Rallyst

Покажи мне тесты и результаты именно по Durablend MXL 5w-40 - не заморозку, а тест на прожарку, окисление, стабильность и т.п. Можно "тупые" 8-) У остальных близких по назначению масел Valvoline с температурой вспышки ситуация поблагоприятнее. Разные тесты показывают результаты по конкретным продуктам, а не всей линейке, и проявляющаяся порой разность результатов по разным продуктам, но одного производителя, это подтверждает. Масло на основе кувейтской нефти Formula Excel 5w-40 с доминантой кряка (более 50%), до 25% ПАО, у нас продается в розницу за 880 руб./4литра в магазинах официального

es133 извини внимание опытом было поглощено, просто не раз сталкивался, что весьма отдаленное представление люди имеют о фактических возможностях своих морозильников.

Никого почему-то не смущает, что температура вспышки у Дюры MXL 5w-40 указана абстрактно >200... Тоже маркетинг ? Надо отметить, что даный уровень - это известный минимум (хуже заявленных значений мне лично неизвестно), желательный уровень все-таки повыше, и у ряда приличных масел градусов на 20-30, а то и 40 (редко и выше). Встречал такое кое-где на некоторых забугорных страничках Магнатека, хотя кое-где и нормальную температуру обещали, а чаще просто ее не пишут.

es133 ты свои фактические -30 в морозилке термометром независимым проверял?

этиленгликоль, моноэтиленгликоль - одно и то же, моно /греч./ - один (об изомере). (Поли)пропиленгликолевые (поли /греч./ - много - об изомере) антифризы экологичнее этиленгликолевых, но прилично дороже. Что лучше - каждый решает сам.

dibl http://ru.wikipedia.org/wiki/Кавитация Кавитация — (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью. Не очкуй твоя справочная формулировка неисчерпывающая, термин распростряняется не только на жидкий металл. Они (Евросинтез) ничего нелепого не написали.

markii Частичную утечку искры не исключаю на практике, но не возвожу этого в культ и не даю неверных комментариев. Не для того эти нижние боковые электроды, чтобы от загаженных свечей (с риском убить их или катушку) толк вынимать. Чистить свечи надо регулярно, проверять зазоры. Если лень, и деньги есть - менять. Про центральный электрод у Денсо и сходство с Беру я уже писал выше именно это, возможно, мы повторили слова друг друга. Brisk Premium: "«длинная» искра скользит по изолятору" - это скользит вдоль изолятора - больше не вдоль, а поперек свечи - такая конструкция расположения элек

"и подхватывает искру с изолятора если он влажный грязный" - тянет на Нобелевскую. Изолятор на то и изолятор, чтобы изолировать центральный электрод от боковых. До такого нельзя доводить, чтобы не было коротыша с пробоем. Описанный эффект с наступлением мороза может быть всего навсего связан с изменением на тот момент влажности поступающего воздуха, меняющем общее сопротивление воздушно-смесевого участка цепи между зазорами.

Произвольный пример с новыми свечами Beru: http://www.autoreview.ru/archive/2004/23/svechi/800/02.jpg Фирма по качеству - не хуже упомянутых. То, что в авторевю субъективно хуже тест прошло - качество изделий фирмы и результативность конкретного образца под конкретную модель двигателя - абсолютно разные и не закономерные понятия. 2 электрода чисто сбоку тянутся к центральному электроду, а не к изолятору, еще 2 длиннее их, но тоже сбоку тянутся к ц.электроду.

Что-то мне кажется, что с учетом форматирования текста в диаграммах, факторы пронумерованы неверно, и надо бы подправить, иначе воспринимаем не то свойство на не той оси. Вроде как с одной стороны оси цифра - с другой фактор к этой оси - так должно быть. На диаграмме все верно, а в пояснительной записке с номерами - косяк. Извините, если не прав

torcon можно поискать по каталогам и сайту - может и написано где. Хотя, с редкими драгоценными металлами, может поэтому и не пишут, что смысл теряется в сути дорогой защищенной свечи, чтобы не подгибали

То, что пишет авторевю, пытаясь создать сенсацию (более чем очевидна цель статьи), и то, что это подхватывает кто-то, также не понимающий в оптике, принципах фотографии и законах электрического тока, меня не удивляет.Человеческий глаз воспринимает 24 кадра в секунду, глаз как бы фотографирует, и мозг воспринимает 1/24 секунды каждую картинку перед глазами. В фотографии тоже есть понятие выдержки для восприятия изображения чувствительным запоминающим элементом. Если бы у авторевювцев была техническая возможность (то ли сенсацию хотели - то ли денег на более дорогое оборудование нет) сделать с

Хоть смесь обедненная - хоть какая - все равно искра проскакивает только в одном месте по наименьшему сопротивлению, а не между центральным, и всеми боковыми одновременно. Несколько электродов делаются для большего ресурса самой свечи, поскольку зазоры постепенно увеличиваются (электроды внешние срабатываются) - электроды работают по очереди. Несколько электродов - в небольшой ущерб качеству смесесжигания, поскольку для некоторой части смеси в конкретном цилиндре будет чуть-чуть менее легко встретиться с искрой - искра от какой-то части смеси будет удалена на чуть-чуть больше, от другой - ме

Не вижу в своем высказывании слова "дешевое". Для сведения, моющими свойствами обладают сами эстеры (это без рекламы, проверил по свойствам сложных эфиров конкретных карбоновых кислот), и при их внушительной доли добавка щелочей не обязательна для хороших моющих свойств - тут Мотюль не сочиняет - это специально для "химиков", у которых "ну не бывает такого, и нет для химиков тут откровений". Но Мотюл, рекламируя позитив, указывает высокие щелочные числа: "Высокое щелочное число . Эфирные масла обладают очень высоким щелочным числом (TBN > 11), что позволяет избежать образования наг

Фэри и само масло превратит в немасло на ура. Должно и мыть инородное, и характеристики самого масла не ронять, а это не так просто. Хорошо бы обсудить конкретные механизмы с химической точки зрения, с возможной корреляцией с указываемыми в msds присадками, когда и двигатель чистый, и хорошее масло, и с невысоким TBN, и все это при известном качестве бензина в стране - с примерами таких масел...

Лубризол - это название фирмы, а не присадок - аналогичные делают и другие, качество может отличаться. У конкретных присадок есть вполне конкретные химические названия и коды. Их изучения начни с этой темы по msds: http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?showtopic=1473 Потом продолжи вылавливанием по закуткам интернета. В поисковиках можно выяснить их свойства и предназначение. Минералку могут очистить каждый раз по-разному - как на одном заводе, так и в разных цехах, и гидрокрекинг провести тоже разного уровня качества, причем каждую партию по-разному. И от сырья зависит, и что на контр

Вот все, что мне пришло на мэйл. Расширение tif форум никак не хочет загружать, хотя файлы просмоторщиками открываются легко - переименовал расширение каждого файла - добавил просто еще одну букву f: Image001.tiff Image002.tiff Image003.tiff Image004.tiff Image005.tiff Image006.tiff Image007.tiff 1 msds на 10w-40 GT TURBO SM. Присадки ХЗ какие - фирмы без лукавств пишут конкретные. Слегка абсурдно писать, что есть присадки, если они опасны, и подлежат декларированию в общепринятом документе по безопасности, но не писать название. Комплекс для улучшения характеристик - тоже очень заг

По-русски эта приблуда как может называться, чтобы искать в поисковике варианты? Адаптер обхода масляного фильтра... Что-то в ру-нете этого не вижу. Много фирм или одна такое делают, какие? К нам серийно такие завозят? Под заказ наши продаваны предлагают, или только зарубежинтернетшопы? У пробки (вместо фильтра) с дыркорезьбами нормальная цена, а за шланг 27 баксов - они охренели. Наверное проще взять старый фильтр, слить с него что сольется, подержав некоторое время перевернутым (слегка вывешенным), отмочить нутро в сольвенте, пока чистым не станет, высушить, пропылесосить, просверли

sergo_tmn так давить то на пробку из герметика будем изнутри, а не снаружи И она под давлением будет упираться в оставшуюся, но бОльшую площадь дна фильтра.

Это предложение окромя осуществления этого вышеописанного. При большом желании (отсутствии такового) можно и не промывать. Фильтры некоторые на форуме разбирают не от наличия свободного времени. Я нигде не призывал лить дешевое масло - это не ко мне. Просверлить дырку в крышке и посадить нипель на герметик - 5 минут. С фильтром придется повозиться подольше, но практическая польза - выгоним из двигателя минимум пол-литра неполезных остатков старого масла или промывки. Любопытно, как можно иметь машину, и не пачкать руки?! В белых перчатках, и масло, и промывка Мотюл сами меняются по принц

Не советую кумекать о восьмигранных - таких не бывает. Заливать промывку не через фильтр, а через маслозаливную. У корпуса фильтра другая функция. В ожидании анонсированных предложений, а также их обоснований... ingen вызывает проблему цена вопроса 5-7 евро (ниппель, крышка, герметик)?

У ряда VW-AUDI в ГУРе G 002 000 / G 004 000 - аналог FEBI 6162/6161 - зеленая/светло-зеленая - соответственно минералка/синтетика. Цены - не сказал бы, что выше упомянутого. DEXRON - зарегистрированная торговая марка General Motors Corporation. Этот бренд не является конкретной спецификацией, после него следуют уточнения по типу-целям. Остальные фирмы, выпускающие продукцию с этой надписью, платят GM-у.

Кто маслофильтры разбирал... Реально взять допустим модель с шестигранным захватом для съемника, расковырять его через это место (срезать выступ, возможно частично), вынуть фильтрующее содержимое и клапан - чтобы не было сопротивления, потом через то же место аккуратно залить снизу герметик, держа вертикально срезом вниз, так же поставить сохнуть, и чтобы потом держалось герметично...?! В принципе наверное можно и любой фильтр рассверлить широко, только больше возни.