 выезд и разгон на кольцевую всегда в пол. Нормально продуть цилиндры обязательно после 30-40 минут пробок. и километров 30 по кольцевой 100-150 . Чаще всего 120. Средний расход минимальный был 10.5 ( летом, отпуска, пробок почти нет) 12.5 сентябрь - дети в школы , на дорогах ад. Зимой кольцевая более быстрая- дачников нет, туристов нет.. Режим для двигателя идеальный. ИМХО

в -15 очень заметил . Сменил масло на 5w30 амсойл тоже SS серия. Стало греться нормально . В смысле более предсказуемо и быстрее. не страшно думать про разницу с сороковками. Зачем вообще об этом думать? Клапана 1 раз проверял. 2 клпана были на грани допуска. Но все были в допуске. Цепь не менял , всё по заводу. Кто лил сороковки меняли цепи. Как то связано. Может давление выше на натяжителе или струя из маслофорсунки не такая.. Я всю инфу анализировал. Сделал выводы.

это мануал от моего двигателя. акура TSX двигатель k24a2 купил 190 в км было. Продал 350 было Миллион не проехал . Расход масла был при покупке 200-300г на тысячу. При продаже на зиктопе 100-150 г. У покупателя угар вообще пропал. Ездит жена. Видимо сильно аккуратнее.

температура срабатывания неизменна. А вот время между срабатываниями будет отличаться.

никакого конструктивного диалога не будет. Доводы про узкие шейки и тяжелые условия мимо. Вату на драйве школьники катают . Они и 10W50 там льют со светофора прыгнув пару раз.

k24a2 203 HP это из моего манула. Без вариантов.

я русскоязычные адаптированные мануалы даже не смотрю именно после хонды k24

да и помпа родная . там грм весь в оригинале. Не лез. Самое густое и дубовое масло было zic TOP 5w30 . И это чувствуется на разгоне. Самое кайфовое было да амсойл 5w20 и доминатор на долив. Я смутился работе втека. Все рассказывали про какой то лютый пинок .. на 5w20 нет пинка - оно плавно и ровно , а с 5 тыс сильно сильнее ускоряет. Спецы сказали - пинка быть не должно и у тебя всё правильно по заводу работает. А на дубовых маслах именно пинок немного ощущается. Либо их очень хорошо прогревать надо. Или лучше их не использзовать вообще. А про загуститель - Э

туда крепкую w20 на круглый год . Но топикстартер желает 5ц30 на лето . Я и посоветовал по минимальной вязкости . Тут началось про загуститель.

в этом двигателе на w20 мотор греется в разы дольше чем на w30 А летом очень заметно как на светофорах вентиляторы срабатывают. на w20 точно в раза 3 реже.

отвечу не стесняясь . Мануалы и рекомендации производителя. Всё в допусках. 10w30 нет . Мне внушать не надо. Следим за такими моторами и делаем выводы.

и его спокойно можно купить? Под ждать 2 недели я сам знаю что можно и например. Из реально в быстрой доступности масел очень мало. Сае молодец, внушил нормально, но это мотор на 10W не заточен и лето в Москве не АбуДаби.

10w30 все на 100 за 12 переваливают. Эксклюзивы есть менее 12, но там цены конские.

отличная идея. только если масло не жрет , 30ки не лей с3 они дубовые и близко к w40

конечно делаю. у нас конечно не -43 но -32 утром было пару раз Было бы -45 тоже бы ездил. Машину бы готовил конечно. но ездил бы . Вебасто , масла нулевки и пр. обязательные атрибуты . в -30 за пару дней приходит уверенность, что вебасто нужно. Еще пару дней и электротен уже думаешь как вкорячить в блок.

для людей трэш. Они машины покупают, что бы себя беречь. и правильно делают.

в масле самое важное это психологический комфорт. Я на машине за 10 еду быстрее чем машины за 100. Это говорит только лишь, что я еду быстрее. В масле так же. Защищают +/- проценты. Откладываются гавешами по разному, топливо экономят по разному. Мы видим только цену и цвет банки. PS я за зик. потому что ультралео и пр. тойотомасла и фордомасла подделывают чаще .

если термопара имеет калибровку по сопротивлению, что бы понимать сколько Ом соответстdetn каким градусам, можно и без температуры. Можно самому откалибровать) Чайник градусник и т.д. )