Rallyst

Еще идею можно обсудить с убиранием остатков неважно какой промывки: 1.Аккуратно вынуть из старого маслофильтра фильтрующий элемент и клапан - сделать замкнутую пустышку с беспрепятственной пропускающей способностью. Если какие остатки будут останваться потом внутри него при последующем применении - не критично. 2.После промывки неважно чем с вывинченной сливной пробкой подсоединять шланг от пылесоса с реверсивным потоком или компрессора через переходник к маслозаливной горловине. Переходник сделать из китайской крышки-аналога: в случае с автокомпрессором в крышке сверлится отверстие, и изну

И что потом будет с вязкостными характеристиками конечной рабочей масляной смеси с учетом остатков, если их никак не продуть? 0w-20 рискует превратиться в 5w-20 или в 5w-30; 5w-20 - в 5w-30 или 10w-30; 0w-30 может стать 5w-30 или 5w-40; 0w-40 будет менять свои свойства до 5w-40; 5w-30 -> 5w-40 или 10w-40; у 5w-40 будет тенденция в сторону 10w-40; 5w-50 -> 10w-50.

Абы какой минералкой на 15% (до 20%) мешать свежее хорошее масло тоже не особый выход. PC, да еще по нормальным ценам, есть не у всех - опять же траты. Поэтому при наличии времени можно поощрять улетучивание сольвентов.

torcon простая дешевая минералка толком не моет в должном понимании отъедания прикипевших чешуек, лака и растворения тех же загудроненных местами комков (у кого до этой стадии дошло), а просто разбавляет собой оставшееся с последующими остатками после стекания (или удаления через щуп).

Если бояться следов сольвента, бензина и т.п. после промывки - как угрозы для частичного расщепления нового масла - при наличии времени можно под мотор с отвинченной пробкой ставить электроплитку с закрытым нагревательным элементом или подключить выпуск наподобие старого отечественного пылесоса - по идее со временем должен негатив улетучиться при открытой маслозаливной. Полагаю.

Отправил свой мэйл в л.с. torcon@autoclub72.ru или autoclub72@gmail.com - ящики этого сайта. Для загрузки на форум надо использовать не "быстрый ответ", а "ответить" или "расширенная форма" в "быстром ответе".

1. Целесообразнее под такие установки из зарубежпромывок искать в инете и рассматривать не мелкотару, а 200-литровые бочки, так как установка сервисная, а большинство тут только с пузырьками до 5 литров дело имеют. 2. Сайт вообще-то, с которого был поднят вопрос, на us-домене, где чел в США такие установки юзает после японского опыта. 3. Не вижу связи между ущербом экологии и промывкой двигателей, если шлаки тупо не сливать в канаву. Технологии утилизации отработки, в том числе после промывки, есть во всем мире.

На картинках 3 шланга... Такое ощущение, что сверху где-то тоже эта установка подключается (не понятно... в районе щупа или скорее всего - к маслозаливной). P.S. Загаживают двиги некоторые япошки беспощадно... Это международное разгильдяйство.

Хрен подытожишь разные мнения знатоков. То некоторым сольвент ни-ни - внутри следы сольвента останутся и попортят свежее масло больше, чем остатками окислившегося старого. То - с этой установкой пожалуйста. При подключении к сливной пробке куча микрозакутков внутри двигателя как были, так и есть - сольвенту при промывке им есть куда прятаться. Какое давление в области маслофильтра и разряжение воздуха в районе слива не создавай - верим, что после распыления по всем микрозакуткам в итоге вынесет через слив все остатки?! Анатомия двига то хитрая. Это вопрос, сомнение, не утверждение...

А противоизносные присадки там зачем? P.S. Задумываюсь: не сделать ли что-то по мотивам этого агрегата из старого масляного фильтра (переходник) и с приспособлением автомобильного компрессора?! Какие мысли по поводу...?!

torcon Масла как думаешь, какие там применяются? По идее, минералка простая с присадками моющими со щелочным больше, чем у отечественных промывочных, и больше 12, чем у лучших обычных моторных. Много больше. Из миксов самый простой - дешевая минералка + 5-7-10 минутку добавить. Но у них что-то готовое... Все-таки юзают они промывочные масла... К нам такие импортные практически не поставляются.

Как вам такая технология промывки? http://www.govorimpro.us/showthread.php?t=...ll=1#post366817 "Сам несколько раз ездил в "Ямато" (старое название Японии), учится всем тонкостям технического обслуживания ихнего автопрома. Скажу что для каждой операции, у них есть соответствующая установка. К примеру нужно промыть двигатель. 1.Сливаем масло с подона двигателя, можно откачать на спец.аппарате, а можно по старинке открутить сливную пробку и слить. 2. Откручиваем маслянный фильтр. 3. Вместо маслянного фильтра вкручиваем переходник для подключения аппатара для промывки двигателя, через это

+-73% пао и кряк Уже немало информации, а тема про эстеры Не реклама, а для понимания предназначения и режимов: "Специальный пакет присадок и термостабильная основа позволяет применять данное моторное масло при экстремальных нагрузках в тюнингованных двигателях." "разрабатывалось совместно с инженерами FORD для применения в болидах FORD ST170 участвующих в первом дивизионе чемпионата Германии по кольцевым гонкам Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft(DPM). Также данный продукт используется командой Citroёn Team в гоночных версиях автомобилей Citroёn SAXO во втором дивизионе чемпион

Интересно, с чего взято, что я в них разбираюсь меньше чем некоторые (представитель регионального областного дистрибьютера, хоть и побывавший на экскурсии на заводе Лукойл и на семинарах Мотюля "животворящего", почему-то берущий масла у приятеля, и продающий их "почем взял - за столько и отдал"), и чего вы о них можете знать такого, чего не дано знать нам?! Обоснуйте без рекламы кроме тактики намекнуть на незнание или на неполные знания и ничего конкретного по сути не сказать... Ответ скорее всего прост: у оппонента ничего по науке о мотюлевских эстерах кроме буклетиков нет. Неединична

Никакого трепета. Вместо упражнений в остроумии вне темы лучше по Мотюлю вашему любимому информацию анонсированную вами ранее и долгожданную уже какую-нибудь предоставьте, а то устали надеяться.

ingen я то как раз реально смотрю на вещи. Но не исключаю того, чего пока точно не знаю или не встречал.

Ничего не мешает желающим развить тему по существу и дать классификацию применяемых в автомаслах эстеров (какие они бывают, и каких хочется), а заодно показать примеры других msds, в которых указаны эстеры с расшифровкой их конкретного вида и процентного содержания.

sergo_11 http://msds.ashland.com Но там хрен поймешь по базе. Конечно попробуй глянуть разные версии для разных стран и языков, может даже перебрать все - авось найдешь исчерпывающий вариант. Кто найдет подробную msds с процентовкой баз в том числе из другого источника - просьба выложить. http://www.avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t=5067 Тут получается, что 5w40 synpower не такой уж близнец premium blue - последнее повыносливее. Протестировать бы премиум блу на жар-тесте...

Кувейтская нефтяная компания, добывающая самую чистую в мире нефть и выпускающая продукцию под маркой Q8, оказывается еще и делала одно из моторных масел на базе из смеси пао и эстеров, и об эстерах не стеснялась указывать в msds: F_XL_EDX_0w30.pdf

Если обсуждать присадки, то те, что добавляют производители маслопродуктов к базовым маслам, тогда и тему назвать соответствующе "Присадки в готовых маслах". А то в одну кучу разговор пойдет и об отдельных предлагаемых лохотронщиками к добавлению в уже готовое масло боянных лжеполезных добавках. В итоге хорошо бы свести всю статистику к некой табличной форме (о которой говорил torcon с Дмитрием67, только там речь шла о базах), какая присадка в каком процентном количестве кем и в каком продукте заявлена в msds. Об эстерах по сотому разу уже скучно, так как всё известное обсудили (опять начне

Unreal84 по производителям для твоих краев обсудили раньше в теме BP. Дальше: двиг ушатан или нет, жрет масло/не жрет, зима/лето...? 0w,5w-20,30. Если ушатан и маслопрожорлив двиг - то и 40 возможно. Налет внутри выхлопной трубы какой: черный/блестящий...? Что там у вас за кольцо в ваших краях, чем оно отличается для машины от трассы? Какой планируется режим эксплуатации: спокойный/спортивный, какие максимальные обороты планируем крутить? Сколько греем мотор? Что сейчас залито, насколько шумно, какая компрессия?

И еще: http://gtoilinc.com/ Но у этих одна стационарная точка, и еще другие профили деятельности кроме маслотопливного.

У меня такое ощущение, что и эти бразильцы не имеет отношения к вышеупомянутым .com и Волгоресурсу: http://www.gtoil.com.br И похоже, что все они не связаны друг с другом.

gtoil когда можно рассчитывать лицезреть msds?

gtoil будем очень ждать 8-) тогда и будет предметный разговор. Вообще, каждый сбытчик должен иметь доступ к msds.