Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

keald

Одноклубники
  • Content Count

    145
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by keald

  1. Я бы не лил.) EJ253 убить не просто, единственное у них это прокладка головки летит. Присадкой это не убрать.)
  2. В пятницу слил subaru sn с ez36 7500км.) На неделе отправлю на анализ, самому интересно. Правда грамм 800 доливал(причем в начале, видать заправился не тем). Сейчас EZ36 на амсоиле. Крутиться мотор стал живее, сам не ожидал.
  3. Вот кстати 3 дня в морозилке. Цвет не поменялся, хлопьев нет. Почему-то боком картинка загрузилась) Масло не застыло)
  4. Mobil 0-40 в субаровских моторах практически не угорает. Дилер лил мне его в форик EJ205 и Аутбэк EZ30. Не доливал его никогда(причем интервал смены был 15000км)). Как дилер стал лить в аут мобил есп формулу 5-30, то переодически пришлось доливать.
  5. Ссылку хотя бы на одну машину, где без доработок хотя бы впуска/выпуска прошивкой сняли 300лс с EZ30.) Только чтоб силы не на калькуляторе были посчитаны, а на стенде. А на 3.6 моторе после таких манипуляций успешно развалится коробка. Самому на 52т поменяли по гарантии и я, как потом оказалось, далеко такой не один(с годом выпуска связи нет, все машины разных лет)
  6. Зачем на новой машине промывать систему внутри? Ага. Расскажите это на легасиклубе, как ez30 подогреть быстрей, чем турбо нельзя) Сам блок на EJ255 и 257 гораздо крепче, чем на ez30. Чтоб на ez30 в жару активно педалировать постоянно и без последствий в конечном итоге надо, как минимум ставить бОльший радиатор(с чем будет проблема т.к. места там очень мало) Да это даже мне официалы признали в итоге, что есть проблемы на ez30. Тут походу от кол-ва цилиндров зависимость) Не просто так на EZ36 передали всё охлаждение блока и воткнули теплообменник. Те кто ездит более менее спокойно на ez30 с этим не сталкиваются. У меня у самого знакомый уже за 300к намотал на ауте 3.0 и все ок, но он не гоняет. Да и что-то ты вы тут заливаете товарищ дорогой, что прошивкой на ez30 с245 до 300лс подняли) Тут даже некоторые турбы позавидуют)
  7. Я ж написал, проверял все. Естественно мойка радиатора на субару минимум раз в год. А по поводу способов решения честно скажу, никогда не делал и не собираюсь на гарантийной сток машине устраивать танцы с бубном. Навернется - поменяют по гарантии. А до конца гарантии я все машины обычно меняю) Останусь при своем мнении, что ez30 подогреть легче, чем 255 и 257, несмотря на их нагруженность.
  8. Ну у меня другие наблюдения. У меня на прошлом ауте 3.0(новом. 5т пробега не было) в жару, если активно жарить, то стрелочка всегда пыталась уйти в красную зону. Да даже зимой, если ехать по снегу долго, температура ползет вверх. Проверял все, потом покурив инет, узнал, что я не один). Да и очень много ez30 и ez36 со следами накипи антифриза из под прокладки, но на езду не влияет, пока не пробьет совсем и вроде все норм.)
  9. А я нигде и не писал, что H6 самые нагруженные, я написал, что их крайне легко перегреть. Хоть везде и пишут, что H6 самые надежные у субару, но по факту крайне хлипкие моторы.
  10. Имел 4 субаря(2 до сих пор) с новья и никогда не замечал повышенный расход масла, чуть подъедало переодически(по щупу пару мм), но без долива. Доливал только, когда лил esp formula. Еще при первом субару(атмо форестер SG5 2л меха) вычитал на форестер клубе.. Обкатывайте хорошо, не ленитесь и масложера не будет не на атмо, не на турбоовоще. Так и получилось. В форик не доливал ничего, причем т.к. атмо 2.0 не едет вообще, то приходилось постоянно катать на больших оборотах. На аутах картина с доливом масла получилась такая же. То что оппозит перегреть супер легко - соглашусь, особенно H6, но вот масложер... Может я на неправильных субарях езжу.
  11. Через месяц-два пошлю на анализ то же мало, но на EZ36(там 6,5л картер). После залью Amsoil SS 5w30)
  12. Ну то что вариатор бережет мотор(масло) это не факт, тут от стиля езды зависит. Когда разгоняешься шустро, то он 6000 оборотов держит до той скорости, которая нужна. На автомате стрелочка тахометра все таки падает/поднимается при разгоне. А жена(она на этом ауте ездит) у меня, когда в пробке не стоит, то едет шустро)) И еще такой момент... На трассе с обгонами при скорости 120-150км/ч расход на ауте 3.6(с 5-ступенчатым автоматом) получается меньше, чем на 2.5 с вариатором...
  13. Идемитсу и есть, но не zepro touring 5-30. В субаровские банки они льют немного другой состав, не знаю как правильно написать) На XV клубе про это подробней написано, лень искать.
  14. У америкосов в пластике субаровское масло и есть надпись типа фул синтетик. У нас такое масло теперь тоже стали продавать.
  15. Так выход какой? Лукойл и менять почаще?) Могу конечно на 30000км попробовать Amsoil SS 5-30 на 7500км залить. Интересно, что с ним будет.
  16. Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7100км. Масло: Subaru SN 5w30 (куплено в питерском Carrol, они берут его, вроде как, в Московском У-сервисе (официалы субару)) Автомобиль: Subaru Outback EJ253 2014г вариатор. Общий пробег на одометре: 22500км. Пробег на масле: ~7100км Моточасы: не знаю Израсходованное топливо: не известно Доливки масла: не доливал, но пару миллиметров от максимума на щупе съело(до этого не уходило вообще, грешу на лукойл 95 ЭКТО. Один раз был прецедент на outback 3.6 ) Присутствие отложений в двигателе ДО: навряд ли есть) Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: навряд ли есть) Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет. Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: С середины июля до начала ноября(от +30С(редко) до +5С) Срок эксплуатации: 3,5 месяца. Топливо: Бензин Лукойл 95 евро иногда Shell 95 V-Power Режимы: 80% город (пробки регулярно + частенько работа на ХХ + коротенькие поездки в течение дня.) Трассы из 7100км не более 1000-1500км в сумме. Фильтр масляный: Оригинал. Фильтр воздушный: Оригинал. Объем заливаемого масла: 4.2л. по мануалу, но дилер всегда заливает 4.5л. Отбор масла: Через сливную пробку в новую полиэтиленовую бутылку 1л Что было до этого масла: За весь небольшой срок эксплуатации авто, только Subaru SN 5w30 Периоды смены: 0-1650км 1650-7550км. 7550-15400км. 15400-22500км. Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла. Subaru 5W-30 API SN Subaru Outback 7100km Keald _UAO BASE_.pdf
  17. Я так вообще не понимаю почему, если субару, то мотюль) 4 субаря с нуля и ни разу мотюль не лил. Жора никогда не наблюдал.
  18. Вот это не помню) Я на днях отработку на анализ отправлю Subaru SN 5-30 с EJ253, а через пару месяца с EZ36.
  19. Так я и не спорю, что идемитсу делает масло для субару(не только на бочках, но и на банках это написано), я говорил о другом. В субаровские банки идемитсу разливает не Идемитсу зепро туринг, а конкретно масо произведенное для субару мотор с более дорогими присадками. На XV клубе об этом тема есть.
  20. В банках субару масло с более высокими характеристиками(хоть и не сильно, но все же), чем в банках идемитсу. Где-то здесь или на субаровском форуме это обсуждали. Вроде для субару идемитсу использует более дорогие компоненты(какие точно не помню).

×
×
  • Create New...