Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 10150 10W40 CK-4 свежее ×
Mirax MX9 5W-40 API SP ACEA A3/B4 отработка на ВАЗ 21214 после 5479км ×
Volvo VDS 4.5 10W-30 отработка на Volvo FH-Truck 4 на пробеге 51 674км - 66 696км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

dx643

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 543

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя dx643

  1. dx643
    это же из категории ходить круглый год в валенках . Можно, никто не спорит. Эффективности нет.
  2. dx643
    ну исполняю сам) у тебя звучит люблю люблю .. ты все неоправданные с технической точки зрения аспекты прикрыл словом люблю. . НУ люби. К чему тогда вопросы про отрыгнувшую прокладку? Ведь и так ясно, газ, выше температура , + масло не способствовало усиленному охлаждению. Если экономить на низах таская - слабая циркуляция и масла и ОЖ. Вот и локальные перегревы. Кольца чистешие .. Может антифризом отмыло. В присядку тут только твои поклонники. Что ты еще придумаешь для оправдания w40 ? обводнение, топливо, + вдруг ситуация сложится так что 2 часа в отсечке ехать п
  3. dx643
    вангую , сча исполнит про гидроклин.
  4. dx643
    могу , пиши. Физика процесса сводится к паталогии жадности владельца. там где экономят на масле , там экономят на всё. Бензин был явно не тот, который предписан ..совокупность факторов привела к прогару. И я не уверен но как работают фазовращатели на масле не рекомендованном кто то может подсказать. ИМХО сдвиг фазы происходил явно со смещением по времени и или скорости этого смещения. Это так же могло повлиять.
  5. dx643
    и учитывая что самая дальняя точка это распредвал , можно делать выводы исходя из состояния этой детали. Хотя это будет не совсем корректно, потому что распредвал относительно слабонагруженная деталь. Даже высокие нагрузки на автомобиль не влияют на загруженность этого узла.
  6. dx643
    производительность насоса подразумевает и увеличение объема прокачиваемой жижи ( за счет уменьшения сопротивления) . А так ход ваших мыслей мне понятен. Производительность насоса вы берете за литры в час. Я беру циклы и тут уже от вязкости зависит производительность ..
  7. dx643
    я всего лишь хотел сказать, что по мнению некоторых граждан. в этой тойоте с пробегом 200тыс при использовании маловязких масел , помимо прокладки прогоревшей добавилось бы еще куча всего. а моё мнение, что на маловязе владелец тойоты проехал бы до гнилых лонжеронов, не разбирая мотор.
  8. dx643
    для паствы которая умнеет ютюбом это полезное видео. Для всех остальных , хх0000 тысяч владельцев тойот льющих по букварю тойота 5w30 все равно, что там исполняет на камеру человек обманувший физику. Зато не провернуло вкладыши да? Очень важно на разобранном моторе иметь красивые вкладыши. Хоть какое то оправдание своей припиIIIди или прихоти.
  9. dx643
    а прогар прокладки по какой причине? Вы же спец. Детон и пр. процессы высокая температура или виним прокладку? между рулем и сиденьем? но ты пиши тоже. Ведь прокладки прогорают сами по себе и это никак не связано с маслом.
  10. dx643
    214 тыс и поршни в руках? не смешно? Мне смешно, когда показывают коленвал в руках !!! и говорят смотри какое хорошее масло. С хорошим маслом внутренности мотора не показывают.
  11. dx643
    они льют постоянно) а не реже )) ты с топливными попутал))
  12. dx643
    это базовая физика. тут не надо ученых степеней , что бы понимать что происходит и как работает. Практика подверждает. Доказывать можно кому то имея интерес, материальный, моральный , какой либо. Не имея интереса, даже спорить нет смысла - сказал - забыл. Услышали.. не услышали.. ну любому нормальному человеку пй.
  13. dx643
    ответь ему - 300 пусть поумничает выясняя от куда данные.))))))))))))))))))
  14. dx643
    я и лью маловязкое ) и меняю каждые 5 тыс .. уже лет 20 . и не спорю ни с кем) потому что нет нужды выяснять данные которые тебе никаким боком не нуны и ничего не дают. Вот от слова совсем. как и по температуре колец. Когда ты узнаешь какая она , то что? а ничего. Забил в голову еще немного бесполезного мусора. и температура колец так и от масла зависит - жиже масло - ниже температура.. плотнее туман - равномернее теплоотвод. Сильнее форсунки льют на дно поршня- лучше распределяется тепло . Всё связано. Нахера рассматривать температуру колец в отдельности? это ничего не да
  15. dx643
    перепись больных продолжается. А вот раньше шире были шейки.. и вкладыши были из бериллия, а нынче не то. В каком кол-ве авто провернуло вкладыши по причине использования маловязких масел? В скольких авто заполировало котлы и стерло кольца из за масла маловязкого? В скольких авто залегли кольца из за использования маловязких масел? В скольких авто выявлен существенный износ распредвала из за использования маловязких масел? Кратко - 4 проблемы которые возникали когда либо у автовладельцев. и что по маловязким маслам ?? а сасамба и ничего.
  16. dx643
    не тот туман, не тот что раньше. Раньше густой был, плотный, вязкий. А сейчас что, прозрачный, жиденький, не туман , а так, дымка.
  17. dx643
    там же что то про LSPI было но это не точно.
  18. dx643
    они это обосновывают доступностью в регионе. Много деревень в России где спокойно можно купить 0w8 или 0w16 ? Можно даже по другому сказать. Сможете ли вы в пределах 50км и в течение часа купить такое масло?
  19. dx643
    Это стандарт , ты сам это сказал. А я сказал что даже в таких условиях сохраняется защита от износа. А если это не реальная температура, зачем тогда этот стандарт? Я уверен что 100 и 150 градусов в испытаниях взяты как базовый диапазон. Вполне разумно.
  20. dx643
    тема превратилась в г-но. Вы обсуждаете мнение Сая при чем даже не читая того что он пишет. Но видите 0w20 это износ, это HTHS низкий, это мотору колени. Я тезисно напишу , что он хотел донести ( я так понял) . В любой мотор ( почти ) можно лить ЗИМОЙ 0w20. Потому что зимой достигнуть температуры масла выше 150градусов на гражданском авто в обычных условиях обычному гражданину практически невозможно. При температуре 80 -90 посчитайте вязкость. Вы увидите 5w40 прогретое летом. Летом он советует 10w30 - по сути в двигателе будет плескаться жижа с той же вязкость
  21. dx643
    конкретно в чем бред ? или в рамии, лагерях, заводах и пр. местах малоприятных была иная обувь? Бред не пишите просто вообще.
  22. dx643
    я подбил нескольких знакомых на весты)) а сам купил через 2 года) . 2 с максимальными пробеагми. ЗА 2 года оба откатали по 100тыс , один в такси, второй просто не сидится ему , по рыбалкам и пр. гоняет пенс. ну за 100тыс только колодки меняли. Один из них до этого катал поло. тыс 300 проехал. за 5 лет. снизу вся ржавая. Двигатель цокотит что то.. и после полоседана он вестой больше доволен. Это реальные персонажи в моей жизни , а не виртуальный вася блогер .
  23. dx643
    Ps а когда появляются умные люди с умными мыслями, вы стадом их чмырите и изобличаете.. Мол это всё пропаганда и ложь. А когда много несогласных, формируется общественное мнение, которое против. И в итоге - было в СССР хорошо. А сейчас капиталисты и буржуи нас обмануть хотят, но мы не допустим. очень удобная позиция быть страдальцами.
  24. dx643
    сарказм очень к месту, про ваш СССР с удобными колодками. Это как в поговорке "ни один голодный не обоср..ся" так и у вас. В СССР было мало жирных потому что не было предпосылок. Не было плоскостопия - от куда будет плоскостопие. если все в керзовых сапогах. И т.д. не было ни масел качественных ни автомобилей достойных. И не надо сказок про ГОСТы и сладкий сахар который стал менее сладким. Друзьям по 10 лет лагерей давали за доллары.. и проблема плоскостопия никого не волновала. Но удобно помнить то, что хочется. Валы стирались в ВАЗАх не потому что масло
  25. dx643
    это анекдот. и 70 рублей я отбалды написал) Как дорого жить в Москве. Возьмем к примеру гречка в Твери 70 рублей, а в Москве лаборджини 240 тысяч долларов!! т.е. сравнивать несравнимые вещи не касаемые друг друга и не имеющие ничего общего. Сарказм, аллегория.

×
×
  • Создать...